Saab-Frank

bei den Lautsprechern brechen gerne mal die Beinchen LSP-Seitig weg. Die LSP wurden je nach Baujahr einfach nur gelötet und später dann (oder wars umgekehrt?) zusätzlich verklebt bzw mit doppelseitigem Klebeband befestigt. Bei den einschlägigen Elektronikhändlern gibts diese Lautsprecher fürn Appel und ein Ei. Bei Ebay würde ich nicht für 25€ zuschlagen. Wichtig: 8 Ohm/ 0,5 Watt Durchmesser 28/29 mm https://eckstein-shop.de/AdafruitMiniMetalSpeakerwithWires-122Diameter8Ohm05W Hier ist der LSP mit Doppelseitigen Klebeband verklebt:

aber ist das nicht der Relevantere Wert? Was nützt dir zu wissen, was die Batterie für eine Spannung hat, bzw was da von der Lima ankommt? Interessant ist doch das Ergebnis, nachdem die Verbraucher dazwischen ihren "Saft" ziehen. Wie oft haben wir es schon gehabt, dass die Batterie 12v und mehr anzeigt , aber zusammenklappt, wenn der Anlasser oder die Sitzheizung ins Spiel kommt. Wie gesagt; und wenn du schon einen Androiden verbaut hast, dann würde ich das Display für diese "Spielerein" nutzen. EIn zusätzliches Instrument irgendwo hindrappiert, sieht immer doof aus. Zur Not würde ich mir so eine digitale anzeige ins Handschuhfach legen. Und wenn was mit der Ladespannung nicht funktioniert, dann sollte doch im Cockpit ne Lampe glimmen bzw leuchten? Machen kannst du doch unterwegs sowieso nichts.

das war auch bei meinem der Fall-nehme ich mal an. StRudel hatte bei meinm Aero mal das Tech rangehalten und da kam der LMM Fehler. Da das Auto (nach dem Löschen des Fehlers) ohne Probleme lief und auch niecht wiederkam, habe ich dem weiter keine Beachtung geschenkt. Es gab weder Zündaussetzer , noch irgendwelche Ruckler. Auf der Autobahn verabschiedete sich dann der Motor ein drieviertel Jahr später Formel1 mäßig mit einer fetten Rauchfahne und einem Ölbad im Motorraum. Ich denke mal, dass entweder der LMM die Schuld hatte oder der Temperatursensor. Dummerweise sieht man weder den kaputten LMM, noch den Temperatursensor irgendwie im Display. Das geht nur mit dem Tech zu überprüfen. Hätte ich damals die 100€ für beides ausgegben (+neue Kerzen -> Crümel Du hast Recht) , wäre mir einiges erspart geblieben.

ok...aber die kann man ja nur mittels Tech eingeben. Das Radio selber bietet ja keien Möglichkeit dazu. Kommt am Ende aufs Selbe raus: ohne Tech geht nichts. Oder hab ich nen Denkfehler?

dann müssten ja die neue beschrieben Radios, wo die Meldung kam "Code eingeben" wieder bis in alles Ewigkeiten laufen. Aber das tun sie ja nicht. Beim nächsten mal Batterie abklemmen , braucht man wieder ein Tech. Beim Seiko Eprom wie er im Pioneer Radio (AS II/III) verbaut ist, gibt Seiko eine Laufzeit von 10 Jahren an.

naja...dann wird der EEPROM ja beim nächsten abklemmen der Batterie den PIN vergessen haben. Meines Wissens ist bei den Poineer Radios nur die VIN hinterlegt. Einen PIN (Radiocode) als solches gibt es dort nicht....und demzufolge auch keine Möglichkeit den PIN einzugeben. Zumindest wäre mir das neu. Wäre aber schön wenn es gehen würde.

ja geht...aber beim Pioneer, da ist's der oben von mir beschriebene Eprom. (Seiko S-29220A bzw BR93G56FJ) Den zu bekommen bzw ein Äquivalent, ist wohl bissel schwierig. Keine Ahnung ob es da nicht auch der 93C56 tut

was hindert dich daran, einen OBD Dongle in den OBD Stecker zu stecken und via Torque diese und 100 andere Funktionen abzurufen?

