Nandonando

Was wir uns schon immer gewünscht haben: http://cgi.ebay.de/Skull-Alu-Schaltknauf-fuer-Saab_W0QQitemZ160301762064QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item160301762064&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Hi Jan, wenn nicht zu teuer -> mitnehmen. Du kannst ja vorab mal im Süddeutschen anrufen und fragen was da so draufgeht. Breiter als 205er würde ich (persönlich) nicht fahren wollen. Sieht dann zu - sagen wir mal - asig aus. Gruß Nando

Schadstoffklasse nun leicht gefallen: http://cgi.ebay.de/Saab-900-mit-TUV-bis-2-2009-und-Euro-2-Abgasnorm_W0QQitemZ300276876742QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item300276876742&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318

Sehr sehr schöne Geschichte. Aber, sind wir SAAB-Fahrer nicht irgendwie alle über kuriose Wege an unsere fahrbaren Untersätze gekommen? Respekt an Frau Dr. Müller - war/ist einfach gut drauf - wie fast alle Wuppertaler. Gruß aus dem Tal Nando

Habe gerade noch einmal auf der NOR Webseite (http://www.nor-as.dk) nachgeschaut Die Fahrertürhaut hat die Bestellnr. 6515112.

Falls du dich selbst ans Seitenteil herantraust, dürfte die Tür das kleinste Problem sein. Eventuell lässt sich die Tür mit einer neuen Türhaut richten (Klokkeholm hatte so etwas mal im Katalog - zwar fürs Coupe, müsste sich aber anpassen lassen). Gruß

Ich hab mich seinerzeit beim Kauf schon über die Percussion-Füllung im Kofferraum gewundert.

Hi Jan, das werden wahrscheinlich BBS-Felgen sein (waren seinerzeit auch bei anderen Kfz-Fabrikaten zeitgemäss). Gruß Nando

Naja, so ein "typisches" Extra habe ich leider auch auf dem Dach. Da hatte der gewerbliche Erstbesitzer seine Mobilantenne montiert (was für ein Netz hatte man Ende der 80er Jahre)? Da wird im Kofferraum sicherlich einiges an unhamdlichem "Mobilfunkzeug" mitgefahren sein.

Sieht super lecker aus!!!

Und die 87er Cabrio Werbung !!! Geil!!!

Hat der Anbieter schon gerichtet. Ursprünglich war ein SAAB 480...

Kann ich persönlich nicht behaupten. Die Anzahl der empfangenen Satelliten war immer identisch (GPS-Antenne auf dem Armaturenbrett und unter der Kunststoff-LS-Abdeckung). Die Antenne soll nur nicht von Metalloberflächen abgedeckt sein (da diese abschirmen), genauso verbietet es sich die Antenne hinter einer metalbedampften Windschutzscheibe zu betreiben.

Hi Klaus, der Empfang ist an der Stelle absolut uneingeschränkt und der dämliche GPS-Antennenhöcker verschwindet vom Armaturenbrett. Gruß Nando

Hi Jan, genauso!!! Die Metallplatte (bei den älteren Antennen) kann aber zu Hause bleiben. Gruß nach HH Nando

Beim 900er (ob CV oder CC) ist es eleganter den GPS-Empfänger einfach von unten unter die Lautsprecherblende zu kleben - und zwar in den Bereich in dem sonst beim Zweiwegesystem der Hochtöner eingebaut wird. Habe ich bei meinen beiden genauso gemacht. Dafür das beigepackte Klettband benutzt. Dieses allerdings auf den Empfänger geklebt. Gegenstück unter die Blende. So kann die LS-Blende nach wie vor bei Bedarf abgenommen werden und der Empfänger kann abgeklettet werden. Wo anders unterm 900er Armaturenbrett klappt es nicht, da das Ding einen Blechkern hat -> Abschirmung -> kein GPS-Empfang.

Dito!!! Tendenz seit meiner ersten selbst gekauften LP um 1979 weiter steigend.

Natürlich gibbet die noch. Sind auf der aktuellen Grace Jones CD (wie früher) fürs wesentliche zuständig. Die Platte soll übrigens (lt. Rezensionen) sehr gut sein. Ist ihre erste nach knapp 20 Jahren. Gruß

In USA - bis auf eine - noch lieferbar: http://www.thesaabsite.com/900old/c900convertibleparts.htm

Hat aber auch den Vorteil nie wieder einen pickelfreien, gut erhaltenen Chrom-Grill zu finden.

Der Royale ist ob der Grösse schon ein Hammer. Dann noch dieser Wahnsinnsmotor (ich glaube 13 Liter Hubraum). Zu bestaunen in der ehemaligen Sammlung Schlumpf in Mulhouse. Da steht ja ohnehin die umfangreichste Bugatti Sammlung der Welt. Der Atlantique ist auch für mich nach wie vor ein optisches Kunstwerk und absoluter Favorit des Automilbaus. Es ist ein Replika (auf einem Original Fahrgestell basierend). Ralph Lauren's Original wird sicherlich nicht in Brüssel zum Tanken ausgefahren. Das Ding wird umsorgt und verhätschelt wie ein rohes Ei und hat vor Jahren in Pebble Beach den Concours de Elegance gewonnen. Die Bugatti Geschichte ist nach wie vor äusserst interessant für jeden Automobil-Liebhaber.

Enjoy: http://de.youtube.com/watch?v=kkqHpHV5Azk Gruß Nando

Absolut!!! Wobei das Bandoneon im Youtube-Beitrag nicht vom Meister gespielt wurde. Dafür ist Yo-Yo Ma auch immer wieder ein Genuss. Hier noch eine feine Interpretation von Piazolla's Libertango:

Ich habe im CV auch eine 8er Übersetzung und mich (bitte nicht wundern - ich habe es erst nach dem Kauf und bei Ankunft in Deutschland festgestellt und mich gefreut) zunächst über die Trägheit in Verbund mit den 170 Originalpferdchen gewundert. In meinem CC ist eine 7er Übersetzung, die mit roter APC-Box schon relativ gut geht. Um den Antrieb für meinen Geschmack etwas harmonischer zu gestalten musste ein klein wenig Mehrleistung her. Ich habe die Original-APC auf die entsrepchenden Werte einer roten Box angepasst. Es ist absolut kein Vergleich zu vorher. So ist das CV absolut fantastisch zu fahren - ich bin kein Heizer - aber er hängt wesentlich besser am Gas, das Ansprechverhalten viel direkter. Gruß

Bemessungsgrundlage für den deutschen Zoll ist normalerweise der Kaufpreis + Transportkosten. Auf die Ganze Nummer kommt dann noch die Märchensteuer. Weiss allerdings nicht wie das bei Einfuhr über Rotterdam ist (da ja wesentlich niedrigerer Oldtimer-Zollsatz in NL). Gruß