jo.gi

Der bläuliche Qualm auf dem Bild ist wirklich nur Reifengummi das in Rauch aufgeht, nicht die Bremse.

Willst Du Dir das wirklich antun? Falls trotzdem, dem TÜV müßte der Einbauort Batterie ziemlich egal sein. Was denen nicht egal ist ist die Befestigung der Batterie (crashsicher) und die Befestigung/Verlegung der Kabelage. Crashsichere Befestigung könnte man z.B. durch Einbau einer Batterietasse incl. Befestigungssystem aus irgendeinem Spenderfahrzeug an einem Ort der im Fall eines Falles nicht gleich zerstört wird erreichen. Die Batterie ist relativ schwer, also vielleicht nicht die Mitte einer großen 0,7mm Blechfläche wählen. Außerdem darf die Befestigung bei einem Aufprall nicht abreißen (ich habe da einen Wert von 20g, also zwanzigfache Erdbeschleunigung, im Hinterkopf). Für die Kabel brauchst Du mindestens den originalen Querschnitt, eher eine Nummer größer wegen dem längeren Weg. Theoretisch könnte das Minuskabel an eine neue Massestelle in der Nähe des neuen Einbauortes angeschlossen werden (und das „alte Kabel“ vorn an Masse). Das Pluskabel muß auf jeden Fall wieder an alten Platz (Anlasser, Plusverteiler) geführt werden. Ob innen oder außen, wichtig ist das es vor Beschädigungen geschützt ist. Bei dem langen Weg durchs Auto und möglichen Kurzschlußstellen könnte man sich dann noch eine Absicherung in Batterienähe überlegen (aus der Hüfte 300A?). => Wenn Du basteln willst, wenn Du Platz brauchst, wenn Du die Gewichtsverteilung leicht beeinflussen willst, bitte. => Wenn Du Dir „nur“ über die Lebensdauer der Batterie Sorgen machst‚ #2

Ich wars nicht auf dem Bild, aber damals dabei (ohne ABS). Ob belüftet oder nicht wird bei dem Training keine Rolle gespielt haben, dafür waren die Pausen zwischen den Übungen lang genug. Was man auf dem Bild sieht ist die Antwort des Reifens auf das ABS-Gestottere. Angst hatte niemand (zumindest hat es keiner zugegeben), dafür aber eine Menge Spaß. Bei einer Wiederholung der Aktion wäre ich sofort dabei.

Ist vor ein paar Jahren wieder aufgetaucht. Opel Blitz, Bj.`62

Danke

Dank Dir für die Erklärungen Dominic. Ja, es war verständlich. Stimmt, mir fehlt ja auch die Erfahrung. An meinem Wohnort möchte die Verwaltung das „Wir“-Gefühl stärken und lädt samstäglich zum geselligen Beisammensein auf den Wertstoffhof ein. „Ein weiteres Problem stellt die Tatsache dar, dass nicht in allen Gemeinden die Wertstoffentsorgung über Gelbe Säcke oder Gelbe Tonnen geregelt ist. In diesen Gemeinden müssen Bürger ihre Wertstoffe zum Wertstoffhof bzw. zu Sammelplätzen bringen, um sie dort abzugeben oder in verschiedene Container zu sortieren, was einen enormen Zeitaufwand und eine Verkehrsbelastung bedeutet.“ (Zitat aus Deinem Link)

Danke für das Angebot. Tiefer in die Chemie einzusteigen wäre, zumindest bei mir, Perlen vors Schwein werfen. Ich würde es eh nicht verstehen. Und es ging mir auch ganz allgemein um Kunststoff-Aufarbeitung. Aber um beim Beispiel der Scheinwerferscheibe zu bleiben, bringt das Wiederherstellen einer Eigenschaft (hier Transparenz durch Polieren) etwas? Oder ist es nur „Leichen schminken“ weil auch andere Eigenschaften durch den verbrauchten UV-Schutz unwiederbringlich verloren gegangen sind, meinetwegen die Zähigkeit so das beim nächsten Steinchen das Material splittert. Ich interpretier Deine Antwort („… eine Zeit lang…“, „… nichts mehr zu verlieren.“) mal so: Man kann den Austausch (so Tauschteile verfügbar) etwas heraus zögern, aufhalten läßt sich die Alterung des Kunststoffs nicht.

