Saab-Frank

7 Stunden für den Motorumbau? Halte ich für sehr sportlich und macht eigentlich nur Sinn wenn man weiß, dass der Tauschmotor völlig i.o. ist. Ich meine: wenn man den schon draußen hat; Ölwanne runter, Kette wechseln, Pleuellager ansehen... usw..

i.d.R. sind doch nur die Microtaster drin kaputt. Die kann man leicht ersetzen- so man löten kann. Die Hülle gibts auch noch...allerdings ohne die Löcher für die Lampen.

wo und vor allem wie, willst du da ein Auto drauf kriegen? Aber es muss irgendwas herrschaftliches sein. Ne Kupferdachrinne kann/konnte sich nicht jeder leisten. Bin aber auch bei "Schweden oder DK" . Der Baustil ist typisch dafür.

Deinen Wunsch gibt es (so) nicht. 2 DIN Android-> kein Thema. Wenn, dann bitte ab 4 GB RAM. Alles andere ist Müll Apple Carplay können die Androiden alle Auch können alle Androiden die Lenkradfernbedienung interpretieren...ganz ohne Adapter Das gilt NICHT für sony, Kenwood, JCV, Alpine etc...weil kein Android BS Einen passenen Einbaurahmen gibt es nicht Eine passende Blende gibt es nicht In beiden Fällen, muss man sich was zusammen basteln. Man kann den originalen EBR nehmen und den umbauen. Dann passt das Radio ganz gut. Messe die genauen Maße im Schacht (hab die jetzt nicht im Kopf) und kauf dir bei Ali eine entsprechende Blende. Die musst du ggf mit bissel schleifen anpassen. Einen passenden ISO Stecker gibt es nicht. Hier musst du dir bei AS 2 bzw AS3 was bauen. Anleitung hier im Forum.

Das mit TIS und Tech ist der offizielle Weg. Wenn du noch einen funktionierenden hast, kannst du diesen auch clonen (lassen). Der ist dann eine 1:1 Kopie des verblieben Schlüssels und wird auch als solcher erkannt. Macht dir jeder gute Schlüsseldienst und dauert 2o Minuten

Gott wenn ich das noch wüsste...ich meine 6?

Ja der Kolben... er hat sich zerlegt und war dann überall zu finden. Bei der Zylinderwand war dann nix mehr mit honen. Letztendlich war das Pleuel und die Kurbelwelle krumm. Zum Wandler .... man sollte vorher den Wandler vom Motor trennen, indem man die Schrauben aus dem Anlasserkranz heraus dreht. Sonst musst Du den Motor samt Getriebe umdrehen. Man kommt nur von unten an diese Schrauben. Oder eben dann den Wandler mit dem Motor gemeinsam aus dem Getriebe ziehen!

Richtig....Mir ist mein Motor um die Ohren geflogen. Der Kolben Nr1 hat sich in Wohlgefallen aufgelöst und im Motor verteilt. Um das zu sehen, habe ich den kompletten Kopf entfernt. An dem sind ja die Ösen für den Kran. Dachte mir: vielleicht kannste ja noch was retten. Die idee dahinter war: Kolben, Pleuel, und Lager wechseln und gut ists. Aber das hatte sich nach dem Schadensbild ganz schnell erledigt. Dann war ich zu bequem, den ganzen Schnotter wieder anzubauen. (die Halteösen für den Kran gabs ja nicht mehr.) Also hab ich mir einen Brücke gekauft und den Motor mit einen fetten Spanngurt festgezurrt, damit ich den irgendiwe separat rausnemen kann. # Bei den Schrauben meine ich die von der Lenkung. Da haben wir uns missverstanden Die Muttern waren nicht das Problem. Die beiden Schrauben wollten ums verrecken nicht raus. Und bevor ich noch den Hilfsrahmen zerstöre, hab ich dann lieber nur die beiden Leitungen gewechselt, statt die kompette Lenkung

eben...ich bin schon im ausgebauten Zustand (also Lenkung auf dem Hilfsrahmen) an den Schrauben gescheitert. Ein 700nm Schlagschrauber ist daran verzweifelt... Hab dann einfach die Lenkung dran gelassen und die Leitungen getauscht.

