Saab-Frank

Ich würde die Sensoren mal ausbauen und den Widerstand messen. Wenn du von hinten drauf guckst und die 3 Pins siehst: rechts unten und mitte oben. DIe Werte sollten so um die 10 kOhm sein Zumindest sollten alle 4 Sensoren von den Werten her, halbwegs beieinander liegen. Hab auch mal irgendwo gelesen, dass die Steuergeräte bei einem Mix aus originalen Sensoren und Nachbau Sensoren durcheinanderkommen. Wenn, dann alle 4 wechseln. Kosten pro Stück-je nach Anbieter um die 12 €. Bevor ich aber wechsle, würde ich mir die Verbindungen der Stecker/Kabel ansehen. Korrosion im Stecker haut ebenfalls die Widerstandswerte durcheinander und liefert unplausible Werte.

Ich denke mal, dass sich irgendwelche Metalle im Bremsbelag befinden. Vielleicht irgendwas edles.(Kupfer /Messing oä?) Durch das Salz (oder überhaupt durch die Feuchtigkeit) kommt es zu einer chemischen Reaktion. Und wenn 2 verschiendenwertige Metalle aufeinander treffen, hat man dann einen Ionenaustausch. Als Dachdecker habe ich gelernt, dass man nie direkt Kupfer mit Alu oder Zink verbinden darf.

Was schade ist. Nagelneue ATE's...ohne nennenswerten Verschleiß. An der Stelle wo der Bremsbelag auf der Scheibe saß, geht der Rost tief in die Scheibe rein. Wird also immer beim Bremsen flattern. Der Flugrost auf der Scheibe war nicht das Problem.

Ich hoffe ich darf hier weiter machen und muss nicht einen eigenen Thröd eröffen. Ich hab ja im Grunde das selbe Problem. Schnäppchen gemacht und doch ist einiges dran zu tun. Ich habe heute das Getriebeöl gewechselt und mich mal den Bremsen gewidmet. Beim Getriebeöl sind es die ersten 4 Liter die ich gewechselt habe. Werde , wenn die Kiste wieder auf der Strasse ist, das Öl noch ein paar mal wechseln. Alt (das dunkle) und neue im Vergleich: Dann gings an die Bremsen. Ich hatte vor den Rost mit der Flex (mit Drahtbürste) runterzuschrubben. Keine Chance...die Scheiben sind hinüber. Der Rost hat sich in die Scheibe gefressen. Das Auto stand über ein Jahr draußen. Neue Scheiben sind bereits bestellt. Den Sattel bekomme ich wieder hin.

Ist meine andere Tocher auch...

ich müsste jetzt lügen, welche Körnungen im Quixx Set waren. Bilde mir ein: 1200, 2000, 3000. (Ich guck morgen noch mal) Das habe ich natürlich auch nass geschliffen. Dann bin ich mit der Politur rüber. Ich glaube nicht , dass da Silkon drin ist, weil sonst würde die mitgelieferte Versieglung keinen Sinn machen. Das mit der Zahnpasta hatte ich auch schon gelesen. Funktioniert bestimmt. Dennoch: die 20€ sinds mir Wert gewesen. Ist ja nun kein Geld. Ich hab das vor einigen Jahren mit meinem V0LV0 gemacht. D.h: meine Tochter Die ist Lackiererin in der Nähe von Berlin. https://www.facebook.com/1424490117804564/videos/570170583446747 https://www.facebook.com/1424490117804564/videos/520769615112193 Sie hat mir damals schon empfohlen, Lack drauf zu machen. Ist ein UV beständiger Klarlack. Hält seit fast 4 Jahren ohne Probleme und sieht wie neu aus. Das sie aber die Firma gewechselt hat und gerade eine Schulung macht, musste ich auf meinen Lackierer im Ort zurückgreifen. Auch er meint: vergiss die Versieglung- die hält ein halbes Jahr und dann stehst du wieder da. Er sagte: er macht einen Haftgrund drauf und dann den Klarlack.

15 € und das Thema ist in einer Stunde erledigt. https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-schon-besichtigt-kaufempfehlung.38820/page-228#post-1540884 https://www.amazon.de/Quixx-50251-Scheinwerfer-Restaurations-Kit/dp/B00BYKZTHE/ref=sr_1_4_sspa?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=quixx&qid=1619257517&sr=8-4-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExVlBSMzlBRVVLUkVMJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNzU5MzI0MkVQQUgzOEk3TDVWSiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNTI1NTg4MzZRQVgyWFNJQUFYUSZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Hab deswegen (Schleichwerbung) extra die Quixx Schachtel liegen lassen. Es gibt da ja zig Anbieter. Hab mal bei Amazon die Bewertungen gelesen und mich dann für Quixx entschieden. Kostet je nach Anbieter zwischen 15 und 20 €. Ich habe es zuerst mit der Poliermaschine versucht. Geht natürlich...ist aber unhandlich. Und wenn man das nicht kann, richtet man mehr Schaden an, als Nutzen. Bei den Sets ist ein Schaumstoff Block dabei und ein bissel Schleifpapier. Wenn man den Anleitungen folgt, kommt man recht schnell zum Ziel. Also ich war mit dem Schaumstoff schneller, als mit der Poliermaschine. Bin dann später allerdings nochmal bei beiden mit der Poliermaschine zum Schluss drüber. Wenn ich die Scheinwerfer vom Lackierer zurück habe, mach ich mal ein Bild. Zum Thema: Hier mein Zwilling: (danke [mention=4656]StRudel[/mention]) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-turbo-aero/1742340153-216-3166

