saab-wisher

Das ist wirklich schade. Aber vielleicht schaffst Du es doch, dann bist Du natürlich gerne gesehen:smile:.

Muß das Thema auch wieder aufgreifen. Bei meinem "Spanier" 900 S, MJ 1993, seit letzte Woche hier in Deutschland, ist ein NARDI Classico verbaut. Es trägt keine KBA ist aber dem äußeren Anschein nach identisch mit dem 70083. Es hat im Adapterflansch ein Nummer -012071. Die Nabe trägt die Nummer 6405, was nach der Info von 85_Swiss lt. NARDI identisch mit der 4303D sein soll. Alles funktioniert tadellos. Die Nabe hat einen Kontaktstift für die Hupe und einen Rückstell(spann)stift für den Blinker. Soweit alles OK.... aber eben keine KBA bzw ABE. Gibt es nun einen "Königsweg" dies vom TÜV abnehmen zu lassen? In der §21 Prüfung letzte Woche war das Lenkrad ein wichtiger Punkt. Der Prüfer will den Nachweis glaubhaft (?) vorgelegt bekommen. Die ABE für das 70083 habe ich in Kopie. Das 900er Prospekt von 1991 zeigt das Lenkrad als Zubehör. Die Liste in #1 sagt aus, dass die Nabe passt (tut sie auch). Ich bin mal gespannt, was der Prüfer im zweiten Termin dazu sagt. @85_Swiss: Woher genau hast Du die Listen? Hattest Du da Schrift/Mailverkehr der hilfreich wäre?

Es waren ja zwei Termine zur Abstimmung, wir haben uns doch auf den 26.02.2012 um 19:30 Uhr auf der Strahlenburg in Schriesheim festgelegt. Freu mich Euch zu sehen und hoffe, der "Spanier" ist bis dahin zugelassen.

Ja, wenn I in Minga wohna dat .... dann dat I mit Dir a Leberkaassemmel essen gehn mit anara Hoibn. Viel Glück:smile:

Stimmt 100%. So sehen das alle deutschen "offiziellen" Stellen. Aber wie immer in Europa, in der Praxis spielen wir keine Rolle, es sei denn als Zahlmeister. Aber ich kenne da noch einen deutschen Polizisten sehr gut. Der hat mir angeboten, wenn es Schwierigkeiten mit frz. Polizei gibt soll ich mich melden. Er schickt dann von der Dienststelle ein Fax. Ich glaub er hat das Ernst gemeint. Dein letzter Satz ist der wichtigste. Danke auch für Deinen Zuspruch im Vorfeld:smile:

Naja, da hab ich mir auch schon Gedanken gemacht. Ich glaube ich werde sie alle umtaufen: Vagabund ist der MC weil er schon in Deutschland herum gekommen ist, bevor er zu mir kam. Pfälzer ist der 9000er weil er stets treu in der Pfalz war. Spanier ist wohl klar warum. Wäre das OK? Hey, aber das mit den Schmeißfliegen meinst Du doch nicht im ernst gell:smile:, weil sonst:viking:

Meine Erfahrungen in Spanien und Frankreich Neben den üblichen Dingen wie intensivem Kontakt per Mail und Telefon mit dem Verkäufer mit zusätzlichen Bildern und Daten zum Fahrzeug wie z. B. die FIN (VIN) sind es in meinen Augen folgende Punkte, die dem einen oder anderen durchaus trivial erscheinen: Versicherung im Voraus mit grüner Versicherungskarte mit eingedruckter FIN (in einer Kontrolle in Frankreich sehr wichtig). Meine Versicherung gab mir auch Ansprechstellen in den betroffenen Ländern mit. Im Vorfeld habe ich sehr viel recherchiert wie der korrekte Weg ist. Leider wollte der Verkäufer mir den Wagen nicht angemeldet mitgeben, kann man aber auch verstehen. Die spanischen Behörden wollten mir eine Steuernummer verpassen, mit der ich berechtigt gewesen wäre ein grünes Kennzeichen für den Export zu erhalten. Bei den Franzosen kriegst Du auch nichts einfach, wenn Du nicht Franzose bist. Die deutschen Behörden haben mich darauf hingewiesen, dass Spanien und Frankreich in vielen Fällen das deutsche Kurzzeitkennzeichen nicht anerkennen und dieser Weg nicht korrekt sei. Telefonate auch mit frz. Stellen z.B. Versicherungen, die in Frankreich bei der Zulassung eine wichtige Rolle spielen, zeigten sich über meine Fragen verwundert. Ich solle doch mit den deutschen Kurzzeitkennzeichen fahren, aber eine ausreichende Versicherung nachweisen können. Ich habe mich also entschlossen, das Fahrzeug nach dem Kauf im Parkhaus am Flugplatz Girona abzustellen, bis ich endgültig nach Hause fahre. Für die zwei Tage in Barcelona habe ich einen Leihwagen genommen. Rückfahrt Samstag/Sonntag ist besser als Werktags. Der Verkehr und die Polizeipräsenz ist wesentlich geringer. Aber an der Grenze Spanien/Frankreich haben mich frz. Zöllner kritisch befragt, was ich und mein Begleiter hier tun. Die Herzfrequenz ging da schon mal hoch. Da ist es sehr nützlich, mehr als ein paar Brocken französisch zu können. Ich denke, die waren auf Drogen- und Personenschmuggel aus. Die weitere Durchfahrt war sehr ruhig. Auf den Autobahnen wird sehr wenig kontrolliert. Ich habe keine Kontrolle gesehen. Freitags mit dem Leihwagen in Spanien aber schon. Klar gibt es Radar auf der Strecke, deshalb immer korrekt verhalten. Die Jahreszeit war ideal, es gibt überall Unterkünfte. Die Touristen fehlen. Bei einem technischen Problem ist allerdings Hilfe am Wochenende nur schwer zu kriegen. Alles in allem war dies für mich der beste Weg. Dabei ist klar, es bleibt immer ein gewisses Risiko, beim Kauf selbst oder dem Transfer auf Schwierigkeiten zu stoßen. Der Königsweg ist natürlich eine Zugmaschine und ein Hänger. Das Fahrzeug ist auch noch nicht zugelassen, da gilt es noch einige Schwierigkeiten zu überwinden (TÜV §21, Zulässigkeit der Sonderausstattung). Autokauf ist nicht nur Kopf- sondern auch Bauchsache und nicht zuletzt .... ein Abenteuer. Die Rückfahrt genießen, Landschaft, Menschen, Essen und der Sound der Maschine. Ob und wie man es macht muss jeder selbst entscheiden.

Der Sedan gefällt mir besonders gut, absolut top. Könnt ich nochmal schwach werden - aber momentan ist es genug. An der Sauer bin ich schon mal geradelt bis Echternach und dann in Lux runter bis Grevenmacher. Schöne Gegend auch zum Saab-Fahren und genießen (Wein, Menschen und Landschaft).

Hast ja recht, aber wenn ich fahre, sehe ich es ja nicht:biggrin:. Aber das ist ja das Problem: Reifen von rechts auf den Felgen von links und umgekehrt.

Danke an Alle, für die netten Wünsche und Grüße. Jederzeit und gern, Besuch ist immer willkommen. Ob es zum Stammtisch mit dem Spanier reicht, ist noch ungewiss. Apropos Stammtisch, muss ich mich jetzt aber auch mal drum kümmern. Soviel zu tun (Freude-Seufz). Und FTP kommt ganz am Schluss. Das wäre dann eine größere Sache zusammen mit einer Edelstahlanlage und Matrix-Kat, vielleicht wenn mal der Kopf runter muss. Er läuft für einen LPT wirklich gut. Bin in letzter Zeit mehrere Probe gefahren. Hab noch was vergessen: Die Klima geht auch nicht. Ich denke die ist einfach leer. Da sind (glaube ich) noch die Anschlüsse für das alte Klimagas dran. Was kostet so ne Umrüstung? Der Krümmer war auch etwas auffällig, aber nicht eindeutig, muß ich in Kürze nochmal genau ansehen.

Also bei mir war der WT einwandfrei. Obwohl ich den WT bei einem bekannten Berliner Unternehmen bestellt hatte, wurde er direkt von Nissens fabrikneu an mich gesandt.

Woher weißt Du das? Der Nissens kostete 49€ in der normalen Ausführung und 95€ in der "heavy duty" Ausführung (verstärkte Wandungen). Das war im November 2012. Jetzt habe ich den "havey duty" für 72€ gesehen. Und Nissens ist ja für seine Qualität in den Saabkreisen hinlänglich bekannt.

