saab-wisher

Behördenfoto auf der Rückfahrt:eek: ...... da hätte ich doch lieber selbst fotografieren sollen. Aber ich sehe, Ihr nehmt das gelassen und freut Euch trotzdem auf den nächsten Stammtisch. Ich fand es richtig gut. Nette und wiedermal auch neue Gesichter. Das lässt für die Zukunft hoffen:smile:. Grüße an alle da- und nichtdagewesenen. Josef

... und gelb ist durchaus eine nicht seltene Farbe bei italienischen Rennern, wie Ferrari etc. sowie bei Porsche und früher auch bei englischen Sportwagen sowie bei ganz seltenen Exemplaren wie Leblanc. Interessant ist, dass eine vergleichbare Diskussion über die Wagenfarbe bei fast allen Automarken zugange ist. Mein Fazit: Entweder man mag's:smile: oder man mag's nicht:mad:. Unstrittig ist: Man fällt auf:cool:

Vielleicht hilft das bei der Urteilsfindung. Daten leider nur bis Modelljahr 1994. Hat sich danach noch was geändert? [ATTACH]67259.vB[/ATTACH]

:laugh:

Ja, der Händler war froh. Solche Autos wollen die etablierten Händler wieder vom Hof weg haben. Mein Glück, er ging ja auch noch mal ein Stück runter im Preis:rolleyes:. Ich denke schlussendlich fair für beide Seiten. Inzwischen weiß ich, wer ihn vorher gefahren hat. Er kommt sozusagen aus "bestem Hause". Wir sind zum Kaffee eingeladen:smile:.

Mit dem Rad natürlich ..... wenn es ein Saab ist:tongue: Nee klar, wenn es für Dich einfacher mit dem Rad ist, auch OK. Aber wir sind immer alle neugierig, was jeder so fährt. Parkplatz ist da normalerweise ausreichend vorhanden. Gruß Josef

Ich danke Euch allen für die Antworten auf das Anfangsthema. Es erleichtert mir die Einschätzung/Beurteilung bezüglich meines Neuen (alten). Hat ähnliche Laufleistung und schnurrt auch wie ein Kätzchen:rolleyes:.

Danke, bin ich schon dran, nach dem Motto: Allzeit bereit, bringt dich ziemlich weit.

Wir haben uns nun für einen zweiten Saab entschieden:smile:. Nach einigem suchen im 900er CC Bereich ist es nun doch ein 9000er geworden und leistet nun dem 900er Monte Gesellschaft. Saab 9000 CSE, 2.0 LPT EZ 05/1997 1 Vorbesitzer Farbe: Scarabäusgrün:smile: (Code 230) 253.000 km Vollausstattung ohne Schiebedach Scheckheft gepflegt im Saabzentrum MA und später in KL Zustand: Leicht ölfeucht im Bereich der Ventildeckeldichtung in Fahrtrichtung li/vo. Bis auf zwei Remplerspuren am Stoßfänger alles super. Klar er war nicht herausgeputzt nach der Standzeit. Damit wird bei uns in Kürze nur noch SAAB gefahren (bis auf meine Tochter, die kriegen wir auch noch hin:biggrin:) Zur Vorgeschichte: Das Auto stand nach einem Todesfall zunächst 3 Monate in der Garage und danach 3 Monate bei einem Peugeot-Autohändler. Batterie war vollständig leer. Nach der Deaktivierung der Wegfahrsperre sprang er mit Starthilfe sofort bei der ersten Umdrehung an. ABS und Check Radiator brannte zunächst, die kpl. Klimaautomatik wollte nicht richtig. Nach einer Probefahrt 20min. war ABS-Lampe aus, Klima und alle Helfer funktionierten. Kühlwasser nachgefüllt dann war alles gut:rolleyes:. Was kommt jetzt: Anmelden, Rundumcheck, sauber machen, Betriebsflüssigkeitswechsel Längerfristig: AHK, Navi-Radio. Rest wird sich zeigen. Bilder (leider keine besseren, die kommen erst wenn das Fahrzeug top dasteht): http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105567&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105565&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105566&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105569&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105558&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105557&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105564&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105563&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105562&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105561&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105560&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=105559&thumb=1

:laugh:.

Nochmals von mir willkommen Daniel:smile: Es gibt Bilder, schau mal in sein Profil, da gibt es schon ein Album.

