Saab-Frank

Hab meinen hier bestellt und dann angepasst. Hab bei der Gelegenheit gleich 5 Rahmen genommen. https://de.aliexpress.com/item/4000217901724.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.95.7f3b5c5fYf6QI3&gatewayAdapt=glo2deu Die müssen seitlich etwas abgeschliffen werden. Dann sollte man den Rahmen passend lackieren. Dazu sollte auch der Rahmen vom SID und vom Klimadisplay in der selben Farbe lackiert werden. Die Rahmen sind ja ohne Beschriftung und fix auseinandergeschraubt. Ne Dose Sprühlack und matt glänzender Lack, kosten nur paar Euros. Man sollte aber VORHER mal die Maße mit dem Innenmaß des Rahmens vergleichen. Es gibt da Radios, die weichen paar mm ab vom DIN Innenmaß.

Ist ja wie mit allem so. Der offizielle Weg ist eben der, dass das Radio im alten Auto geschieden werden muss. Und dann eben im neuen auto wieder verheiratet. Thadi machts nun so, dass seine Technik dem Radio vorgaukelt, es sei das alte Auto. Diesen Aufwand betreibt man in der Werkstatt eben nicht. Ist im Grunde genau das Gleiche wie man das Motorsteuergerät umschreibt. Es gibt da "Spezialisten" die können das mit ein paar Informationen völlig autark vom alten , bzw neuen Auto umfrickeln Andere sagen wieder: geht nicht... Eine weitere möglichkeit das Radio wieder ans laufen zu bekommen ist, den Eprom auszutauschen. Beim Einbau muss es eben angelernt/verheiratet werden. Bietet sich eh an, den Eprom irgendwann zu tauschen, da dieser früher oder später sowieso stirbt und dann die Aufforderung "Radio Code" kommt.

Gut zu wissen. War dennoch für mich nie relevant, da ich beiden Saab's 2 DIN Radios verpasst habe. Mir sind die Möglichkeiten des originalen Radios einfach zu wenig. Kein AUX, kein Navi, kein BT. Das war vielleicht 2003 noch ok...aber heute eben nicht mehr.

gut zu wissen ich war bisher der Meinung, dass das nicht geht

Sicher geht das...nur: warum? Der Aufwand ist der gleiche. Sieht nur eben Scheiße aus: Und warum will man sich Klapperkram ins Armaturenbrett legen? Ich meine: das Handschuhfach ist groß genug und zwischen den Beinen ist am Sitz auch noch ne Tasche. CD's???? Wozu? http://www.bartex-caraudio.pl/images/fckeditor/image/RAMKI/radio/SAAB-CT24SA01rad0.jpg http://saabworld.net/images/imported/2013/07/15.jpg Man kann sich mal ein bissel Mühe geben und das auch alles farblich anpassen :

Natürlich. Das Radio wird dann ganz normal mit Zündung ein und ausgeschaltet. Radio hören an der Schranke oder auf dem Parkplatz beim warten auf die Liebste -geht dann nicht. Dazu muss die Zündung auf "on" stehen. Damit ist aber die Zündung, die Lüftung und das Tagfahrlicht und was weiß ich, mit an. Der Dimmer macht eh nur Sinn, wenn du die Tagfahrlicht Option beim Saab NICHT aktiviert hast. (Sicherung umstecken) Bei dieser ist ja das TFL immer an und somit das Display permanent gedimmt. Die Funktion macht also allenfalls einen Sinn, wenn das Licht über den Lichtschalter manuell eingeschaltet wird. Alternativ dazu, kann man sich (so habs ich gemacht) den Launcher "Agama" auf das Doppel Din Radio installieren. Da kannst du (zumindest bei meinem Volvo- der hat ausreichend Lenkradtasten) die Lenkradtasten frei belegen und somit über diese Tasten die Dimmung 3Fach verändern. Weiterhin hast du aber auch die Möglichkeit auf dem Display auf das "sonnen symbol" zu kicken und dann ändert sich die Helligkeit in die vorher definierte "Nacht Helligkeit" Und...zu guter Letzt kann man auch automatisch über die Uhrzeiteingabe das Display dimmen. Je später , desto dunkler. wie gesagt: nimm nichts unter 4GB Ram. Android sollte/muss es schon sein. Der Rest ist Wurst.

nichts anderes tue ich. Ich versuche den TE lediglich davon abzuhalten, umständlich eine Masse zu finden und beim späteren Ausbau des Radios zu fluchen. Ob man das grüne Kabel an das schwarze anlötet oder anklemmt...ist dabei völlig Wumpe. Die "Bastler" bei "Saabworld" bvorzugen zumindest die gelötete Version. Ich gehe mal davon aus, dass das später "geschrumpfschlaucht" wird. Mit oder ohne Schrumpfschlauchberechtigung... http://saabworld.net/attachment.php?attachmentid=97&d=1280756709