Oh ja, klar, hab ich nicht aufgepasst. Ich dachte tatsächlich da müsste ein Loch sein in dem Teil mit der Dichtung (ich meine das irgendwo schon gesehen zu haben). Aber es geht ja hier um den kleinen Kühlkreislauf und für den ist die kleine Platte

Meiner kam von Nissens, der hat nur 100 km gerochen und das auch nur wenig störend..

Wo ist die Bohrung im Original Saab Thermostat? Ich sehe keine!

Aus Zwei mach Drei. So nun bekommt der Fred einen neuen Titel: Nun sind es Drei ! Der "Spanier" ist angekommen: 900er LPT aus Girona, 212 tkm, MJ 93, EZ. 11/92, importiert von ehem. Porsche/Saab Niederlassung Kotnik:smile:Ich danke allen, die mir im Vorfeld mit Tipps und Hinweisen (meistens) Mut gemacht haben. Klar, es ist nicht alles OK am Fahrzeug, aber eine wie ich meine gute Substanz. Wir haben die 1.400 km mit einem Schlenker an den Mt. Ventoux (Zwischenstop und übernachtung) gut bewältigt. Leider ist der Thermostat defekt. Trotz Pappe vor dem Kühler war es im Auto gefühlt eisig kalt. Aber was solls es hat Spaß gemacht. Und Barcelona ist einfach super. Bin wirklich froh, dass ich es gemacht habe. Am Freitag mit dem Flieger nach Girona und am Sonntag um 19.00 Uhr war ich wieder zu Hause. Mit Erfahrungszugewinn, den ich gerne bei Bedarf hier einbringe. Nun zu den kommenden Aufgaben: §21 beim TÜV ist schon im werden. Eine komplette Abnahme ist am Montag gleich erfolgt. Klar nicht alles war gut. Ich hatte noch vorher die Beleuchtung auf unseren Stand gebracht. Obwohl der Spanier noch im Nov. den ITV (spanischer TÜV) gekriegt hat, gingen einige Lampen nicht. LWR links ebenfalls defekt, habe ich in der kurzen Zeit nicht hingekriegt. Toll fand ich den TÜV in LU. Die hatten sofort die Daten für das Fahrzeug verifiziert und werden nach erfolgreicher Nachprüfung das erforderliche Datenblatt für den deutschen Brief erstellen. Für in Summe 192.- € (incl. HU und AU) meine ich nicht schlecht. Was wurde bemängelt? Lenkrad Zulassung nicht nachgewiesen (NARDI Classic ohne KBA-Nr, macht mir ein wenig Sorgen, will ich nämlich drin lassen). Undichtigkeiten im Bereich der Servo Leuchtweitenregulierung links Rückfahrscheinwerfer geht immer wieder aus. Stabi-Buchsen vorn Anschlaggummi vorn gerissen Schalldämpfer undicht (alte Reparaturschweißnaht hatte sich während des Transfers nach D gelöst) Getriebe ölfeucht im Bereich der Schaltwelle Bremsschläuche vorne etwas porös (oberflächlich) Alles andere, auch die AU hat er bestanden. Das finde ich gut. Weiterhin zu machen nicht TÜV-relevant: Thermostat Bremsscheiben (will ich machen, sind schon stark eingelaufen) Schloss Heckklappe, hält nicht geschlossen, ist wohl die Feder hinüber (mit spanischem Gummi repariert:biggrin:) Im Sommer neue Reifen (laufrichtungsgerecht montiert:rolleyes:) Irgendwann später alle Stoßstangenhäute Ein kleiner unauffälliger Blechschaden links vorne So nun die Bilder (Einverständnis der Personen liegt vor):[ATTACH]69402.vB[/ATTACH][ATTACH]69403.vB[/ATTACH][ATTACH]69404.vB[/ATTACH][ATTACH]69405.vB[/ATTACH][ATTACH]69406.vB[/ATTACH][ATTACH]69407.vB[/ATTACH][ATTACH]69408.vB[/ATTACH][ATTACH]69409.vB[/ATTACH][ATTACH]69410.vB[/ATTACH]

Pass auf beim Bestellen, da gibt es Ausführungen die passen nicht plug&drive. Selbst wenn die Maße stimmen, beim Schlauchanschluß mußt Du aufpassen. Ich nehme an Du brauchst auch einen WT mit Schlauchnippelanschlüssen mit Schlauchschellen, ohne irgendwelche Adapter etc. Schau mal in diesem Fred: http://www.saab-cars.de/9000/54568-klima-heizt-nicht-bzw-kaum.html Weil wenn Du alles demontiert hast und stellst dann fest, dass das nicht passt ..... Viel Spaß und Erfolg beim Tausch. Denk auch an das Gebläse. Rat ich Dir unbedingt gleich mit zu tauschen. Wäre ärgerlich, wenn alles wieder zusammen ist und ein paar tkm später ist das Gebläse hinüber.