Oh....danke. Hab dann gleich den letzten bestellt. Muss mal gleich [mention=533]raser[/mention] anspamen, damit er das liest. Zum anderen (eigentlichen) Thema. Das heißt ja mobile/autoscout/schon besichtigt/kaufempfehlung. Ist ja nun wirklich so, dass viel Schrott in diversen Portalen angeboten wird. Die guten Autos sind bekannt und die , die ein vermeintliches Schnäppchen sind, stehen sich komischwerweise seit einem Jahr und länger die Reifen platt. Aber auch die sind bekannt. Da kann man (so meine Meinung) auch mal einen kleinen Abstecher- wenn man so will- in die Kaufempfehlung machen. Diese gibt es zwar hier als PDF herunterzuladen, aber man kann ja auch mal hier seine Erfahrungen zum Thema posten. Jetzt wegen jedem gebastel am Auto ein neues Thema aufzumachen, halte ich nicht unbedingt für zielführend. Hab mich gestern in den Garten gesetzt und die Scheinwerfer poliert. Sind jetzt beim Lackierer, weil ich nichts vom mitgelieferten "Schutzfilm" halte. Bin dann nach den Bildern nochmal mit der Poliermaschine drüber.

nehme ich. 1x groß bitte

cool ...brauch ich auch noch

Die Sättel sind noch soweit ok. Ist nur ein haufen Rost an der Scheibe. Bekomme das nicht freigebremst. Naja: Scheiben &Klötze kosten ja kein Vermögen. Die Piepser hat mir [mention=4656]StRudel[/mention] schon ausgelesen. Lt Tech sind 3 kaputt. Gut möglich...ich vermute eher ein Kontakt Problem. Das mit der Sitzheitzung hatte ich vor 6 Jahren schon mal durch: https://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-reparieren.52225/ War der 9-5 meiner Tochter. Mit bissel Glück ists nur der Schalter.

Sind aber paar Sachen dran zu machen. DIe Ölleitungen (Getriebe zum Kühler) waren fertig. Die Scheinwerfer muss ich polieren. Parksensoren (wahrscheinlich) defekt. Bremsen zwar neu...aber durch das Stehen, vollkommen fertig. Mal gucken, ob ich den Rost irgendwie von den Scheiben bekomme. Fahrertür muss lackiert werden (Parkrempler) Sitzheizung Fahrer defekt. Wäre alles nicht das Thema, wenn mal endlich Frühling werden würde und man draußen was machen kann.

Nee lass ma... Nahezu Vollausstattung inkl hintere beheizbare Sitze und Pupsabsaugung...und was ich so liebe: Beige Innenausstattung. Hab da was durch den Buschfunk gehört. .... Werde es aber nicht bis zum 8.Mai schaffen. Wenn, dann komme ich mit dem falschen Schweden...

Rein der Vollständigkeit halber: Damals... Heute.. eine schöne Farbe, wie ich finde... Der Schöne und das Biest...

Ich hab meinen 9-5 Aero Kombi vor paar Jahren an einen Arzt verkauft. "Schuld" ist die Kiste im Avatar. Ok: ich brauchte auch mehr Platz für meinen Kram. Zumal der Kofferraum im Sommerurlaub IMMER zu klein ist. Selbst im XC90. Für meine Frau ist das absolut kein Problem, auch den voll zu kriegen. Nachdem besagter Arzt schon ein paar mal vor mir mit "meinem" Auto rumgefahren ist, schlug das Saab Virus wieder zu. Irgendwie komm ich von Saab nicht weg. Jetzt steht ein Espresso Black 9-5 Aero (Limo) bei mir auf dem Hof und wartet auf die Wiederbelebung.

was soll nach Saab noch kommen? . . . . . . . . . . . .außer ein Saab?

Ersteres: leicht drüber :... 360.000 Letzteres: nicht ganz : MY2004 Vorher... Beim Entrosten Rost umwandeln und konservieren... und nachher...

für mich unbegreiflich, wie eine ÖL Leitung rosten kann. Die haben da aber wirklich nur Trompetenblech genommen. Ne Messing oder Kupferleitung hätte vielleicht 2 € mehr gekostet. Man hätte wahrscheinlich auch die Gummileitung (oder Stahlflex) komplett durchziehen können. Fragen über Fragen...