Na Perlen sind doch schon mal ein guter Anfang. Das Lichtschalter Kabel brauchst du, damit das Radio schon bei Zündung Stufe 1 angeht und du auch im Stand (so lange der Schlüssel steckt) Radio hören kannst. Und zu guter letzt, dass das Radio bei "Zündung aus" auch "aus" geht. War glaube ich das grüne Kabel. Ist das bessere Zündungsplus. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich das gelb /blaue Kabel mit dem orangenen verbinden...dann ist der Dimmer aktiv, sobald das Licht angeschalten wird. Die Werkstatt braucht: Das alte Auto, das alte Radio und das Auto in dem das Radio verbaut werden soll. Du kommst ja sonst nicht an das Radio ran. Das geht nur, wenn es eingebaut ist. Bilde mir ein, dass sich das alte noch verheiratete Radio im neuen Auto sperrt, sobald man das verheiraten will. Da nützt dir die Fahrgestellnummer herzlich wenig. Wäre ja auch zu einfach: der Dieb klaut das Autoradio und schreibt sich die Fahrgestellnummer auf...die steht in der Frontscheibe unten rechts. Deswegen sollte/muss es zwingend vorher vom alten Auto geschieden worden sein. Alternativ kannst du natürlich auch den Eprom auf der Radio Platine ersetzen. Aber da sind wir wieder bei den Perlen.

1. Die Radios sind bei AS II und AS III gleich. AS=Audiosystem 2 . siehe Punkt 1 3. damit hast du AS III (und auch einen Subwoofer) 4. Nur AS I hat einen eingebauten Verstärker....aber das Radio und diese Lautsprecher sind eine Zumutung für die Ohren. Du hast jetzt 2 Möglichkeiten: einen Adapter selber bauen. Ist in ner halben Stunde erledigt...mit Quatschen und Geschirrspüler ausräumen. 2. Möglichkeit: den Verstärker umgehen. Der sitzt in/an der rechten A Säule im Fußraum. Du könntest dann den im Android Radio eingebauten Verstärker nutzen und direkt an die Saab Verstärker Ausgang-da wo die Lautsprecher Kabel liegen. Ist aber eine elende Fummelei und ich weiß nicht wie der Klang ist, da die Lautsprecher ganz lustige Impedanzen haben. Deswegen ist der Adapter das kleinste Übel.

Aaaalso: es gibt ja nun schon gefühlte 1000 Threads dazu. Ja ein Doppeldin passt rein...weil: der Saab hat einen 2,2 Zoll Schacht. Konkret heißt das, dass das Radio im originalen Schacht oben und unten ca 1cm Luft hat. Die kann man wunderbar mit Holz oder Schaumstoff überbrücken. ICH würde immer den originalen Schacht nehmen, weil dieser sich auch hinten an der Spritzwand abstützt. Die Fremdschächte muss man immer irgendwie reinbasteln und irgendwo befestigen. Hinten sind die meist offen und man muss die irgendwie seitlich befestigen. Geht meist bescheiden. Von daher würde ICH immer den originalen Schacht nehmen. Den muss man zur Not ein bissel mit dem Dremel/Flex bearbeiten, da die Radios oftmals ziemlich tief gebaut sind und hinten an der Steckerleiste anstoßen. Dann: wenn du eine AS 2 bzw 3 Anlage verbaut hast und den originalen Verstärker nutzen willst (bietet sich bei ASIII an) musst du einen ISO Adapter bauen. Ist kein Hexenwerk. Ein paar Widerstände in die 4 Audiokabel gelötet...und gut ists. Kosten: ca 3 € + ISO Kabel(Verlängerung) vielleicht 10€ Thema dazu hier: https://www.saab-cars.de/threads/der-fluch-hat-ein-ende-fremdradio-und-as3-beim-9-5er.13417/ Thema Lenkradfernbedienung: geht auch ...aber nur beim Androiden. Genutzt werden dazu die 2 Widerstandsleitungen zwischen Lekrad und SID. Ein Androide kann die sich verändernden Werte auslesen und interpertieren und somit lässt er sich programmieren. Das geht bei Kenwood, Sony, Alpine usw nicht.....weil: die nicht auf Android basieren. Hier braucht man immer einen Adapter, den es meist nicht für den Saab gibt. Bei VFL Modellen (vor 2005) siehts ganz düster aus. Also VORHER sich schlau machen. Bei einem Androiden stehen dir dann nahezu alle Möglichkeiten offen, wie du es auch vom Handy kennst. DAB , Navi ,Video usw-ist dann alles kein Problem mehr. Auf einen CD/DVD Schacht wpürde ICH verzichten. Sowas geht heute alles über einen USB Stick zu realisieren und zudem nicht zu Lasten der Display Größe. Wichtig wäre noch, dass der Androide möglichst viel RAM hat. ICH würde keinen unter 4GB kaufen. Das hier wäre auf den ersten Blick ok: Zumal man dann den originalen Käfig nicht mehr bearbeiten muss- da niedrige Tiefe. https://www.ebay.de/itm/384703478875