Ich gehe mal davon aus - Du bist dabei. Wir können ja einen Wettbewerb veranstalten, dann aber bitte die Rücklichter von unseren Autos , wird sicher interessant. Gruß aus der Pfalz

Komm doch zu unserem Stammtisch im Lindbergh, siehe meine Signatur. Zum Treffen: Es war wieder schön, mit viel Zeit über Saab- und andere Themen zu reden. Man hat "alte" und "neue" Gesichter gesehen. Und wie schon gesagt, ein super Timing mit dem Wetter. Danke an Saskia, Michael und Lasko für Organisation und Mühe und allen, die auch zum Gelingen beigetragen haben (Muffins,...). Und hier Bilder: [ATTACH]66913.vB[/ATTACH][ATTACH]66914.vB[/ATTACH][ATTACH]66915.vB[/ATTACH][ATTACH]66916.vB[/ATTACH][ATTACH]66917.vB[/ATTACH][ATTACH]66918.vB[/ATTACH][ATTACH]66919.vB[/ATTACH][ATTACH]66920.vB[/ATTACH][ATTACH]66921.vB[/ATTACH][ATTACH]66922.vB[/ATTACH][ATTACH]66923.vB[/ATTACH][ATTACH]66924.vB[/ATTACH][ATTACH]66925.vB[/ATTACH]

Ich habe in deinem Link mal gelesen, Zitat: Eigentlich müßte man sie als eine Art Labyrinthdichtung bezeichnen, durch die der Gas- und Luftstrom von der Turbine bzw. vom Verdichter zum Lagergehäuse und umgekehrt erschwert wird. Wenn ein Turbolader normal arbeitet, sind die Drücke in der Turbine und im Verdichter höher als im Lagergehäuse und dies führt im Betrieb zu einer weiteren Ölabdichtung des Lagergehäuses. Es gibt also keine Dichtung im herkömmlichen Sinne. Die Abdichtung funktioniert dynamisch durch die Druckverhältnisse im Lader und durch eine Labyrinth-Konstruktion, die natürlich nur funktioniert, wenn der Lader sauber läuft ohne zu viel Wellenspiel (axial und radial). Schlussfolgerung: Es gibt keine Dichtung, die man wechseln könnte. Wenn die Lager soviel Spiel haben, dass das alles nicht mehr funktioniert, ist der Exitus des Laders nicht mehr allzuweit. Hier eine etwas bessere Beschreibung:http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.turbodriven.com/img/turbofacts/img_turbine_27.jpg&imgrefurl=http://www.turbodriven.com/de/turbofacts/designTurbine.aspx&h=164&w=200&sz=9&tbnid=E6QNuLfMsWUZtM:&tbnh=92&tbnw=112&prev=/search%3Fq%3Dturbolader%2Bkonstruktion%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=turbolader+konstruktion&usg=__-FWqQePtZWyWlV86XCfF7_Skclk=&docid=54gCIj0MMfroXM&hl=de&sa=X&ei=W4V2UPDSK8nOswbUqYDwDQ&ved=0CCUQ9QEwAQ&dur=151

Wieviel Blaue und Gelbe bräuchte man um die schwedische Nationalflagge zu bilden? Ich würde mal sagen 5 Gelbe und 12 Blaue. Gibt es soviel Blaue in der richtigen Farbe überhaupt? Bei den Gelben hätte ich da keine Bedenken:smile:. Wobei ich dieses Blau auch richtig schön finde. [ATTACH]66765.vB[/ATTACH]

Bei den vielen schönen Bildern kann man richtig traurig werden, traurig weil man nicht dabei sein konnte. Ich hoffe das nächste mal.

Sind blau & gelb nicht die Nationalfarbe Schwedens? Du kannst deinen Gelben ja mal von zwei Blauen einrahmen lassen:smile: Oder wir beide rahmen einen Blauen ein:biggrin:.

Hier Detailbilder: [ATTACH]66481.vB[/ATTACH][ATTACH]66482.vB[/ATTACH] wie man sieht, ist da zentriert mit dem besagten Loch normalerweise von hinten/innen eine Karrosseriemutter (4-kant) angeheftet (oder soll ich besser sagen "angepappt" ). Es ist durchaus vorstellbar, dass bei falschem Ansetzen der langen Schraube und dann noch mit dem Radmutterschlüssel oder dem Radkreuz weitergedreht die Heftschweißpunkte abreissen. Dann ist da nur noch ein Loch im Blech übrig.

