jo.gi

Die Wartezeit kannst Du dann mit dem Besorgen von Etwas überbrücken mit dem Du den Vorratsbehälter ein wenig unter Druck setzen kannst. Aber ernsthaft, ich kann mir nicht vorstellen das die Bremsflüssigkeit von allein durchläuft. Und so ein Gerät wie Eezibleed erleichtert die Arbeit enorm.

Nr.1, auch Ja Passen die Schrauben vom dritten Bild nicht zu den Löchern vom Zweiten?

Wollte grade schreiben das die Waldbrandgefahr heute vermutlich nicht sooo groß ist , ich aber trotzdem nur kalte Küche eingesteckt habe. Aber dann gibt es wohl doch noch ein warmes Abendessen ....

Unter "Polsterklemme" oder "Hog ring" findet sich Ersatz, falls ein paar mehr gebraucht werden. Aber die auf dem Bild würde ich wohl auch grade biegen und wieder einbauen

Das Ding sieht aus wie ein Elektrodenschweißgerät aus ´nem US-Teleshopping-Kanal. Und Elektrodenschweißen ist nix für dünne Bleche. Hast Du mal drauf geachtet wie schnell die Elektrode in dem Video wegbrutzelt? Die gibt es bestimmt auch günstig bei dieser Verkaufsplattform … Lidl wird da tatsächlich die bessere Anlaufstelle sein.

Gar nicht schön, so etwas zu hören. Die Kleine hat da wohl nicht die schlechteste Idee …

Der Sicherheitsbeauftragte hat natürlich recht, Hammer auf Hammer ist keine gute Idee. Aber hier habe ich „… mit 2 Hämmern …“ schon so verstanden das der zweite (möglichst dickere) Hammer an die Gegenseite der Aufnahme gehalten wird, quasi als Amboß.

An der Home Office Nummer brauchte und brauche ich glücklicherweise nicht teilnehmen, ich möchte eine Haustüre zwischen Wohnen und Arbeiten. Also eher Nix, das habe ich mir fast gedacht. Die Grundigs gefallen mir optisch eigentlich immer noch, die bleiben im Schlafzimmer.

Wenn es an den Batterieanschlüssen heiß wird stimmt da etwas ganz und gar nicht. Denk mal über komplett neue (dicke) Kabel nach, die kann man sich auch nach Bedarf bauen lassen. Kannst Du den Verlauf verfolgen, also kann man die mit vertretbarem Aufwand austauschen?

Wegen Freiräumen für Malerarbeiten fällt mir grade alles Mögliche in die Hände was sich sonst in irgendwelchen Ecken versteckt. Frage von jemandem der sich mit diesen Dingen nie beschäftigt hat. Ist hier irgendetwas dabei was unbedingt behaltenswert ist?

Dürre … Hier ist Nix runtergekommen, nada, niente, nothing. Etwas Niederschlag, so in der Mitte zwischen Null und Überschwemmung, wäre nicht schlecht. Rasenmähen brauche ich in der nächsten Zeit wohl nicht einzuplanen …

Zu warm ... Und dazu gefühlt 99% Luftfeuchtigkeit. Aber so wie es aussieht bleibt es dabei, und es fällt hier kein Wasser vom Himmel. Das letzte Prozent trödelt mal wieder.

Laster zu haben muß nix Schlimmes sein …

Bis gestern lief wohl noch ein gerichtliches Eilverfahren, laut Veranstalter: https://kultur123ruesselsheim.de/kultur123/WILLKOMMEN-BEI-KULTUR123-STADT-RSSELSHEIM-E7019.htm

Wenn das so ist wird es aus der Ferne aber schwierig. Am Gewicht liegt es bestimmt nicht, der Deckel wiegt garantiert keine 100 kg. Wenn es sich „keinen Millimeter“ bewegt liest es sich für mich so als wäre der Antrieb doch noch nicht entkoppelt (Emergency operation clasps). Ein extra Schloß scheint es für den Deckel doch nicht zu geben, oder? Wenn „nur“ die Scharniermimik durch irgendetwas blockiert wäre (Verdeckgestänge „scheint verbogen“) würde ich erwarten das der Deckel sich zumindest etwas aus der geschlossenen Lage bewegen läßt.

Wenn Du in dem saabwisonline-Link von Flemming oben mal zwei Schritte zurückgehst (auf „Adjusting/replacement“), da gibt es den Reiter „Emergency operation“ und dann „Emergency closing“. Dort steht weiter unten etwas von „release cover by pressing emergency operation clasps“. Ich kann mit dem Bild (auf den „Pfeil“ clicken) nur nichts anfangen weil ich so ein Auto nicht habe. Irgendwo scheint es jedenfalls eine Notentriegelung für den Verdeckkastendeckel zu geben. Gibt es eine Bedienungsanleitung zu dem Wagen? Da sollte diese Prozedur doch auch beschrieben sein.

