Saab-Frank

Meines Wissens muss dazu das komplette Cockpit raus. Was hast du denn vor? Hebel gebrochen?

https://www.saab-cars.de/threads/wohin-muss-dieser-schlauch.67906/

ich wollte meine Möglichkeit auch nur erwähnt haben. Da es Menschen gibt, die davon nichts wissen... Deepl hat eben den Nachteil, dass man den Text erst dort rein kopieren muss.. Eine Live Übersetzung (wie bei Chrome) der Webseite gibt es meines Wissens nicht

Warum so umständlich? Google Chrome: Rechtsclick und "Übersetzen in Deutsch" auswählen... tadaa:

Ach du Schreck. Das sind doch die, wo bei TV-Interviews immer deutscher Untertitel mit dabei steht.

ah ok. danke ich dachte , es geht um die serienmäßige 16 Zoll Felge+Bereifung Bilde mir ein, dass 16 Zoll IMMER beim Aero Serie war und die gleiche Kombination dann eben bei den 2.0 er 9-5 dann eben als Option. Von daher hab ich das Problem nicht verstanden. Danke auch für deine Erklärung.

versteh ich nicht. 16 Zöller waren doch Standard beim 9-5. Der kleine 2.0er hatte ja ne kleiner Bremse-ergo: 15 Zöller. Nach oben auf 16 Zoll sollte ja dann ja kein Problem sein. Und laut Gesetzgeber ists doch Wurst, welche Reifen da drauf sind. Oder steh ich auf der Leitung? §36 StvZO Abs 1:Maße und Bauart der Reifen von Fahrzeugen müssen den Betriebsbedingungen, besonders der Belastung und der durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, entsprechen. Aus und fertig. Es kann mich doch keiner zwingen, im Sommer - Winterreifen zu fahren. Macht doch keinen Sinn.

warum sollte das so sein? Beim AERO passen auf Grund der großen Scheiben eh nur 16 Zoll Felgen drauf. Ansonsten die die Ausgleichsgewichte futsch. Davon abgesehen, kann ich auf meinem Fahrzeug eine Mischbereifung fahren. (ob das sinnvoll ist, sei mal dahingestellt) Ich kann vorn Winterfüße drauf machen und hinten Sommer fahren. Lediglich die Daten für Lastindex, Größe, Traglast müssen identisch sein. Und natürlich ob Radial bzw Diagonal Reifen. Aber diese Frage stllt sich ja bei modernen Fahrzeugen nicht.

eben. in anderen Ländern (AT/CH) fahren die Kisten heute noch rum. Grund: das Tempolimit auf deren Autobahnen. Hier wurde der 3.0 oft als Dienstwagen genutzt und dementsprechend auf der freien Autobhan gefahren. Das dann mit dem bekannten Ergebnis. Anderen Herstellern mit dem selben Motor (Renault/Opel) ging es genau so. Und wenn die Laufbuchse erstaunlicherweise mal nicht kommt, dann kommt eben die Railpumpe. Konstruktiv bringt wohl nur eine bessere Luftabfuhr was. Nur: wie sieht eine Lufthutze beim Saab aus? Dann: zusätzlicher Ölkühler und evtl ein anderes Thermostat.

Davon gehe ich auch aus. Ist ja bei LED Lampen auch durchaus üblich, dass man deren Leistung mit der "analogen" Lampe vergleicht. Wie z.b. hier: 13,7 Watt-....ersetzt 100 Watt Glülampe https://www.amazon.de/Linkind-Gl%C3%BChlampe-Kaltwei%C3%9F-Abstrahlwinkel-CE-zertifiziert/dp/B08G1D2LB4

Prinzipiell ists so. Aber eben nur der rein mechanische Part. Man bekommt zwar einen passenden Schlüssel zugeschickt, so lange dieser aber nicht mit dem Auto "verheiratet" ist, geht da aber gar nichts. Abgesehen davon: mit nem Lockpicker für 20 Euro beim Chinesen oder Amazon gekauft, bekommt man früher oder später auch die Tür auf. Investiert man paar Pfennige mehr, so ist auch das Clonen des Schlüssel (WFS) kein Thema. Dazu braucht man natürlich das Original und das Auto.