Die Sicherung im Radio ist ok? Und: manchmal ist die Frontplatte nicht richtig fest. Die kann man nach vorn abziehen.. Wenn die nicht richtig eingerastet ist, macht das Radio auch keinen Mucks mehr. Ansonsten: tech/altes Radio abmelden, neues Radio anmelden. Das neue/andere Radio muss vorher vom alten Auto geschieden worden sein. Dann wird das neue Radio mit dem Auto verheiratet, indem die Fgstl Nr eingetragen wird. Diese Nummer wird im Eprom gespeichert. So du ein Radio welches nicht von Saab ist, verbauen willst, kannst du die die an- und abmelderei ersparen

Ja der 6er ist nicht schlecht. Aber nicht ohne Grund wurde der vom 2.3 T abgelöst. Aber letztendlich ist der perönliche Geschmack entscheidend. Und wenn dir der V6 gefällt....warum nicht?

Hat's natürlich nicht. Wollte mit meinem Beitrag nur anmerken, dass eine Masse (schwarzes Kabel) bei JEDEM Autoradio bereits anliegt. Warum sollte ich mir dann die Mühe machen und noch ein Kabel nach irgendwo an die Fahrzeugmasse zu verlegen? Man kann natürlich statt eines Stromdieb's das grüne an das schwarze anlöten ein ISO KAbel wird er ja eh verwenden (braucht man da jetzt einen Lötberechtigungsschein?)

stehst so bissel auf Probleme? Der 2.3T lässt den 3.0t locker stehen. Das auch in Laufkultur, Verbrauch und Ersatzteilbeschaffung, bzw Ersatzteilkosten

Hmmm...wie auch immer... soooooo viele Möglichkeiten gibts ja nicht Masse ist klar und der Rest können ja nur 2 Kabel sein : entweder rot und orange oder rot und rot/blau

PiN 2 rot/blau stimmt natürlich.Zumindest von 2002 bis 2205 (gelb ists beim ISO Kabel) von Baujahr 98 bis 2001 war PIN 2 beim Saab ...orange

der ist nur seitlich mit den Blechlaschen im Cockpit gesichert. EInfach mit einem Messer die eingedrückten Laschen nach innen biegen und dann den Käfig rausziehen. Der Dreifach Stecker ist von hinten eingeclipst. Das Antennenkabel ebenfalls Abgesehen davon stehen-wie Papataya richtig vermutet- die Pinbelegungen auf dem Radio. DAs Wäre dann der untere Stecker ...Klemme 30 (permanent+), Klemme 15 (Zündungsplus) und GND(Ground=Masse)

Klar: https://www.amazon.de/Heizkissen-Universal-Heizkissen-Innenr%C3%A4ume-Autositzauflage-Stromschutz/dp/B0BF9HT1DS/ Alles andere ist großer Aufwand...aber durchaus machbar.

schwarz rot gelb schwarz/gelb permanent schwarz /rot, bei eingeschalteter Zündung Trifft aber nur bei der normalen ISO KAbel belegung zu. Saab ist da bissel anders. Rot ist bei denen das permanent anliegende +und rot/blau =Zündungsplus

Das grüne an das schwarze Kabel anschließen...tuts freilich auch Sind dann 10 cm. Mit einem Stromdieb noch weniger.

? https://www.autoradioland.de/de/autoradio/kenwood-kdc-x7200dab.html

Warum machst du das so kompliziert? An deinem Androiden hast du ja eh einen FM Antenneneingang. Für DAB hast du ja einen Dongle, der via USB ans Radio geht. Von dem Dongle geht ja ein dünnes Kabel zur (meist) Scheibenantenne. Ich würde mir DIESE (oder eine ähnliche) Antenne kaufen und alle Kabel dort hoch ziehen. Damit hast du FM/AM, GPS und DAB abgedeckt. Splitter ist integriert. Dach ist die Masse und rot kommt an den Verstärkerausgang ran. Somit baumelt weder eine GPS Antenne, noch eine DAB Antenn in deinem Gesichtsfeld rum. Habs damas so gemacht: https://www.saab-cars.de/threads/antenne-aufgefressen-brauche-neue.35148/#post-781692

Hab ich damals genau so gemacht. Sieht man nicht, ist schnell gemacht und funktioniert. Wobei ich mit der Scheibenklebe Antenne für 20€ auch gute Erfahrungen geacht habe. Zumindest in gut ausgebauten Gebieten funktioniert die 1A. Und im Grunde ist die auch nahezu unsichtbar. Man muss sich nur eine anständige Masse holen.

Stimmt...aber äußerst selten. Hab diese Kombination bisher nur einmal auf Bildern gesehen....dann wars auch noch ein Ami. Wenn neu: ja. Wenn nur die Batterie getauscht wurde: nein.

Hat er ja...https://www.saab-cars.de/threads/der-feine-herr-hat-seinen-saab-abgeholt.81236/#post-1639618 Müsste ein Baujahr 2000 bzw MY2001 sein. Mit fehlender Scheinwerferreinigungsanlage. Kann man aber verschmerzen-macht früher oder später eh Probleme