EastClintwood

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Gerade flatterte die Einladung zum nächsten Stammtisch in mein E-Mail-Postfach . Nee, schon bald wieder ein Monat rum. Klar bin ich nächsten Donnerstag dabei!! Natürlich in der neuen Location, dem Gasthaus Scheiderhöhe. Wer kommt noch alles zum Stammtisch?

15 min vor 6.00h- schlafe ich noch... aber 15. min vor 8.00h habe ich jeweils vorgestern und heute die Ledersitze meiner Autos mit Pflegelotion eingerieben- schützt vor Rissen. Gerade bei dem Wetter....

Bei meinem MY01 wurde beim letzten TÜV vor vier Wochen ein Traggelenk moniert und deshalb auch ausgetauscht. Das andere war anscheinend ohne Befund. Das wundert micht. Vielleicht hätte ich auf dem Tausch beider bestehen sollen...

Was bedeutet "zu alt" denn genau? KM-Leistung? Bei meinem war nach etwas über 300.000km das linke fällig. Hat sich aber längere Zeit dadurch bemerkbar gemacht, dass der Wagen beim starken Beschleunigen recht deutlich und stark am Lenkrad riss: dass war deutlich zu bemerken....

Anbei der genaue Treffpunkt: Die genaue Uhrzeit wird noch rechtzeitig bekanntgegeben: wir werden aber nicht vor ca.11.00-12.00h losfahren, sodass auch weiter weg wohnende Saab-Freunde entspannt am Treffpunkt sein können....

Bin 182cm aber habe ein für den 9k ungünstiges Verhältnis Oberkörper-/Beinlänge: Mit 100cm Oberkörper bin ich ein klassischer Sitzriese. Bei Cabrios gucke ich immer gegen den Rahmen.

Für Lenas Haupteinsatzgebiet Autobahn ist es mir wichtig- demnächst fährt sie durch die CH - da wirds dann noch wichtiger....

Ja aber zu klein. Ich kann den Tacho halt beim 9000 zwischen 80 und 130 nicht ablesen...Meine Sicht bei korrekter Sitzposition entspricht in etwa dem oberen Photo..

So- Gefahr erkannt-Gefahr gebannt. Für 25€ aus der Bucht hat Lena nun einen GPS-Tacho erhalten. Die Befestigung erfolgt mittels einem wiederverwendbarem, doppelseitigem Klebeband von 3M. Funktioniert prima - bis auf das nervige Piepen, das jedes mal für 10sek. ertönt wenn man über 140km/h schnell fährt. Leider nicht abstellbar. Mit Navigon und dem GPS- Tacho ist Lena nun für große Reisen gerüstet. Italien steht auf dem Plan. 2.000km in zwei-drei Tagen. Werde berichten.

Hallo und herzlich willkommen zur mittlerweile 6. Auflage unserer traditionellen Herbstausfahrt! Diesmal erkunden wir mit unseren Fahrzeugen die "Naturregion Sieg". (Copyright: RSK-53721 Siegburg-mr-kartographie) Wir treffen uns am Sonntag vormittag, den 30.09. in 53773 Hennef in unmittelbarer Nähe der Autobahn A3/A560. Details werden hier zu einem späteren Zeitpunkt noch bekanntgegeben. Stay tuned...

Ich kam auch gerade durch...

Das neue Verfahren gilt nur für den B2x5 im 9-5, nicht für den B2x4 im 9000- oder?

Wem dass das wichtigste ist- wie mir auch- bitte unbedingt der EU auch mitteilen. Aktuell ist deren Server überlastet...

Es gibt im Netz genügend Erfahrungsberichte von RHD-Fahrern, die überaus positiv sind. Zum Beispiel hat bei MT ein usser über seine RHD-Erfahrungen mit einem Touran über 10.000km gepostet: Reine Gewohnheitssache. Auch das überholen auf Landstraßen klappt danach und für das Ticket ziehen am Parkhaus einen Stock mit Klemmvorrichtung ins Auto. Also auch meine Empfehlung: nicht umbauen sondern RHD genießen.

Achtung: nächste Woche ist wieder Stammtisch! Tendenziell erwarten wir diesmal mehr Gespräche über Benzin als über Fußball Bitte denkt alle an den neuen Treffpunkt!!

Naja, der 901 hätte den crash wohl besser weggesteckt...