Will damit sagen: nicht jeder hat Turtle Wax zu Hause, zumal die Flasche zwischen 8 und 15 € kostet. Die meisten haben haben aber eine Frau zu Hause....und somit Nagellackentferner= Aceton. Der gut sortierte Handwerker hat meist im Keller zudem ne Flasche Verdünnung rumdümpeln. Turtle Wax besteht aus verschiedenen Alkoholen. + bissel Farbstoff und Xantan. Letzeres macht Schlieren. Wie gesagt: ich würde die Tasten ausbauen (hab ich auch so gemacht). Das "Endprodukt" sieht dann optisch viel besser aus. Wer mag, kann ja mit farblosen Softlack dann wieder den Originalzustand herstellen https://www.123lack.de/Auto-K-Liquid-Gum-Spruehfolie-farblos-transparent-Spraydose-400ml

Warum so umständlich? Verdünnung bzw Aceton tuts auch. Sauberer siehts aus, wenn man die Tasten ausbaut. Die weiße Schrift ist in den Tasten "intergirert". Der Softlack ist lediglich ein durchsichtiger Gummilack. Man kann da also nichts wegrubbeln.

genau so... Lenkung im Fahrgastraum lösen ABS Kabel oben lösen (Sensoren in der Achse lassen) Bremssattel an der Feder mit Kabelbinder festbinden. Xenon Sensor aushängen Auspuff abschrauben *Motor /Turbo von Wasser, Strom & Öl trennen* Getriebe von der Ölleitung ( bei Automatik) und vom Gestänge trennen Antriebe aus den Achsen entfernen und vom Federbein lösen Die 6 Schrauben vom Hilfsrahmen lösen und dann den Motor nach unten ablassen, bzw Auto hochfahren. * da gibts unendlich viele Schläuche und Kabel die getrennt werden müssen. Dann natürlich auch die Schläuche der Servolenkung. Gut gelöst ist das mit der Klimaanlage.. VORHER Bilder machen, um zu wissen was wohin gehört. Gerade die kleinen Schläuche hinter dem Motor sind verwirrend

Eigentlich totaler Schwachsinn. So'n kleiner Gurkenanhänger bzw Fahrradträger braucht niemals eine 13 Polige Steckdose. Der von dir gezeigte Anschlus rechts unten ist übrigens der Anschluss 2A. (graues Kabel). Der geht i.d.R zu Pin 2. (blau) Der bewirkt, das bei eingeschalteter NSL am Fahrzeug, selbige aus geht und dann am Hänger /Fahrradträger (so vorhanden) angeschalten wird. Dummerweise sind bei Anhängern und Fahrradträger seit 2011 , 13 Polige Stecker Pflicht. Habe keine Ahnung was ein Rückfahrscheinwerfer bei einem Garten Hänger / Fahrradträger bringen soll? Die 3 ist IMMER Masse. Beim 7 Poligen und beim 13er.

Dann wird p1625 wohl ein BUS Fehler sein. Kann ein Wackler bzw. kaputtes Kabel vom ABS Steuergerät sein. Oder aber es ist das Steuergerät selbst. Offensichtlich kommt erst gar kein Signal an. Weder defekt, noch ok. Die Dinger gibt's für ab 29 € bei EBay und sind in 10 Minuten getauscht. Musst nur eben gucken wegen der Teile Nummer. Es gibt da welche mit/ohne TCS und ich glaube Automatik war noch ein anders Steuergerät Du brauchst im Grunde nur den schwarzen Kasten.: https://www.ebay.de/itm/405019325673

hast du denn schon mal ne Vollbremsung gemacht? Vielleicht gehts ja ? So'n ABS ist ja nun kein Teufelswerk. Sooooo viele komponenten gibts da nicht , die kauptt sein können. Kostet alles kein Vermögen. Guck bei Ebay und ggf bei Aeroworld

für den Übergang ists ok...aber dennoch keine Dauerlösung. Wäre zur Not auch mit nem Handy/Tablet und Torque gegangen.

wozu?

Ärgerlich das Ganze.... ist die Frage, ob der Händler was davon wusste. Die herausgebrochenen LEDS sind natürlich starker Tobak und eindeutig Betrug. Wird unter Umständen ein langer Kampf. Ich würde auf Preisnachlass gehen und von dem Geld die Kiste reparieren ( wenn der Saab ansonsten ok ist und deinen Vorstellungen entspricht) Das Steuergerät und die ABS Sensoren kosten kein Vermögen. Möglicherweise sind auch nur die ABS Ringe hinüber. Die LEDs kosten im Gegensatz zu den früher verbauten Glühlampen nur Pfennige. Einlöten und gut ists. (natürlich auf die Polung achten/schräge Kante) Die Frage ist, ob überhaupt in in Richtung ABS etwas kaputt ist? Lt deiner Aussage, sind ja keine Fehler hinterlegt. Hast du denn schon mal ne Notbremsung gemacht?