Bei meinem dürfte wohl alles noch original sein, auch die Kurbelbefestigung. [ATTACH]66465.vB[/ATTACH][ATTACH]66466.vB[/ATTACH][ATTACH]66467.vB[/ATTACH][ATTACH]66468.vB[/ATTACH][ATTACH]66469.vB[/ATTACH][ATTACH]66470.vB[/ATTACH]

Kleine redaktionelle Korrektur in blau: Die Rückmeldung ist "gigantisch" (lag hoffentlich an der minimal fehlerhaften PN-Adresse). Also auf gehts, Ihr Kurpfälzer, Odenwälder, Südhessen, Nordbadener, Kraichgauer, Pfälzer etc. ich hab noch genug Speicherplatz für Rückmeldungen frei. Freu mich auf jedenfall viele von Euch zu sehen. Gruß Josef

Wir sind auch dabei. Ist ja bei uns quasi vor der Tür. Offizielle Anmeldung folgt. Können wir was helfen?

Kann ich so nicht bestätigen. Vielleicht merk ich das Flattern ja auch nicht, weil die Geräuschentwicklung offen sowieso stärker ist und ich ja schon etwas schlechter höre:eek:. Die MC-Persenning hat einen enormen Vorteil: Alles was auf dem Rücksitz liegt ist von Außen nicht sichtbar und es gelangt weniger Schmutz in den Dachsack und den Innenraum. Ich jedenfalls nutze die Persenning immer wenn es geht und das ist oft, denn in der Pfalz ist es halt oft sonnig:biggrin:, und wenn es mal ein wenig tröpfelt fahre ich etwas schneller:rolleyes:. In Kombination mit dem Windschott habe ich den Eindruck, dass es auch nicht so zwischen den Sitzen durchzieht (bin halt schon älter und muss mich etwas schonen für noch viele Cabrio-Ausfahrten:smile:).

Jetzt auch einige meiner Bilder. Da wir jeden Tag "gezwungenermaßen" ca. 60km Anfahrt hatten, sind neben den Bildern vom Treffen auch welche aus der Ardennen-Region dabei. Nicht so viele mit Saabs (die gibt es ja schon). Wir habe Belgien so erlebt: Das Land der Museen, lieben Menschen (autoverrückt wie wir), Radfahrer, Blumen, des Bingo und der Restaurants, Kneipen oder Frittenbuden an jeder Ecke. Das Treffen war schön und für uns auch sehr informativ und dem was schon gesagt ist schließen wir uns voll an. Dann bis England. http://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99988-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-1-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99989-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-2-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99990-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-3-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99991-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-4-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99992-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-5-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99993-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-6-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99994-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-7-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99995-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-8-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99996-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-10-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99997-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-11-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99998-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-12-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/99999-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-1-13-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100000-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-1-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100001-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-3-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100002-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-4-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100003-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-5-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100004-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-6-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100005-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-7-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100006-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-8-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100007-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-9-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100008-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-10-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100009-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-11-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100011-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-13-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100013-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-15-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100014-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-2-16-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100015-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-1-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100016-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-2-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100017-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-3-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100018-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-4-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100019-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-5-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100020-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-6-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100021-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-7-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100022-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-8-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100023-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-9-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100024-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-10-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100025-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-11-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100026-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-12-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100027-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-3-13-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100028-internationales-treffen-2012-belgien-intsaab-2012-4-1-.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/100029-internationales-t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In Spa war neben meinem noch ein zweiter MC vertreten. Super Zustand, irgendwas so um die 45T km, sah aus wie neu, hat den Wagen in Schweden für viel Geld gekauft. Besitzer aus Belgien. Hat jemand die Anniversary-Nummer oder/und die Melde-Nummer vom Treffen parat? Hab das leider verpasst.

Habe das gleiche "Luxusproblem" wie Du. Grund bei mir: In der Kunststoffführung der Metallkugel (oben) ist bei mir ein Segment herausgebrochen - warum auch immer:confused:. Dies ist leicht sichtbar, wenn Du oben die Manschette abnimmst. Ich habe mir jetzt mal in Belgien einen Schaltknüppel mitgenommen. Ich denke der Wechsel sollte kein großes Problem sein (hab den kpl. Schalthebel schon mal raus gehabt zum Einstellen des Stiftes). Ansonsten lässt sich auch bei mir das Getriebe zufriedenstellend schalten. Wie schon im Thread erwähnt, mit der Suche bzw. im anderen Forum findest Du einiges mit Bildern. Gruß und viel Erfolg