Die SIDs sind ja auf das Fahrzeug (Ausstattung) programmiert. Wenn das SID nicht weiß dass es zum Fahrzeug gehört, kommen da mitunter ganz witzige Meldungen. Bei einer 9-3 er Limo kann dann schon mal die Meldung kommen, dass das Verdeck noch offen ist.

ja natürlich hast Recht. Ich war Gedanklich völlig wo anders. Die Hupe sollte (muss ) auch ohne Radio funktionieren. Nicht aber ohne SID. Aber das am SID ein Wackler sein soll, kann ich mir fast nicht vorstellen. War nicht der Stecker regelrecht verriegelt? Oder wars das Klima Dings?

rein informativ: im Radio ist ein Seiko S-29220A verbaut. Der hat eine Datenaufbewahrungsgarantie von 10 Jahren. Alles was länger hält, ist also gut. Den S-29220A gibt es aber wohl nicht mehr Alternativ tuts hier ein BR93G56FJ von ROHM. (der speichert dann 40 jahre) Wenn man den Eprom bei einem verheiratetem Radio austauscht, setzt sich der Status von verheiratet auf geschieden. Jetzt kann man die entsprechenden Daten hinterlegen und dann läuft die Kiste wieder. Bilde mir ein, dass auf diesem Eprom auch noch die Senderliste gespeichert ist.

naja...doch schon. Die Hupe läuft auch über die beiden SID Kabel (gelb+blau) 0 Volt und 0 Ohm Ein Tech ist zum überprüfen nicht notwendig. Mit den am SID angeschlossenen Lenkradtasten kann eine Spannung gemessen werden. Wenn die Lenkradtasten vom SID getrennt sind, kann ein Widerstand gemessen werden.

komm noch nicht mit dem multizitat im Forum klar.. Unten dann aber

halb so tragisch... vom Kabelbaum ankommend: rot, gelb und schwarz sollte klar sein. rot/blau= Eingang für die Zündungsstromversorgung grau/weiß= Phone line in blau= Einschaltsignal für den Verstärker (bzw Antenne)

Was ist denn das für ein ominöser Kahn? Den Job von dem Typen am Bug auf dem Vordeck, möchte ich haben...

Schwanitz ist ne gute Antwort...könnte überall sein. Tatsächlich ist's aber Zingst auf'm Darß

Ok...da sind in der Tat 20€ ein bissel happig. Aber so das Teil inkl Verpackung ü 10 Kilo wiegt...ists wieder legitim. Wird ne enge Kiste. Bei auspuffanlage.de wird das Gewicht mit 9.2 Kilo angegben. https://www.auspuffanlage.de/ESD-SAAB-9-5-Auspuff-Endtopf-Endschalldaempfer-1247003.html Mit bissel Kiste und Verpackung drumrum, sind wir bei Ü 10 Kilo.

wie das? Ich denk die Sitzbank vom Kombi passt nicht?

ich weiß nicht wie es beim 9-3 aussieht. Aber beim 9-5 kann man sich mit dem roten Kabel des Radios an das grüne des Scheinwerferschalters (also das Ding links im Armaturenbrett) anknibbern. Das grüne Kabel vom Scheinwerferschalter hat +12 V, wenn der Schlüssel auf AUS, EIN und START steht, und 0 V, wenn er auf LOCK steht.

Genau so sehe ich das auch. Letztendlich ist auch nicht unbedingt der Verkaufspreis des Produktes entscheidend, sondern die Verpackungsmaße. Wenn ich z.b. Räucherspäne verkaufe, dann kostet das Kilo gerade mal 2 €. Geht dann aber für 4,79€ als DHL Päckchen auf die Reise. Da ist weder der Zeitaufwand, noch das Verpackungsmaterial berechnet.

das weiß ich auch...habe selber einen Onlineshop. Das oben genannte war nur ein Beispiel. (wir wissen ja nicht was mahathma und bantansai gekauft haben) Auch DHL hat nichts zu verschenken. Ich sehe das immer pragmatisch: wenn ich losfahre um mir was zu holen, habe ich auch Kosten. Angefangen vom Benzin, Parkplatz und meine Zeit. Also warum sollte ich keinen (oder weniger) Versand bezahlen?

Falsch...3 so schauts aus...

Man muss auch die andere Seite sehen. Ein Auspuff ist in der Regel Sperrgut. Hier verlangt DHL bis 31 Kg 14.99€ zzgl 26.78 € Sperrgutzuschlag. DHL (und damit dem Versender ) interessiert es dabei nicht, ob der Kunde 2, 20 oder 200 km entfernt vom Absender wohnt! Was verdient denn der Online Shop am Auspuff für 100€? Vielleicht 10 oder wegen mir 30 €. Und dann soll er den Versand noch selber bezahlen? Auch bei 200€ Warenwert muss man zurückhaltend sein. Wenn's ne Servopumpe ist, die kann man für 9€ verschicken...eine Tür hingegen nicht

meines Wissens gabs die erst beim 9-5 NG in der Limousine. Also ab 2010

soooo Fett bin ich ja nun auch wieder nicht