Wenn wir bei den „Nicht-Saabs“ sind, was ist das denn für ein weißer Kombi vor dem Simca? Ein Buckelvolvo-Duett mit tiefer gelegtem Dach?

Hej Dominic Nur zum Verständnis und ganz allgemein, verbraucht sich dieser beigemischte UV-Schutz nur an der Oberfläche? Soll heißen, bringt eine Oberflächenbehandlung überhaupt was, egal ob an Scheinwerferscheiben oder Gartenstühlen? Oder sind solche „verbrauchten“ KS-Teile eigentlich nur noch was für den gelben Sack? Jörg

Sollte das Bild von hier zeigen. http://www.comedix.de/lexikon/db/leonardo_da_vinci.php Blöder neumodischer Composterkrempel.

Irgendwie kam mir beim Betrachten des Bildes dieser OT-Faden in den Sinn. Aber warum??? http://www.comedix.de/lexikon/db/img/leonardo_da_vinci.jpg http://www.comedix.de/lexikon/db/img/leonardo_da_vinci.jpg

Ich hab kein ABS. Und keine Ahnung von Prüfprozedere. Aber, bei laufendem Motor nochmal in „Anlass“-Position kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Das knirscht doch. Bei stehendem Motor „Zündung ein“, nicht anlassen, erscheint mir wahrscheinlicher.

Bitte gerne. Und der Wetterbericht sieht gut aus. Wo kann/soll/muß man sich denn wofür anmelden?

Also, das Zitieren funktioniert. Darfst beim Löschen von Passagen nicht auch den ersten Teil in den eckigen Klammern „QUOTE=" ... " “ mitlöschen. Und Deine Aussage bzgl. der „Geräuschlosigkeit“ kann ich zu 100% bestätigen. Es ist wirklich nur auf dem Supermarkt-Parkplatz o.ä. ein Thema, und da muß man als Fahrer halt etwas mehr aufpassen. Achtet wirklich mal auf die Abrollgeräusche bei etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit. Wenn der Fußgänger allerdings in die Smartphone-Parallelwelt abgetaucht ist, …. .

BMW??? Messerschmitt hat bei den Bayrischen-FLUGZEUG-Werken gearbeitet http://de.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Kabinenroller War wohl eher die Rivolta Isetta. Markenrechte? „...Aristo konnte sich die Messerschmitt-Markenrechte sichern, so dass die Uhren die Typenbezeichnungen von bekannten Messerschmitt-Produkten – z.B. „Me 109“ und „Kabinenroller“ tragen dürfen. …“ (ok, etwas zu spät, das Internet war so langsam.)

Falls jemand am Sonntag in der Gegend ist und vielleicht altes Blech gucken möchte: http://www.motorworld.de/stuttgart/images/termine/saisonausklang2014.jpg Ist eigentlich immer ein Spektakel.

Tust Du noch ein paar Buchstaben dazutun, bitte. Aber wenn es das meint was ich interpretiere, dann Entwarnung. Der Oldtimer stand die ganze Zeit ungenutzt in der Garage. Alles gut. Edith: Ok, dann interpretierte ich es doch falsch. Ob eine TÜV-Einladung ausgereicht hätte weiß ich leider nicht, aber ich frag mal.