Spät zum Abend noch mal fix ein paar Bilderchen zum Thema-weswegen ich überhaupt auf die Ölproblematik gekommen bin. Hier das eigentliche Corpus Delicti: Bei dem war eine der Ölleitungen vom Getriebe zum Kühler undicht. Also: Stoßstange ab, Lampen ausgebaut... Fachmännisch Öl abgelassen Eingentlich sieht man nicht viel. aber links im Bild ist alles schön Ölfeucht. Ausgebaute Ölleitungen : Dabei habe ich die Konstrukteure ein weiteres mal verflucht. Im Grunde sind die Leitungen nur mit 4 Hohlschrauben befestigt. Dazu kommt noch eine versteckte, die irgendwo ins Gehäuse vom Lüfter reingeht. ABER: um an die Leitungen zu kommen, muss wie bereits gesagt; Scheinwerfer+Blinker raus, Stoßstange ab. Die bekommt man aber nicht ab, wenn man nicht die Hochruck Waschanlage auseinanderbaut. Damit man überhaut irgendwie an die Schrauben im Kühler kommt, muss dieser noch gelöst werden. Also die Aufhängung unten muss auch noch ab. Jetzt sind abgewinkelte Gynäkologenfinger von Vorteil. Alternativ tuts auch ein extralanger gerader 19er Ratschenringschlüssel-sonst kammt man nicht an die untere Schraube für die Leitung im Kühler. Ich musste extra noch mal in den Baumarkt deswegen fahren. Ich habe zwar 100-19er Schlüssel..aber alle irgendwie zu kurz, abgewinkelt, gekröpft .Ne Nuss passt natürlich nicht rein. Da hätte ich auch noch 100 gehabt. Hier dann das eigentliche Problem: Durchgerostet... Zum Feierabend bin ich dann mit Drahtbürste und Drahtschrubbflex über alle rostige Stellen und den Unterboden und habe alles entrostet und Rostumwandler draufgesprüht. Mal schauen, wie es morgen aussieht.

Das ist aber Vollsynthetisch.... und entspricht zudem der Dextron III(H) Freigabe.

Jo hat's. Ist immer wieder witzig mit den Saab Konstrukteuren. Dunkelrotes Öl auf schwarzen Peilstab.... [mention=467]brose[/mention] Danke für die Anleitung. Hab natürlich vergessen zu gucken... Gibt es eine Einfüllschraube?

War gestern Abend schon bissel spät und ich hatte echt keinen Bock mehr, mich weiter mit der Materie zu befassen. Das von dir vorgeschlagene Öl hatte ich auch schon im Auge. Allerdings wollte ich keine 10 Liter. Also hab ich die 1 Liter Flasche gesucht. Bin dann direkt auf die Mannol seite und dort gibt es zwar ein 8212...aber eben synthetisch. Und selbst wenn ich oben in der Suche 8212 eingebe, schlagen die mir nur 8212 AG55 vor. Selbst die Beschreibung des (wahrscheinlich) richtigen Öls ist grausig. Kann man da nicht hinschreiben: Getriebeöl- mineralisch erfüllt Dextron III/ ATF4 etc blabla? Statt dessen steht dort; Zitat Mannol Universelles Automatikgetriebeöl für viele Pkw und leichte Nutzfahrzeuge sowie für die meisten Automatikgetriebe europäischer, asiatischer und amerikanischer Hersteller. Verbesserte Reibeigenschaften sorgen für sanftes Schalten und hervorragenden Schaltkomfort bei niedrigen Temperaturen. Da hätte man auch schreiben können: mit zunehmender Uhrzeit ist mit Helligkeit zu rechen. Ich hatte dann echt keine Lust mehr mich mit dem Kram zu beschäftigen. Dann sind die bei mir raus. Ich danke dir aber recht herzlich für deine Ausführungen. Das YT Video sehe ich mir mal heute Abend an. Ich gehe jetzt erst mal ans Auto und gucke ob das Getriebe einen Peilstab hat...

Wenn man mal auf die Seite von Manol geht, findet man zig Öle, welche die Spezifikationen erfüllen. Aber: nahezu alle sind synthetische Öle. Gibt man bei der Suche den Saab 9-5 mit 5 Gang Automatik ein, dann kommt da : "auf Anfrage". Also: speziell für dieses Getriebe gibt es da nichts...sonst würden die Alternativen vorschlagen. Die haben lediglich 1 mineralisches Öl...dieses ist aber für den Schalter. Und wenn Brose aus dem WIS(?) zitiert: dass man mineralische Öle nicht mit synthetischen mischen soll, dann wird das wohl seinen Grund haben. Beim Motorenöl würde ich mir nicht so ne Platte machen. EIn hoppelndes Getriebe ist da nerviger.

ah danke. Hab ich so noch nicht gesehen. Die geteilt umlegbare Rücksitzbank ist dann aber passe'?