jo.gi

Da muß ich doch mal schauen was es sonst noch so zum Nio gibt. Vor einigen Jahren, mitten in der Entwicklung vom EQS, kam auf einmal die Mitteilung über neue Vorgaben aus China. Ob Gesetz oder Vorgabe für irgendeine Einstufung weiß ich nicht. Das Verhältnis zwischen Kapazität und Gewicht der Batterie wurde eingeschränkt. In der Folge wurde das bis dahin recht stabile Batteriegehäuse abgespeckt, und `ne Menge Arbeit und Gewicht in den Rohbau gesteckt um dies zu kompensieren. Hier beim Nio sieht es ja so aus das der Batterieboden alles wegstecken muß was von unten so kommen kann. Hast Du zufällig drauf geachtet wie die Batterie und ihre Kontaktierung abgedichtet sind? Es gibt ja offenbar keine zusätzliche Unterbodenverkleidung für Aerodynamik, Akustik oder Wettereinflüsse. Rings um die Batterie wird also ein offener Spalt sein. Hintergrund der Frage ist eine weitere Vorgabe, ebenfalls aus China. Damit dürfen sich grad einige Kollegen beim aktuellen Projekt beschäftigen. Dabei geht es darum mit einer bestimmten Geschwindigkeit mehrere Minuten durch 30cm(?) tiefes Wasser zu fahren, vorwärts und rückwärts. Es darf wohl nichts in den Innenraum eindringen. Auch hier weiß ich nicht ob es sich um ein Gesetz oder eine (interne) Vorgabe handelt. Mal schauen ob es dazu was öffentlich Zugängliches gibt.

Früher wollten Frauen die Hosen anhaben ... .

Hast Du Federchen wieder mitbekommen? Jetzt alles wieder auseinanderzupflücken ist natürlich blöd, aber die Selbstklebezierleistenmeterware zu lochen und MIT Feder einzusetzen ist nicht wild. Bei mir hält es jedenfalls noch, ... noch.

Abgesehen davon das sowohl die Sternfahrt nach Ludwigsburg als auch die angesprochene „Geheimveranstaltung“ vor viereinhalb Jahren war, wie uusikaupunki59 schon gesagt hat werden Termine schon öffentlich bekanntgegeben. Für „Auswärtige“ vielleicht manchmal zu kurzfristig, aber für Leute außerhalb des Einzugsgebiets des Stammtisches sind so regionale Geschichten doch selten interessant, oder?

Jetzt darfst Du nie wieder nicht hier was schreiben tun. Oder gleich 500 Beiträge auf einmal ..... Dafür gibt es wohl keine richtige Zeit. Den Spaß hatte ich zu Weihnachten.

Dazu ein flächendeckendes Netz von Wechselstationen. Nicht nur an „rentablen“ Strecken, sondern auch „in der Pampa“. Wohl eine genauso unrealistische Vorstellung.

Also, „Euphorie“ in Zusammenhang mit einem Auto-Pflegeprodukt ist mir dann doch ein zu großes Wort. Ich sehe es so, die Verkleidungen waren seeehr ergraut, und „mit einem Wisch“ wurden sie deutlich dunkler. Keine Ahnung welche Chemie sie da reingemischt haben und ob das Plastik nach x Behandlungen kommentarlos zu Staub zerfällt (was ich nicht glaube). Aber die Anwendung ist einfach, und so oft wie ich Autos „pflege“ reicht der Flascheninhalt vermutlich noch für den Nachfolger …

Zur Landpartie wird es mir nicht reichen. Aber das Nachtmahl zur Einstimmung auf das Osterwochenende ist eingeplant. Bis morgen …

Nachdem hb-ex auf der Grünkohltour, nach einem Blick auf die ergrauten Schwellerverkleidungen, „Koch Chemie“ erwähnt hat habe ich mir ein Fläschchen hiervon besorgt: Für einen einmaligen und zugegeben erstmal eher lieblos durchgeführten Auftrag hat mich das Ergebnis echt überrascht. Mal abwarten ob dies nur ein kurzzeitiges Strohfeuer ist. Die dunkle Stelle vor dem Hinterrad auf dem ersten Bild hatte ich vor einem Monat mal probeweise behandelt, in der (kurzen) Zeit hat sich das Grau jedenfalls noch nicht wieder durchsetzen können. Sonne gab es in der Zeit aber noch nicht allzuviel, nur Regen ...

Schade eigentlich. Aber morgen ist ja auch noch ein Tag. Obwohl, morgen ist ja Montag. Und Dienstag ist der Tag nach Montag. Und dann kommt ja bald Ostern .... Dann halt nicht.

