jo.gi

Weißt Du warum? Aufgrund nationaler Geschwindigkeitsbestimmungen kann das doch nicht sein. Oder verliert umgekehrt ein in Frankreich zugelassenes Auto den Versicherungsschutz wenn es hier mit 150 km/h unterwegs ist, nur weil es „zu Hause“ ein Limit gibt? Bis eben war mir nicht bekannt das Anhänger alleine auch eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit haben (höchstens über die Bereifung). Hier steht ein Motorradtransporter aus dem letzten Jahr, also mal in die Papiere geschaut. Im Schein steht nix, aber in der COC steht tatsächlich was, 130km/h. Wäre auch verwunderlich wenn die Hersteller da auf die länderspezifischen Besonderheiten eingehen würden. Was aber für die alten Anhängsel aus der Vor-COC-Ära gilt, …? Lustigerweise steht dort auch drin: „ … kann zur fortwährenden Teilnahme am Straßenverkehr in Mitgliedsstaaten mit Rechts / Linksverkehr(durchgestrichen) zugelassen werden.“ Ein Anhänger der nicht für Linksverkehr zugelassen werden kann???

Das vielleicht nicht, aber z.B. in Frankreich dürfte ein Gespann unverändert und legal in diese Geschwindigkeitsbereiche vorstoßen. Da finde ich die Gedanken zur Lastverteilung, auch für „nur hierzulande“, doch gar nicht so verkehrt.

Das sage ich mir jedes Jahr (das mit dem Sicherheitstraining, und auch mit mehr Fahrpraxis). Die Realität sieht dann leider so aus das vor Urlaubsantritt vielleicht eine Tankfüllung durchgejagt wurde, und diese 3-5000km-Tour dann Saisonbeginn und -abschluß in Einem ist. Zumindest war es in den letzten 10 Jahren so.

Das 205 Cabrio vor dem Daimler ist mittlerweile aber auch selten geworden.

Hier hat es mal jemand in bunt gemalt: http://www.saabcentral.com/forums/showpost.php?p=4601497&postcount=10 Kannst es ja mal mit Deinem Motorraum abgleichen.

Denkzettel: Vor`m Urlaub ist noch die 60.000er fällig. https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradfrosch

Grade in ONE, „Ein ganz gewöhnlicher Dieb“. Colin Farell und Christoph Waltz in einem silbernen 9000.

Yup, „Nord bei Nordwest“.

Ein kleines Bilderintermezzo zum Runterkommen. (Hier standen letztens alle drei Baureihen rum.)

Ich weiß nicht wohin damit. Zwei Seiten (auf ausländisch) mit Informationen/Zeichnungen über Saabs, und auch viele andere Marken. Vielleicht sind die aber auch schon bekannt. [/url] https://www.netcarshow.com/saab/ https://www.the-blueprints.com/blueprints/cars/saab/

War das ernsthaft? Oder meint ihr was ganz Anderes?? http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=blindniet großer kopf&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xblindniet großkopf schwarz.TRS0&_nkw=blindniet großkopf schwarz&_sacat=0

Die AHK wird doch grade erst angebaut. Da wird der Stecker doch eine andere Baustelle sein.

Hättest Du eine andere Erklärung für die beiden Markierungen geschlossen/offen? Ich habe mich allerdings nie damit beschäftigt, nur die Abbildung im Bentley gesehen.

Genau der, aus genau diesem Grund. Und das mit den Watts glaube ich Dir einfach mal.

Leider habe ich nicht den blassesten Schimmer was Du damit meinst. Das ist nicht meine Welt. Spielst Du mit „IT-Netz“ auf die Pilotleitungen in den üblichen Ladesteckern an? Dann Entwarnung, kein Exot, hier ist es nur eine blaue CEE-Dose. Ist ja kein Tesla, und reicht für den selbstgeklöppelten Antrieb. Aber das mit dem geldwerten Vorteil wußte ich noch nicht, da fällt ein Gegenargument schonmal weg. Ich laß mich überraschen, irgendetwas wird denen schon einfallen.

Und nochmal mit Bezug auf die letzten Beiträge: Bei mir paßt es, jetzt im vierten Jahr stromern, auch ganz gut (nicht mit Tesla). Sogar mit nur knapp 30km Reichweite. Allerdings bei guten Voraussetzungen: eigene Steckdose in der Garage (die wo der dreckige Strom rauskommt), tägliche Strecken zwischen 9/19km, plus den Saab zusätzlich. Abends wird das Ding für 1-1,5h angestöpselt und steht dann „vollgetankt“ für den nächsten Tag bereit. Mehr Umstellung war bislang nicht nötig, und daran gewöhnt man sich schnell. Erfahrung mit öffentlichen Ladesäulen habe ich so natürlich nicht sammeln können, also die unterschiedlichen Lade- und Bezahlsysteme. Das scheint nochmal so ein Abenteuer für sich sein, zumindest in der Anfangsphase der eigenen Elektromobilität. Ein wenig drauf einlassen muß man sich. Der Brötchengeber baut grade eine Ladestation. Aber ob ich da „nuckeln“ darf??? Bestimmt heißt es: Nee! Nich mit der Karre. Falscher Stecker. Nur für die (noch anzuschaffenden) Firmenfahrzeuge. Aus versicherungstechnischen Gründen. Aus abrechnungstechnischen Gründen. Oder, oder, oder … . Bin mal gespannt. Bei diesem konkreten Beispiel lägen 2 Supercharger auf der Strecke. https://www.tesla.com/de_DE/findus#/bounds/48.8228908,11.503330000000005,48.6838581,11.255973199999971?search=supercharger&name=Ingolstadt,%20Deutschland&place=schweitenkirchensupercharger Klar geht Zeit fürs Laden drauf. Aber man braucht ja nicht, wie beim Tanken, danebenzustehen sondern kann wahlweise pinkeln/ Kaffee trinken/ Zigarette rauchen gehen. Also Dinge, weswegen man vielleicht sowieso zwischendurch mal anhält. Aber, s.o., ein wenig drauf einlassen muß man sich.

