Eber

Es ist zwar edel, aber m. E. unverständlich, warum hier auf eine Strafanzeige verzichtet wurde.

Zu diesem Thema noch: http://www.bz-berlin.de/berlin/mitte/autofahrer-attackiert-lebensretter-mir-egal-wer-hier-gerade-reanimiert-wird Unfaßbar.

Selbst das originale Neuteil hat grad mal über 100 Euro gekostet - was zugegebenermaßen schon vor vier Jahren war. Aber wenn es sich in diesem Rahmen bewegt, würde ich da nicht mit Gebrauchtteilen herumexperimentieren. Ein defekter Zündschloßschalter kann das Starten verhindert - darauf hätte ich keinen Bock.

Eigentlich nicht. Selber schauen schadet aber nicht.

Dann ist der TÜV-Bericht ja schon mal ein guter Anhaltspunkt. Wenn wirklich GAR NICHTS dokumentiert ist, dann würde ich zuerst alle Betriebsflüssigkeiten erneuern, die Zündkerzen und Filter. Evtl. den Poly-V-Riemen auch. In diesem Rahmen kannst Du auch gleich das Zündschloß richten lassen, denn das wird Dir sonst jeden Tag auf den Sack gehen. Dann sollte der Wagen erst mal ein paar 10000 km nur fahren. Übrigens schau mal, ob der Wagen eine Taste mit der Aufschrift "TCS" hat. Falls ja, kann das im Defektfall ein kostspieliges Feature sein. Das soll Dich aber nicht von Kauf abhalten, wenn der Wagen sonst gut ist. Man sollte es nur wissen.

Wie gesagt, ich bin gerne bereit im Rahmen des geltenden Rechts für meine Versäumisse gerade zu stehen. Aber Parkkralle und Monatslohn für eine nachweislich (sic!) wirkungslose Maßnahme, deren Bemessung im Rahmen anderer Ordnungswidrigkeiten bis vor kurzem über die der Bildung einer tatsächlich potentiell lebensrettenden Maßnahme (Rettungsgasse) hinausging? Think again.

Hatta TÜV? Das Gute am 9000: Er läuft auch noch, wenn man die Wartung ewig vernachlässigt. Das Blöde daran: Er läuft auch noch, wenn man die Wartung ewig vernachlässigt. Also Historie checken. Was wurde gemacht? Was wurde in letzter Zeit gemacht? Wartungsstau? Karosserie checken - Endspitzen, Stoßdämpferaufnahmen hinten, Windschutzscheibenrahmen. Das sind die teuren Sanierungsarbeiten. Die Radläufe gammeln auch gern. Ein strukturell solides Auto läuft ewig. Das Killerkriterium hinsichtlich versteckter Kosten ist eine Rostlaube, die man durchsanieren muß - wenn man das nicht selber kann, ein wirtschaftliches Todesurteil. Zündschloß ist nicht so teuer. Die andern von Dir genannten Mängel (Rücklichtblende, Fahrersitz) sind Petitessen. Kann man im Verlauf durch Gebrauchtteile oder Eigenleistung richten.

Ja, aber ohne Gebühren seitens der Behörde geht's halt nicht...

Was sich manche Leute erlauben, ist nur noch grotesk: https://www.merkur.de/lokales/starnberg/wessling-ort29688/in-einer-rettungsgasse-auf-a96-lkw-fahrer-von-land-rover-umgefahren-8745266.html Meiner Meinung nach verroht der Verkehr wirklich zusehends. Das geht bei Leuten los, die zum Kippen kaufen ihre Karre vor der Eingangstür der Tankstelle parken und endet bei solchen nahezu unbeschreiblichen Fehlleistungen wie im verlinkten Artikel. Gerade bezahle ich eine OWI, weil ich die Umweltplakette aus ästhetischen Erwägungen nicht an meinem Fahrzeug angebracht habe. Das kostet mich ca. 110 Euro Strafe. Die habe ich verdient, ich hätte die Plakette ja aufkleben können. Aber keine Rettungsgasse zu bilden, hat bis vor kurzem noch 20,- Euro gekostet. Die Verhältnismäßigkeit zu anderen OWIs empfinde ich da nicht als angemessen (in beiden Fällen).

Was ist das?

Sehr erstaunlich, hätte ich anhand der Händlerbilder nicht erwartet. Evtl. schlecht gerichteter Unfallschaden - mein 9-3 ist genauso alt und hat nix (auch nur in Bayern gelaufen).

Obacht geben, Leute, sprachliche Untertöne! Der Uli weiß schon, wie man das schreibt. Wer mag, kann ja noch eine Bemerkung zum Shampoo machen.

Hoffentlich klappt das.

Mit Musik drin helfen die aber höchstens beim Führerscheinverlust.

Blöderweise werden bei gefühlt 75% der Fahrzeuge die Heckleuchten bei TFL-Betrieb nicht eingeschaltet. D. h. die Leute bratzeln von hinten unbeleuchtet durch Tunnels etc., weil Instrumentenbeleuchtung ist ja an, also wird das Licht schon auch an sein. Sehr nervig.

