jo.gi

Die Antwort vom Anbieter kam nach vier Stunden, an einem Sonntag. Sie können auch direkt EU-Stecker liefern. Nur wegen einer 44.000er Karte müssen sie woanders nachfragen und wollen sich am Montag melden. Auch in China gibt es wohl Wochenenden. Über das Produkt sagt das natürlich nichts aus, aber Kundenkontakt können sie.

Da hab` ich gar nicht drauf geachtet. Werde mal nachfragen ob es auch „unsere“ Stecker gibt, aber das wird wohl kein Ausschlußkriterium sein. Danke Dir für das Angebot. Wenn es dann soweit ist werde ich wohl drauf zurückkommen.

Irgendwie habe ich das Gefühl Du flunkerst ...

Butyl-Dichtschnur Haftet gut, und läßt sich auch wieder gut lösen.

Und die passende Startnummer ... Aber Hutzelwicht, was hast Du denn mit dem Zusatzscheinwerfer gemacht? (1. Bild in #33) Nachtrag: Bemerkung mit der Startnummer etwas zu spät abgeschickt.

Ich würde mir gern ein Tech2 zulegen. Hat dies jemand in den letzten Monaten auch getan und zu einem Anbieter raten (oder auch abraten)? Im Moment habe ich dies im Auge: https://www.amazon.de/OTQEALY-Diagnose，OBD2-Diagnosegerät-Modellsoftware-1998-2012SAAB-German/dp/B082FN3RDZ/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=HCC20SH5JNY2&keywords=gm tech2&qid=1665782434&qu=eyJxc2MiOiIyLjkwIiwicXNhIjoiMS45MiIsInFzcCI6IjAuOTIifQ==&sprefix=gm tech2,aps,763&sr=8-5 Das für meinen 9000, `92 eine andere Karte benötigt wird ist bekannt. Ein Angebot mit dieser 44.000 habe ich allerdings noch nicht gesehen. Die öfter genannte deutsche Quelle anders-selection.de ist wohl versiegt. Zumindest läuft der Link ins Leere.

Das geht aber nicht nur Dir so. Bin auch zu doof dafür. Einmal versucht, da ist dann genau das passiert … …, seither liegt der Rest des Satzes nur noch im Regal.

Doch also genau andersherum als ich in #3 gedacht hab`. Sorry. „Lampe geht an/ Nadel schlägt aus“ wenn Kabel abgezogen wird ist aber auch eine interessante Schaltung. Da schließe ich mich an ...

Eine Folge von zuviel Strom, also einem Kurzschluß. Für mich sah es auf dem Bild wie verschmorte Isolierung aus. Da Du aber sagst „wie Kaugummi“ liege ich da wohl falsch. Verschmort wäre ja eher hart. Ändert aber nichts an der Bitte das Kabel vor weiteren Aktionen zu reparieren. Das nun unisolierte Kabel geht über den Anlasseranschluß doch ohne Absicherung direkt an den Pluspol der Batterie. 600km fährt kein Auto auf Batterie. Also muß die Lichtmaschine zu der Zeit funktioniert haben. Eigentlich ist die Funktionsweise der Lampe (Batteriesymbol?) doch so dass sie ausgeht sobald die Spannung auf der LiMa-Seite höher ist als auf der Batterieseite. Ich bin kein Elektriker, aber nach meinem Verständnis geht das nicht. Entweder steigt die Spannung, oder die Lampe bleibt an. Fehler an der Meßanordnung kannst Du ausschließen? (Falscher Meßbereich am Multimeter, AC statt DC, Meßkabel in der falschen Buchse, … . Entschuldige bitte die Frage, aber all das ist mir schon passiert. )

Stimmt (leider). Ich hatte noch keinen 96 in den Fingern, denke aber dass der an dieser Stelle nicht anders ist. Und deswegen der Test mit dem abgezogenen Kabel gegen Masse.