Weil es im weiteren Sinne hier rein paßt mal die Regelung für die HU-Vorführung für zugelassene Fahrzeuge bei (weit) überzogenen Termin. Ich hab`s kaum glauben wollen, aber es ist im Bekanntenkreis jetzt zweimal bestätigt worden. Fall 1: Fzg. steht zugelassen, aber mit lang überfälliger HU-Plakette, auf Privatgrund. Das Kennzeichen ist von der Straße leicht zu erkennen. Bis eines Tagen eine Zahlungsaufforderung über 80€ + 1 Flensburger Punkt!!! im Briefkasten liegt wegen abgelaufener HU-Plakette. Das Fahrzeug hätte ja theoretisch bewegt werden können. Fall 2: Heute wollte ein Bekannter mit seinem Wagen zur HU (,hier 16 Monate zu spät). Ein Anruf bei der Rennleitung um sich nach dem legalsten Weg zu erkundigen ergab die Bestätigung der 80€ und des Punktes im Fall des Erwischtwerdens. Selbst der Beamte fand dies daneben. Aber eigentlich wäre nur Trailern oder Abmelden, HU mit entstempelten Kennzeichen (das ist ja wieder zulässig) und anschließendes Wiederanmelden rechtens. (Warum nur kommt mir gerade das Bild eines weißen Pferdes im Kopf das den Bürger auslacht? )

Das „Geheimnis“ für die Reichweite ist die mitgeführte Energie. http://www.elektroauto-news.net/wiki/elektroauto-vergleich Mit 100l Sprit kommt ein Verbrenner weiter als mit 50l an Bord. Mit 85kWh kommt der Tesla weiter als der Smart mit 17,6kWh (nur aus obiger Tabelle abgelesen). Warum kann der Tesla so viele kWh mit sich rumschleppen? Weil das Ding konsequent daraufhin entwickelt wurde. Und nicht noch alternativ einen Verbrennungsmotor plus Peripherie aufnehmen soll, bzw. besser gesagt, nur ein umgebautes, ursprünglich für Verbrennungsmotor gebautes, Auto ist. Die 3qm(?) Tesla-Boden sind eben und nehmen die große Batterie auf deren Gehäuse wohl auch noch etwas zur Steifigkeit beiträgt.Bei einem „normalen“ Auto schlängeln sich Bodenblech und Tunnel um Steuergeräte und Basslautsprecher im Inneren und Abgasanlagen, Spritleitungen und vielleicht Antriebswelle außen herum. Außerdem gibt’s da noch Crashstrukturen. Das kann man nicht einfach rausschneiden. Und wenn NEVS meint `ne „alte“ Saab-Karrosse mit E-Antrieb zu pimpen ist DAS neue Geschäftsmodell, bitte. Danke.

[quote=JanH 123, post: 974899, member: 13946]... Trotz allem gibt es aber noch die Ziffer 14.1 - die sagt meines Wissens nach auch etwas über die Schadstoffklasse aus! Und die wird anscheinend auch bei Oldtimern ausgefüllt. Bei meinem 0098 0098 steht dann für Oldie. Siehe hier, weiter unten.

Ich komm grad nicht so hinterher. Stellt der TÜV sich quer (, dann vielleicht mal bei einer anderen Prüfstelle fragen,) oder befürchtest Du das er das tun wird? Ein Fahrzeug muß doch, bis auf wenige Ausnahmen, den damaligen Zulassungsvorschriften entsprechen und nicht den aktuellen. Und für die Tieferlegung müßte fürs „H“ diese 10-Jahres-Regel greifen in der entsprechende Umbauten möglich und üblich waren.

Bis es was Neues zum gelben Kennzeichen gibt ist eh alles oT. Na, von den rein elektrischen Werten ist da der Eigenbau-Stromer ja gar nicht soooo weit weg. Gut, der Aufmerksamkeitsfaktor ist geringer. Vom Kurs her wäre allerdings zusätzlich, neben den Umbaukosten, auch noch ein ziemlich gut ausgestattetes Tesla Model S drin (meine Wahl).

Wieso ist die Kiste auf den Photos so unanständig sauber?

Meine Güte, ist die Stelle blöd abzulichten. Bei Meinem sieht`s so aus (RE). Oben auf der Leiste ist eine Absetzung in der die Gurtabdeckung dann liegt. Vielleicht kannst Du damit was anfangen.

DAS willst Du nicht...... . Familiäre Bindung hin oder her.