Hast Du den weißen 8V-Turbo gekauft?

Euro-4-Diesel werden momentan abgewrackt. Dieser Markt ist komplett tot. Am besten weiterfahren, so lange es geht.

"[...] der zusätzliche Turbo-Schub ist bei der seidenweich hochdrehenden 16-Ventil-Maschine kaum wahrzunehmen." Mal ehrlich, wer hätte da jetzt den 900 Turbo 16 vor seinem geistigen Auge? ;-)

Da bin ich sicher!

Tja, seit (ohne entsprechende Pflicht) alle Autos mit einer Art Tagfahrlicht, aber oft aus Kostengründen ohne Lichtautomatik ausgerüstet sind, sieht man permanent Leute im Halbdunkel, bei Dämmerung, bei Regen, in Tunnels, aber auch in völliger Dunkelheit nur mit dem bescheuerten TFL rumfahren. Das Lichthupen habe ich aufgegeben. Nachdem die Instrumentenbeleuchtung bei den meisten Fahrzeugen heute immer leuchtet, denken die meisten wohl, das Licht wäre an. Nervt massiv.

Jo, sowas verkauft sich halt nicht so leicht. Viele Leute wollen einfach mit einem coolen Youngtimer rumcruisen - ein alter 900 Turbo eignet sich dafür durchaus. Wesentlich weniger Leute wollen aber das Auto erstmal selbst restaurieren (lassen). Und die, die das wollen oder können, haben meist selbst schon mindestens eine Baustelle zu Hause. Deswegen stehen sich solche Restaurationsobjekte ewig die Reifen platt, es sind winzige Marktnischen. Als Verkäufer würde ich immer zusehen, daß das Auto wenigstens fahrfähig ist oder zugelassen werden kann. Auf eine rolling restauration lassen sich Käufer viel eher ein. Natürlich kann das für den Verkäufer ein Minusgeschäft sein, aber andernfalls kriegt man das Auto evtl. halt gar nicht los.

Nee, schon lange nicht mehr. Es gibt E60 und W211 so billig, da kauft keiner einen schon zur Bauzeit exotischen Sonderling.

Das stimmt nur noch für den 520i, die gibt es in der Tat redundant, teilweise fünfstellige Kilometer, gepflegt vom Rentner. Aber einen einigermaßen brauchbaren 525i kriegt man dafür schon lange nicht mehr. Das war lange das beliebteste Modell und wurde gnadenlos verheizt. Die Preise der Topmodelle 535i und 540i haben in den letzten Jahren schon angezogen, wenn man überhaupt noch was ordentliches findet. Vom M5 will ich mal gar nicht reden, da haben sich die (realen!) Preise in kürzester Zeit verdoppelt. Es ist das letzte in Garching in Handarbeit gebaute M-Modell und der E34 ist der letzte Fünfer im klassischen Doppelscheinwerfer-Design ohne Glasabdeckung. Um den Bogen zum 9000 wieder zu spannen: wenn man es genau betrachtet, leiden relativ unemotionale Mittelklasselimousinen generell darunter, keine wirklich großen Preisentwicklungen zu machen. Auch der E34-Vorgänger E28 ist so billig zu haben wie vor zehn Jahren, W124er gibt es in allen Motorisierungen und Farben zur freien Auswahl; große Opel und Ford kriegt man nachgeschmissen. Ausnahmen sind lediglich Topmodelle wie der genannte M5, der 500E, der Lotus Omega oder vergleichbares. Der hier diskutierte CC Turbo wird darüberhinaus einfach zu billig angeboten. Wie schon gesagt, die Nachfrage ist halt minimal, da muß man eben Geduld haben oder andere Verkaufskanäle ausprobieren.

Man braucht halt wirklich einen langen Atem. Ich denke schon, daß der auch für 3.500 Euro irgendwann weggegangen wäre. Die Preissenkung hat den Verkauf jetzt massiv angeschoben, das Auto mußte wohl nur schnell weg. Vor einiger Zeit habe ich einen meiner W140 inseriert und hatte nach kurzer Zeit um die 100 Parkungen und tausende von Klicks. Nur kam halt nie einer, nicht mal ein Anruf. Dann auf einmal war ein netter Herr aus dem Nachbarort da und hätte das Auto genommen. Inzwischen hatte ich mich aber anders entschieden und wollte das Auto behalten, nachdem ich eine große Summe in Wartung und Reparaturen investiert hatte. Am Tag, bevor ich das Inserat gelöscht habe, haben drei Leute angerufen.

Nein, das Leck ist an einem Anschluß am Kühler selbst. Man sieht, wo das Kühlmittel austritt. Es ist aber so wenig, daß mich das gelegentliche Nachfüllen nicht weiter stört. Außerdem ist die Menge seit Jahren konstant. Sollte das mehr werden, kommt eben der Kühler und die Peripherie neu. Momentan bin ich da bocklos. ;-)