„Verzinkt“ heißt im Automobilbau das als Rohmaterial beschichtete Bleche verwendet werden. Beim Umformen kann die Schicht verkratzt werden und die Beschnittkanten sind eh unbeschichtet. Das ist nicht so schlimm wie es sich anhört, das Zink „opfert“ sich auch über eine gewisse Entfernung. Aber nach 20 Jahren ist es einfach auch irgendwann vorbei wenn diese Beschädigungen nicht zusätzlich geschützt wurden. Schleifen und Schweißen von Zink ist nicht so lecker, wenn`s geht mache es draußen. Und als Minimalschutz wäre eine Schutzmaske nicht übertrieben. Die gibt es ja mittlerweile ja aus irgendwelchen Gründen überall auf den Grabbeltisch … An den Stellen wo wirklich geschweißt wird ist Schweißprimer statt Zinkspray wohl sinnvoller. Der verbrennt an den Schweißpunkten zwar auch, aber kleinflächiger.

Normalerweise (wie definiert sich nochmal „Normalität? ) besteht so ein Schweller aus 3 oder mehr Teilen. Patapaya hat ja schon von „weiteren Lagen“ gesprochen. (Innen- und Außenschweller (rot/ grün), Beplankung (gelb), und im Bild gibt es noch eine Zusatzverstärkung (blau, hab grade nix anderes zur Hand)) Innen-/Außenschweller sind als tragende Teile dick. Da liegt man mit Blechstärken oberhalb 1,x mm sicher richtig, bei moderneren Fahrzeuge wird da auch gern mal hoch- und höchstfester Stahl eingesetzt. Spätestens dann ist sowieso Feierabend mit Garagenreparaturen. Die Beplankung, als sichtbares Teil ist, ist aus dünnerem Material (heute so plus/minus 0,7mm) damit man die optischen Anforderungen abformen kann. Sitzt bei dem betroffenen Bereich noch eine Verkleidung drüber? Das sieht alles so unvollständig aus. Denn die Form, auch aus leicht verformbarem Blech, nachzudengeln ist schon was für Fortgeschrittene. Aber das für die Steifigkeit Interessante wird sich erst zeigen wenn Du das äußere Blech mal rausgetrennt hast …

Tach `Ne 5-Tage-Arbeitswoche hat begonnen. Ganz ungewohnt nach den ganzen Feier-/Brückentagen. Ich schau gleich mal ob es nicht noch ein paar nicht eingetragene Urlaubstage gibt ....

Ich habe es, wie gesagt, nicht ausprobiert. Für mich ist der Haken Bestandteil der gesamten Führung der Haube. Und das sieht für mich wirklich nicht einstellbar aus. Eher fest mit Kotflügel und Rohbau verbunden. (Die Farbe läßt sich nicht gut fotografieren ...) Aber nur weil ich es mir nicht vorstellen kann heißt es ja nicht das es nicht geht.

Einstellmöglichkeiten an der Motorhaube. (Alles graue Theorie, ich habe nix verstellt weil mir die Position der Haube eigentlich gefällt.) „Hinten hoch-runter“ an der Führung an der Haube über ein Langloch. „Hinten links-rechts“, Bentley spricht von einem geschraubten Haken. Bei meinem (`90) sieht das aber alles sehr verschweißt aus. Keine Ahnung ob man da wirklich was verbiegen müßte. „Haube vor-zurück“, Rein-/Rausdrehen des Gewindes auf dem Schloßträger (SW5,5, im Bild rechts) bewegt über den Kniehebel die rohbauseitige Scharnierachse vor/zurück. Und damit auch die Haube. Dazu aber die grün markierte Schraube vorher lösen. Über einseitiges Verstellen läßt sich die Haube seitlich so einstellen dass sie hinten richtig auf den Schienen zu dem Haken aufkommt. „Seitliche Fuge zum Kotflügel“, Haube liegt auf den vier Gummipuffern an den Kotflügeln auf. Da läßt sich nichts einstellen. „Vorne hoch-runter“, Schloßzapfen rein-/rausdrehen. Danach Klapperfreiheit über die Gummipuffer links und rechts einstellen. Da die Haube aber seitlich schon auf den Kotflügeln aufliegt ist „runter“ ziemlich beschränkt. Eigentlich ist das aber kein „Einstellen der Haube“, sondern eher „Einstellen des Schlosses“. Wenn dann irgendwas nicht zu Scheinwerfern oder Grill paßt (und nichts verbogen ist) läßt sich das, in meinen Augen, nur über das Ausrichten von eben diesen Scheinwerfern oder Grill schöner machen. Die Möglichkeiten der Haube sind ausgeschöpft. Irgendetwas falsch???

Wie ist eine Auto Klimaanlage aufgebaut und wie funktioniert die Klimaanlage im Auto? | Auto Hirsch (auto-hirsch.eu)

Yupp, ich mach trotzdem nicht blau. Eher weiß. Der Maler kommt zwar erst nächste Woche, aber muß schonmal anfangen. Langsam geht nämlich der Platz für das Möbelrücken aus …

Tach Hier ist die (Arbeits)-Woche gleich sogar schon wieder vorbei.

Ein paar Beiträge weiter unten findet sich das hier: https://www.saab-cars.de/threads/clipse-der-tuerverkleidung.82321/ Kannst Du davon was verwenden? Und bei den guten alten Autos war die Folie wirklich Folie (Dampfsperrfolie, Abdeckfolie, Müllsack, o.ä.. Angeklebt mit Sprühkleber, doppelseitigen Klebeband, Butyldichtschnur, …) Hauptsache es hält die Wassertropfen von der Türverkleidung fern. Vielleicht funktioniert das ja auch bei den modernen Dingern.