LED statt Xenon, stell ich mir sehr aufwändig vor. Ich würde daher das Geld in GUTE Marken Xenon Brenner von Osram bzw Philips investieren. Ich hab in meinem XC90 von No Name auf Philips WhiteVision gen2 umgerüstet. Da sind WELTEN dazwischen...natürlich auch preislich. Da der XC90 aber auch H7 Lampen verbaut hat (Fernlicht) habe ich hier LED Lampen von Aliexpress verbaut. Anfangs optisch ähnliche, wie die derzeit von Osram angebotenen LED Lampen. War um einiges heller , als die H7. Ein Jahr später habe ich auf 360 Grad LED umgebaut. Das gab noch mal einen ordentlichen Helligkeitsschub. Zum Shop im Link kann ich nichts sagen. Es ging mir hier nur um die Form der LED Lampe und den Vergleich zu anderen Lampen. https://www.fruugo.de/3d-360-h7-led-canbus-auto-scheinwerfer-gluhbirnen-60000lm-h11-h8-h9-h1-hb3-9005-hb4-9006-160w-automobil-nebelscheinwerfer-turbo-mini-lampe-led/p-244997576-527846415?language=de

Das liegt am Rohling. Die anderen beiden sind relativ selten. Die legt sich kaum einer hin. Prinzipiell kann das aber jeder gute Schlüsseldienst machen. Die Schlüssel haben einen bestimmten Code. Theoretisch braucht man noch nicht mal den originalen Schlüssel. Durch die VIN weiß das Fräsprogramm, was zu tun ist. Theoretisch könnte man auch den originalen Schlüssel clonen. Ich kanns nur nicht probieren, da in meinem Auto kein Steuergerät und keine Batterie vorhanden ist. Bei meinem Volvo war der Chip aber kein Thema. War in 5 Minuten erledigt. Einzig das Problem mit der Fernbedienung. Die lässt sich leider nicht clonen. Ist aber eine Volvo Eigenart.

Ist aber ein teurer Spaß. Die einfachste Möglichkeit: einen Rohling bei Ebay kaufen. ACHTUNG: es gab 3 verschiedene Schlüsselblätter! (Meist aber NE66) Kosten: um die 10-15€ https://www.ebay.de/itm/322898075015 Dann mit dem originalen Schlüssel und dem Rohling zu einem RICHTIGEN Schlüsseldienst gehen und den Rohling fräsen lassen. Kosten Ca 20€ Einen gebrauchten Saab Schlüssel bei Ebay kaufen und die Elektronik in den gefrästen Rohling umbauen. Kosten ca 20 € https://www.ebay.de/itm/186108025809 https://shop.euroimpex.lt/lt/dalis/186195/uzvedimo-raktas https://shop.euroimpex.lt/de/dalis/475643/funkfernbedienung-schl%C3%BCssel-geh%C3%A4use Jetzt alle Schlüssel via Tech löschen und wieder neu mit dem Steuergerät bekannt machen. Kosten: ein Kasten Bier oder so

Die Blende des Radios ist vorn aber eingerastet? kann schnell mal passieren das die Kontakte in das eigentliche Radio nicht richtig einrasten und dann geht gar nichts mehr

Wir sind gespannt...

Rein interessehalber: aus welcher Ecke kommst du? Ich hab ja selber hochsichere Croc's. Die waren immer noch dicht, nachdem ich in einen vorbereiteten Terrassendielen Abstandshalter mit Edelstahlschraube (Spitze natürlich nach oben) getreten bin. Die Schraube war noch zu gebrauchen und das kleine Loch im Schuh hat sich selber verschweißt. Also alles gut. Ok...war ein paar Tage im humpeln. Kam mir vor wie Jesus.