aber es ist gut zu wissen, dass das China (?) Nachbau Dings funktioniert. damals als ich die Rep Anleitung geschrieben hatte, gabs diese Sensoren nicht. Später dann für über 200 €

nach fast nem Jahr? Dann wars wohl doch nicht soooo dringend.

noch mal: kauf dir DIESEN Schlüsselrohling. https://www.ebay.de/itm/322898075114 Gehe mit deiner Zulassung zu einem ANSTÄNDIGEN (also nicht Mr Minit) Schlüsseldienst. Lass dir anhand deiner VIN den Schlüssel fräsen. (den alten kann man eh nicht mehr abgreifen) Kauf dir einen gebrauchten Saab Schlüssel(satz) entnimm daraus die Elektronik und baue die in den zuvor gefrästen Rohlig. Mache jetzt via TECH den Schlüssel mit deinem Fahrzeug bekannt. Tech entweder hier über einen User oder bei Saab.. Dann war der Chip definitiv nicht kaputt....

Dein Wort in Gottes Ohr. Hab einen neuen bestellt. Falls der das nicht ist, stell ich dir den in Rechnung. Aber mein Verdacht geht auch eher in diese Richtung. Mal so ganz nebenbei bemerkt: viel haben ja gemeckert, dass der Saab viele Gleichteile vom Opel (Vectra B) hat. Aber gerade in der Ersatzteilbeschaffung, macht sich das gerade finanziell positiv bemerkbar. Kein Hahn kräht heute danach, dass es zwischen VW, Audi , Skoda, Seat und Porsche Gleichteile gibt...

sollte die Getriebeentlüftung sein. Das muss so. Normalerweise hängt der nach unten

eben... Kalibriert wurde natürlich. Was sich da beim LWS auch immer kalibrieren will. Allenfalls die 2,5 Lenkradumdrehungen nach links oder rechts lassen sich doch messen. Aber ansonsten? Ich meine: wenn man gegen einen Bordstein fährt und sich die Lenkung verzieht, gibt es ja auch keine Fehlermeldung. Höchstens ein schiefes Lenkrad und irgendwann mal schief abgefahrene Reifen. Anderseits: wozu braucht der Saab einen kalibrierten LWS? Das Auto hat weder Kurvenlicht, noch sonst irgendwas (Allrad) wo das von Relevanz wäre. Fürs ESP bzw ABS sollten doch die Radsensoren genügen? Aber hier mal des Rätsels Lösung.....zumindest zur Hälfte. Nach dem Wechsel des LWS gegen einen anderen gebrauchten, war die sporadische udn unlogische Fehlermelung weg. Nun gibt es aber ein neues Problem welches vorher möglicherweise auch schon da war, aber nicht gesehen wurde. Bei jedem Start leuchtet die ABS Lampe. Fährt man 2-3 Meter, geht die Lampe aus und bleibt auch aus. Macht man das Auto wieder aus und startet es neu, leuchtet wieder die ABS Lampe....und geht erst aus, sobald man nen Meter fährt. Quasi eine umgekehrte ABS Fehlermeldung. Das Tech erkennt keinen Fehler. Wo würdet ihr den Fehler vermuten? ABS Steuergerät oder ABS Sensor?

es gibt doch aber meines Wissens überhaupt keine Sensoren an den Achsen, welche die Stellung/Neigung der Räder misst?! Es gibt doch nur 4x ABS (+Geschwindigkeit) 2x Lage des Autos vorn wie hinten rechts fürs Xenon. Und einmal die Stellung des Lenkrads. Wenn der LWS resettet wurde (wurde er) sollte es ihm ja erst mal egal sein, wie rum das Lenkrad steht. Wohin das Auto fährt, weiß der LWS ja auch nicht....das zeigen mir die Räder nach xxxx Kilometer. Fürs bessere Verständnis: die Lenkeinheit ansich blieb drin. Die beiden Schrauben gingen ums verrecken nicht raus. Habe dann nur die verrosteten Leitungen gewechselt. Die Spurtstangenköpfe waren natürlich aus den Achsschenkeln. Geht ja nicht anders, wenn der Hilfsrahmen mit Lenkung demontiert wird. Die Lenkung selbst, hat ja auch keinerlei elektrischen Anschluss, so das der LWS daraus eine Referenz ziehen könnte.