Hier möchte ich uneingeschränkt zustimmen! Das sieht schön verschmort aus. Und es ist jede Menge Masse drumherum. Aber ich halte es eher für eine Folge und nicht als die Ursache.

Mit „unendlicher Widerstand“ meinst Du „unterbrochenes Kabel“? Vermutlich ist eher das Gegenteil der Fall. Der Tankgeber läuft beim 96 doch auch über Masse, oder? Wenn Du einfach an das Kabel vom Tankgeber kommst ziehe es mal ab und halte es an Masse. Die Nadel wird dann auch an den oberen Anschlag knallen. Soll heißen das Kabel vom Geber zum Instrument wird irgendwo angenagt sein und ab und zu Kontakt zur Karosserie bekommen.

Das kam heute von einer ehemaligen Mitarbeiterin: Meine Reaktion:

Offensichtlich bin ich alt. Aber was machst Du mit meinem Taschen-Aschenbecher?

Das sieht aber ordentlich ordentlich aus. Falls Du noch weitere Ideen brauchst, https://www.buecher.de/shop/farbenlehre/die-kunst-aufzuraeumen/wehrli-ursus/products_products/detail/prod_id/33397909/

Da mußt Du wohl hier im Thema mal bis 2015 zurückspulen ...

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/bekleidung/tasche-made-in-trollhaettan-by-trolls-tragetasche-beige-baumwolle/1075761/

Danke für`s Nachschauen. Wenn noch die Ansage kommt "Da war grade jemand bei" wäre es ein Ansatzpunkt. Einfach so von alleine, oder im Laufe der Zeit, verstellt sich da ja eher nix.

„Bergische Kaffeetafel“ von heute. Rosinenstuten, Waffeln, Schwarzbrot mit Butter, Honig, Milchreis und Quark Und Heißgetränk aus der Dröppelmina. Aber jetzt wäre etwas herzhaftes nett. Vielleicht ein Schinkenbrot.

Da ist aber wirklich etwas gehörig falsch. Und dann auch noch auf beiden Seiten? Gibt es eine Vorgeschichte dazu, war die Heckklappe mal ausgebaut? Das Scharnier geht zu weit zu, also als ob die Heckklappe nicht am Schloß gestoppt wird sondern, gedanklich, noch weiter runter geht. Die Schrauben sind werkseitig ja mitlackiert worden. Kannst Du an Karosserieseite erkennen ob Abdrücke erkennbar sind, sich also etwas verschoben hat? Warum auch immer. Meiner Meinung nach müßte das Scharnier an der hinteren Verschraubung tiefergesetzt werden. Hab aber keine Ahnung ob das möglich ist. Aber wie passiert so etwas? Einfach so kann ich nicht glauben.

Falls es eins der Relais ist, aber man nach Hause kommen muß: https://www.saab-cars.de/threads/lamp-control-relais-des-grauens.14838/page-5#post-1574120

Danke für die Aufklärung.

Ich habe kein Vergleichsauto zur Hand, aber bist Du sicher das da nicht noch etwas anderes im Argen ist? Niemand konstruiert Scharniere von vornherein mit fühlbarem Spiel in den Gelenken. Das wird auch bei Saab so gewesen sein. Arme und Drehpunkte des Scharniers ergeben einen genauen Bewegungsablauf, auch ohne die Gasdruckfedern muß die Klappe (mehr oder weniger) spielfrei auf und zu gehen. Sonst habe ich bislang im Job was falsch gemacht. Die Federn unterstützen nur und reduzieren den Kraftaufwand für den Nutzer.

Danke Der ist "eckiger", und hat vorn angeschlagene Türen.

Sind das die passenden Gasdruckfedern? Die Bilder können natürlich täuschen, aber die auf Flemmings Bildern erscheinen schlanker. Und scheinen besser in das "U" am Deckel zu passen. Wenn die Federn nochmal rausgenommen werden könnte man prüfen ob die Scharniere ausgeschlagen sind. Und ob der Deckel ohne den Druck richtig schließt.