Siehe #5

Richtig, hab ich vor wenigen Wochen bei meinem gemacht. Der war auch nur minimal undicht. Das hat sich aber in einem schmierigen Belag an der Scheibe innen ausgewirkt, also nicht nur Kondenswasser sondern das war Frostschutz, das riecht süßlich. Ich hatte auch auf ca. 1000 km soviel Kühlwasser verloren, dass Check Radiator wieder anging. Ich würde mal das Aquarium aufmachen und mir den Klimaverdampfer genau ansehen. Wenn der im laufe der Jahre mit Schmodder versifft ist, fängt das ganze an zu gammeln und stinkt insbesondere wenn Du die Klima ausmachst. Der Geruch ist dann aber eher Richtung Maggi einzuordnen, irgendwas gammel biologisches (Maggi möge es mir verzeihen:biggrin:). - - - Aktualisiert - - - ...und auch praktisch, denn Verlust ist Verlust. Was weg ist kommt von alleine nicht mehr:smile:. Übrigens meiner war ja auch im Motorraum etwas undicht (nach dem WT-Tausch, Du hast es gesehen) es war der eine Anschlußschlauch. Jetzt ist alles OK, danke.

Evtl. ist Deine Schilderung missverständlich. Wo ist genau der Stecker, hinterm Armaturenbrett? Ich meine dort bei meinem auch so einen gesehen zu haben. Da war aber ein Fähnchen dran mit der Aufschrift "Extra". Vermute mal der ist es. Siehe:http://www.saab-cars.de/9000/61158-stecker-mit-der-bezeichnung-extra-am-kabelbaum-fuer-das-radio.html

Nimm mal das hier: http://translate.google.de/

Ist ja auch ein Riesenprojekt, Investoren sind gefragt.

Genau dasselbe, nur nicht in den Schweizer Tunnels, ist mir beim 900er auch passiert. Wäre ja auch mal ein Thread wert, dass mal jeder von seinen persönlichen Fehlleistungen beim Saab(-fahren) berichtet. Da gäbe es bestimmt für den ein oder anderen neuen Erkenntnisse oder zumindest ein bisschen was zu lachen. Oder wäre das zu viel verlangt?

Hallo alle miteinander, Ohne jetzt die Lokalität endgültig festzulegen, möchte ich mal nach Rücksprache mit Jochen einen Termin für unser nächstes Treffen festlegen: Es soll der 19.02. 2013 um 19.30 Uhr sein. Das ist ein Dienstag. Wenn jetzt alle sagen der 19. geht nicht, dann würde ich auf den 26.02. ausweichen. Bitte meldet Euch zahlreich baldmöglichst bei mir, damit wir einen Tisch, Saal oder das ganze Lokal buchen können:biggrin:. Gibt es noch jemand, den wir nicht über das Forum erreichen? Beim letzten Treffen waren doch ein paar nette Leute dabei, die noch nicht im Forum sind, hab's aber leider verpennt Kontaktdaten aufzunehmen. So nun geht es nur noch um die Lokalität. Ich finde den Vorschlag gut, zumal das mit dem "Käthchen von Heilbronn" für mich fast ein Heimspiel wird:smile:: Würdest Du, Stephan die Reservierung übernehmen? Wir müssen nur noch abwarten, bis wir wissen wie viele wir werden. Aktualisierung: Habe eben in die WEB-Seiten geschaut. Stephan Du kennst das Lokal, ist schon einigermaßen "normal" oder? Gruß Josef

Scheint günstig zu sein, zumal der Anbieter weit und breit keinen besseren findet. Mit der Kettensäge kann man die ungeliebten BMWs und Audis etc. auf Distanz halten:biggrin:.