Ganz ohne Bezug zu den letzten Beiträgen, nur weil ich es eben gesehen habe. Model S, 300.000km http://tff-forum.de/viewtopic.php?p=368053#p368053

Nur wenn man die (leider) als Autopilot vermarkteten Assistenzsysteme schon als autonomes Fahren interpretiert. Die werden aber auch von anderen Herstellern angeboten, nur halt unter anderen Namen. „Dennoch gilt, dass die Autopilot-Funktionalität nur ein Fahrerassistenzsystem darstellt. Daher muss der Fahrer das Fahrzeug zu allen Zeiten überwachen, um im Bedarfsfall sofort einzugreifen.“ https://www.tesla.com/de_DE/models/design unter „Verbesserte Autopilot-Funktionalität“

Irgendwo muß das Öl aus den zusammengefahrenen Zylindern ja hin. Und das sich dies bei der geringen Gesamtmenge in Ausgleichsbehälter bemerkbar macht finde ich hier nicht ungewöhnlich.

Kleiner Denkanstoß für die Benutzer von den mobilen Hebebühnen mit pneumatischer Entriegelung. Weil der Druckluftschlauch genervt hat habe ich jetzt eine Gartenspritze angeschlossen. Die Entriegelung braucht ja weder hohen Druck noch viel Luft. Tut, wenngleich Langzeiterfahrung noch aussteht. Und nachgepumpt ist schnell.

Auf die Gefahr das dies schon bekannt ist: Das neue Blinkrelais und die grüne Leuchte dienen der vorgeschriebenen Blinkerkontrolle. Die Zusatzlatüchte leuchtet auf wenn mehr als die originale Anzahl an Blinkleuchten pro Seite arbeiten. Also entweder wenn ein Anhänger angeschlossen ist oder bei Warnblinkanlage (so ist es zumindest bei mir). „Wie wild“ blinken könnte(!) jetzt bei Dir die Ausfallkontrolle sein weil ja der Blinker HI LI nicht tut. Soweit wäre dieses Verhalten sogar normal. Was für eine Steckdose hast Du? Manche haben einen Mikroschalter der beim Anschließen des Anhängersteckers die NSL vom Zugfahrzeug abschaltet. Wenn die Beleuchtung vor der Operation funktioniert hat solltet ihr wirklich erst wieder alles soweit zurückbauen bis das Auto wieder richtig arbeitet. Eine ganz blöde Fehlerquelle wäre auch, die Anschlußbelegung der Steckdose spiegelverkehrt zu lesen, also statt von „hinten“ von „vorne“ draufzuschauen. Auch wenn dies nicht unbedingt die aufgetretenen Phänomene erklärt.

Ich mußte letzte Woche mal eine aktuelle Mercedes A-Klasse fahren. Verglichen mit dem „Durchblick“ dort passen noch jede Menge Aufkleber auf die 900er-Windschutzscheibe. Nach offizieller Lesart Ja. Ob das Fehlen der Plakette auffällt oder dem Nachgegangen wird? Das muß man mit sich selbst ausmachen. Die günstigste Möglichkeit an die Plakette zu kommen wäre der Besuch einer Werkstatt/TÜV/DEKRA/… nach dem Grenzübertritt (ca. 5€). Wie oben schon gesagt, Benziner mit geregeltem Kat bekommen den grünen Aufkleber. Bequemer, aber etwas teurer, ist die Bestellung übers Internet. Oder vielleicht gibt es bei Euch ja auch einen Automobilclub, wie hier den ADAC, bei dem man die Plaketten bekommt. Einziger Trost bei der Aktion, die Kosten dafür fallen nur einmalig pro Windschutzscheiben-Lebensdauer an.

Kenne jetzt nur (meinen) ollen 900 und bin ganz sicher kein Rennfahrer. Aber ich denke das bei den Gangwechseln, je nach Strecke, mehr Zeit liegenbleibt als mit dem Fahrwerk gewonnen wird. Es gibt Getriebe die sich leichter schalten lassen.

Ein schönes Zitat, mit `ner Menge Wahrheit „inside“.

Schaden wird ein Tropfen Öl auf die Gelenke sicherlich nicht. Viel mehr mache ich jedenfalls auch nicht, plus Gummipflege für die Dichtungen. Ob dies schon gegen das Knarzen hilft wird man danach feststellen. So Geräusche werden ja gerne über die Metallteile weitergeleitet was die Suche nach dem Ursprung erschwert.