Ich habs beim ersten mal auf dem Parkplatz gemacht. DIe Kiste hochgebockt und mich dann drunter gelegt. Bei 1.88 und 100 kg + und Hände wie Klodeckel, hat das nicht wirklich Spaß gemacht. Ein Bolzen war fest im Krümmer und ging ums verrecken nicht raus. Also es gibt schönere Arbeiten am Saab. Wer macht denn sowas? Und warum? Achso: noch mal die Frage: warum willst du die KW Lager wechseln? Gibts Späne? Oder sollte man das nach xxxxxx km vorsorglich machen?

z.B. Erdbeben. Wenn so ein Turbolader vom Tisch...direkt auf deinen großen Zeh fällt, da tut das weh. Da du den Fotoapparat in der Hand hast, kannst du den nicht mal auffangen. Dafür bin ich der falsche Ansprechpartner. Kommt sicherlich auf den Bereich an, den ein Fotograf fotografieren will. Die Mondlandung erfordert (denke ich mal) andere Arbeitsschutzschuhe, als die des Strand Fotografen von St. Peter Ording Ohne Bühne wirds frickelig. Letztendlich muss ja dazu die Ölwanne ab. Daran scheitern schon die meisten. Selbige wieder dicht kriegen, ist auch nicht ohne. Das Teil ist nun mal nicht nur mit zwei 8er Schrauben und nem Schlüppergummi befestigt. Da ist ja einiges abzubauen, inkl Wasser und Öl Leitung. Zudem reißen (wie schon erwähnt) gerne die Bolzen. Hab das zwei mal durch. Abgesehen davon, habe ich lediglich gefragt, warum du die Lager wechseln willst? Sind die hinüber...oder machst du das vorsoglich?

Als erstes: schöne Arbeitsschutzschuhe hast du da an Dann: freu dich, dass du den Lader ohne Probleme rausbekommen hast. Meist reißen ja irgendwelche Bolzen. Wenn man ne Bühne hat, kann man den Lader recht Easy ausbauen. ok...ein bissel Gefluche gehört immer dazu. Meine Meinung: ich finde den Schaden am Lader echt ungewöhnlich. Meist zerlegt es den total und man hat nur noch Späne und Kleinzeugs, welches dann gleich in die Ansaugung gedrückt wird. Von daher kannst du froh sein, dass nur die Welle (warum auch immer) gebrochen ist. Dir weiterhin viel Spaß am frickeln. Gibt es einen Grund, warum du die Pleuellager wechseln willst? Sowas ist ja nicht im "Vorbeigehen" gemacht.

Ist garantiert nicht gut für den Bauch. Zudem könnte bei der Landung das Klavier auf die Füße fallen. Macht außerdem hässliche Kratzer auf den Schuhen.. Korrekt: "Motorhaube öffen" wurde sträflichst vernachlässigt...

Das Problem ist nicht der Code...sondern der Eprom. Dieser stirbt im Laufe der Zeit und vergisst seine Hochzeit. Dies passiert gern bei einer schwachen Batterie, oder beim Abklemmen der Batterie. Nun könnte man via TechII das Radio wieder neu verheiraten. Hält bis zum nächsten abklemmen der Bat. Alternativ kann man den Eprom austauschen. Sind nur 8 Beinchen zu löten. Dann meldet das SID dass es den Code braucht. Nach einem erneuten verheiraten via Tech läuft das Teil wieder 20 Jahre. Scheiden braucht man in diesem Fall das Radio nicht, da ja keine VIN hinterlegt ist. Den Eprom gibts hier Kosten inkl Versand: um die 20 €

also nochmal: wenn DLR aktiviert ist, leuchten die Lampen (also die vorne) -egal auf welche Stellung der Schalter steht. Wenn das so ist, dimmt das Radio automatisch die Helligkeit..da es ja "annimmt" das es Nachts ist. Ist die Sicherung bei DLR gezogen, funktioniert der Lichtschalter wie gewohnt. Das Radio dimmt nur bei "Licht an". Ich weiß jetzt nicht wie es bei deinem Navi Radio ist. Das hängt ja auch am Bus. Keine Ahnung, ob es ein "Illum" Kabel gibt. Ich denke mal : nein. Aber wenn, dann könnte man das trennen und somit den Quark umgehen. Oder du ziehst einfach die Sicherung 35.

ok...dann bin ich raus. Wenns ein Ping Pong Android irgendwas gewesen wäre, hätte ich eine Idee gehabt. Aber bei diesem Teil bin ich unwissend. Außer vielleicht, dass ich den Kram rausreißen würde-weil nicht aktualisierbar. Aber es gibt ja Original Fetischisten...was natürlich auch wieder in Ordnung ist. Definitiv liegt es aber an der DRL Schaltung.

Ist das Display original Saab?