Ich kann zwei bieten: 9000CC in Citrinbeige und einen in Cirrusweiss. beides Sauger, B234i mit Automatik. Beide aus 1991.

CC vs CS: Naja, der Band: "Änderungen zum Modelljahr '92" vom WHB hat immerhin 120 Seiten, da wurde dem CC sicherlich nicht nur ein CS-Kleidchen übergestülpt. Die Stromlufpläne sind zB deutlich anders usw. Motortechnisch war die Einführung der Trionic sicher ein gewisser Einschnitt und der fand dann erst später statt. 93 hieß die Trionic: Version 5.2 und eignete sich für "ziemlich lustige Sachen machen" (Zitat eines Saab-Motoren-Papstes) von allen Versionen am besten...

Also Lena ist en CS mit EZ 9/91 also ganz klar MY92. Damit müssten sich die 80% auf MY92 beziehen...korrekt?... Was die Karosseriesteifigkeit angeht, da wurde zum MY91 schon einiges getan. Ist eh kaum nachvollziehbar, dass man zum MY91 schon sehr viel geändert hat, sich für 12 Monate die schräge Front leistete und dann MY92 nochmal jede Menge Veränderungen vornahm.

Die Preisfindung wird auch dadurch erschwert, dass unsere Marke im Vergleich zu anderen kaum noch angeboten/gehandelt wird. Wieviele W124 kommen auf einen 9k? 1000:1? Entsprechend schwierig wird es, einen "vernünftigen" / "marktgerechten" Preis zu ermitteln. Es fehlt einfach eine solide Datenbasis durch häufige An-/Verkäufe. Da nutzt die Preistransparenz, die das www bietet auch nicht viel. Eine Möglichkeit, solche Schwierigkeiten zu umgehen, wurde hier noch gar nicht erwähnt: Tauschen! Habe ich so gemacht. 1:1. War für beide Seiten ein gutes Geschäft.

Wie genau spülst Du aus?

Womit man aber 3x hintereinander wechseln sollte, um auf der sicheren Seite zu sein...

Das ZF 4HP18 wurde ja auch in anderen Fahrzeugen, zB Audi und Peugeot 605 verbaut. Das WHB vom 4HP18 für den Peugeot habe ich vorliegen. Seltsam: dort wird die Füll-Ölmenge mit 7,5L angegeben und beim Wechseln sollen nur 2L herauskommen. Damit müsste man 4x wechseln, um alles an altem Öl herauszubekommen. Saab gibt die Füllmenge mit 9,5L und die Wechselmenge mit -je nach Quelle- 3-4L an. Was stimmt den nun? Oder waren die Spezifikationen von Hersteller zu Hersteller derart unterschiedlich?

In der Bucht bietet ein Motorenbauer bei mir aus der Gegend immer wieder überholte B2x5-Rumpfmotoren an. Kontaktdaten per PN. Preise zwischen 1.5 und 2k. Dieser Händler hat zum Teil üble Kritiken in anderen Foren bekommen. Das vorweg. Ich habe es trotzdem gewagt und nicht bereut. Wenn man mit pp kauft und auf die 30.000km Gewährleistung vertraut, die der Händler auslobt, hält sich das Risiko nach meiner Erfahrung in Grenzen. Den Einbau habe ich in einer freien Werkstatt bei mir vor Ort machen lassen. Mit Ausdruck aus dem WIS war das für die kein Problem. Der Wagen läuft noch bei einem Bekannten und hat mit der Ersatzmaschine mittlerweile über 150.000km runter. Keine Probleme. Ein absoluter 9-5-Spezi hier aus dem Forum hatte sich den Motor im Zuge einer Inspektion nach 50.000km angesehen: sein Urteil: " topp überholt". Je nach Stundenlohn, Geschicklichkeit und Erfahrung der freien Werkstatt wäre man also plug&play mit 2.5k-3.5k dabei und hätte Ruhe. Der Anbieter aus der Bucht bietet auch ein komplett-Paket inklusive Einbau an. Die negativen Erfahrungen anderer markenfremder user bezogen sich aber hauptsächlich auf den schlechten Service bei genau diesem Paketangebot. Deshalb habe ich den Motor auf Palette zu mir schicken lassen. Der Anbieter verlangt ein Altteilepfand für den Rumpfmotor, es wurde mir nach Rückgabe auch anstandslos via pp wieder gutgeschrieben. Just my 2cents... https://www.saab-cars.de/threads/gestatten-sir-saab-9-5-i.57151/