Es soll sich niemand auf den Fuß getreten fühlen, und auch niemand dazu animiert werden einfach so Löcher in sein Auto zu schneiden! Ein „ebenes Blech“ ist für mich(!) etwas das kein geschlossenes Profil bildet. Tatsächlich habe ich keine Ahnung davon wie der Bereich bei dem hier besprochenen Auto aussieht. Aber bei ein paar anderen Modellen habe ich in der Gegend „Boden unter Fondsitz“ mitentwickelt. Falls sich der Saab da grundlegend entschuldige ich mich für die Einmischung. Mein Erfahrungsstand: Hauptfunktion des Bleches dort ist an der Stelle den Fahrgastraum nach unten abzudichten. Grundform ist bestimmt durch die Sitzposition des Insassen und den Aufbau der Rücksitze. Dann kommen lokale Verprägungen um Freiraum oder Anbindungsflächen für benachbarte Bauteile zu schaffen. Und dann werden die noch verbliebenen Flächen verprägt um, zum einen Schwingungen zu minimieren (Akustik), und zum anderen um Maßhaltigkeit und Eigensteifigkeit des noch nicht verbauten Einzelteils zu sichern. Hier taucht tatsächlich der Begriff „Steifigkeit“ auf. Aber wenn wir hier über Steifigkeit sprechen ist sicherlich die gesamte Karosserie in Betrieb oder bei Unfall gemeint. Und da, dabei bleibe ich, würde eine Serviceöffnung dem Auto nicht das Genick brechen. Aber nochmal, das soll weder ein Freibrief noch eine Anleitung dazu sein Löcher in sein Auto zu schneiden. Spätestens wenn Strukturkanten oder Profile betroffen sind ist das gar keine gute Idee!

Hier in dem Thema könnte auch mal wieder Staub gewischt werden ... Also: https://www.golem.de/news/direkte-e-fuel-produktion-porsches-masterplan-hinter-dem-verbrennerkompromiss-2304-172884.html

Ohne den Hintergrund für das Aufschneiden zu beurteilen eine Anmerkung von jemandem der beruflich mit solchen Löchern zu tun hat. Solange keine weiteren Bauteile durchgeschnitten werden ist so eine Öffnung in einem großen ebenen Blech weniger kritisch als vielleicht angenommen. Die „Struktur“ bilden die Längs- und Querträgerprofile, das Füllen der dazwischenliegenden Felder durch flache Bauteile trägt nur in geringen Maß zur Stabilität bei. Bei dem aktuellen Projekt im Job wird es genau so ein Bodenblech unter der Rücksitzbank in zwei verschiedenen Ausführungen geben. Einmal geschlossen und einmal mit zwei, etwa DIN A5 großen, Serviceöffnungen. Die umgebende Trägerstruktur ist die Gleiche. Die Öffnungen bekommen einen wenige Millimeter langen umlaufenden Kragen (zur Aussteifung des Beschnittrandes und zur Verringerung der Verletzungsgefahr) und werden später mit einem Blechdeckel verschlossen. Beides keine unlösbaren Aufgaben für Einen der sich den „Aufschnitt“ zutraut. Das Blech mit den Löchern wird tatsächlich ein Zehntel Millimeter dicker (bleibt aber deutlich unter 1mm Blechstärke), aber nicht, weil es jetzt nicht stabil genug ist. Die Blechschrauben für den Deckel würden in dem dünneren Blech nicht halten … Persönlich hätte ich mehr Manschetten davor irgendwelche Schläuche oder Kabel zu durchtrennen, oder den Tank anzubohren. Einfach weil ich nicht weiß wie es unter dem Bodenblech aussieht.

Wellengang mit Schaumkrönchen. Der (künstliche) See versucht grade mal wieder in die Liste der Surfparadiese aufgenommen zu werden ...

Tach Hier regnet es auch. Da lasse ich heute wohl das Rad im Schuppen und wasche das Auto ....

Na dann bestimme mal alles Gute für heute (, und für die anderen Tage natürlich auch). Häpie börsdei tu ju ....

Unterlage Kennzeichenleuchte Auch der Motorradschlauch mag Fluidfilm nur eine begrenzte Zeit ...

Herr brose, bitte melden Sie sich an der Rezeption. Die nächste runde Zahl wartet auf ihre Abholung …

Den „Spaß“ hatte ich zwischen Weihnachten und Neujahr. Resultat war, ohne Bedenkzeit oder Vergleichmöglichkeit, `ne neue Gastherme …. Drück Euch die Daumen das die Störung kein Totalausfall ist.

Es soll doch nie zu spät sein für eine schöne Kindheit ...

Nö, ein Loch ist erstmal ein Nichts mit etwas drumrum .... Oder auch: Loch – Kamelopedia

Na wenn das so ist möchte ich mich den guten Wünschen ebenfalls anschließen. Alles Gute lieber Wichtelhutz ...

Tach Haus- und Autodächer haben hier so einen leichten weißen Überzug. Sieht ein bisschen aus Puderzucker. Frau Holle leidet wohl unter Schlaflosigkeit. Dafür ist der Himmel blau …

Steht der "Kinderspielplatz" dabei halbwegs waagerecht? Oder parkt der Wagen auf einer Schrägen?

Eine Zusammenfassung: Oldtimerreifen: Mi.. | Schlauchlos oder nicht? (oldtimer-markt.de)