EastClintwood

Yepp, die "Insel" war symbolisch gemeint. Zum Thema Komfort: ich finde Klima und Tempomat auch ganz praktisch. Auf der BAB ist so ein Tempomat auch ganz praktisch. Es braucht ihn aber zur Fortbewegung per "ewigem Saab" nicht unbedingt. Bliebe also Option.

Danke Gerald!

H kennt AT nicht, oder? Wie wäre es mal mit ner Petition? Selbst die CH hat die "Veteranen-Plakette". Das die Steuer CO-basiert bleibt, glaube ich nach dem VW-Skandal nicht mehr. Die Politik wird das europaweit sehr bald ändern....

Letzter Satz zum C4: Ersatzteilproblematik beachten....

Die eFH-Diskussion war ja auch mit Fragezeichen versehen. Wenn nur Fett für 20cent benötigt wird, ist alles gut. W123 oder W124 oder Subaru? Das würde sicherlich den Thread sprengen. Nee, es geht mir hier nur um Saab.

Mit dem 3,0l-TDI von Audi habe ich dienstlich zwischen 2006 und 2011 in A4 Avant und Q5 insgesamt etwas über 400.000km zurückgelegt. Völlig ohne Probleme. Nada, nix. Sind m.E. sehr zuverlässige Motoren...

Audi 100 , letzte Evostufe. Wurde dann für kurze Zeit als erster A6 angeboten. Wird in vielen YT-Portalen als "Langzeitauto" gepriesen, ähnlich dem letzten Audi 80...

eher setzten die das auf 40-Jahre hoch, da die Prüfer vor den kilometerlangen Golf-II-Schlangen kapitulieren müssen....

Aber elFH sind pflegebedürftiger und im Falle eines Defekts teurer als manuelle, oder? Rückrüsten würde ich in der Tat auch nicht....

Hallo Klaus, da bin ich einer Meinung: die AC ist störanfällig und zumindest im 90/900 nicht unbedingt nötig. Weg damit. Wie ist es mit den Getrieben? Ist die BW-Automatik im 900 bzw die 4HP18 im 9k störanfälliger als die Handrührer? Das die Fahrleistungen und die Leistungsentwicklung gewöhnungsbedürftig sind, mal außen vor. Elektrische FH würde ich auch weglassen, Kurbeln sind störunanfälliger. Karosserie: am stabilsten/verwindungssteifsten wäre ein zweitüriger Sedan (900), oder? In Summe: A: 901 8V oder 16V ohne Turbo (Vergaser stressfreier und langlebiger als Einspritzer, oder lieber 16V auf Trionic umbauen?) zweitüriger Sedan manuelle FH ohne Klima B: 9000 als B202 oder B204. CD wegen Karosserie-Steifigkeit(?) manuell oder Automatik? weitere Tipps außer der Edelstahl-Abgasanlage von Renes 9k? Welche Komponenten tauschen? Beim 2,2TiD hätte ich ein Plakettenproblem(?)

Oder lieber den hier: Saab Saab 900 Turbo 8V http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=216994559 Zum Inserat

Hallo liebe Forianer, bevor ich meine Idee hier genauer vorstelle, sei mir der dezente Hinweis erlaubt, dass ich diesen Thread bewusst im "Stammtisch" angesiedelt habe. Wenn zum Schluß etwas mehrheitsfähiges dabei herauskommen sollte, dann kann er gerne in "Technik" oder "Kaufberatung" verschoben werden: Gesucht wird eine Anleitung / Sammlung von Vorschlägen für einen Langzeit-tauglichen Saab. Also mit geringstmöglichem Ausfallrisiko bei gleichzeitig hoher Alltagstauglichkeit. Mit möglichst geringen Komforteinbußen. Wie würdet ihr vorgehen, wenn ihr euch ein Modell "für die Insel" zusammenstellen wolltet? Welches Modell Welcher Motor Welches Getriebe Was kann entfernt werden, was später kaputtgehen kann Was kann ersetzt werden, damit es nicht -oder erst sehr viel später- kaputtgeht, durch tauglichere Teile Was habt ihr in dieser Hinsicht an euren Saabs optimiert? Nur so ein Beispiel einer Fremdmarke: bei Meyle gibt es für manche BMW-Modelle Fahrwerkskomponenten, die haltbarer sind (sein sollen) als die in Serie verbauten. Das wäre z.B so ein Tipp. Auf eure Vorschläge bin ich gespannt...

Der East sagt Danke!

Ich verstehe noch nicht ganz, was das alles überhaupt mit Saab zu tun haben soll?

Freuen würde es die Besitzer schon, wenn ein guter 9k CD für knapp 15k gehandelt würde. Der steht sich schon seit mind. 18Monaten die Reifen platt. Heute Nacht werden der Anbieter und ich wohl davon träumen, dass Dobrindt im Schulterschluss mit der EU alle Diesel und direkteinspritzenden Benziner verbietet und ein Run auf Altfahrzeuge mit Benzinmotor einsetzt:tongue:

Verbastelt, verbastelt, verbastelt....wer`s mag. Sagt ja nicht unbedingt was über die Technik aus. Oder doch? Preisvorstellung utopisch. Für einen originalen mit deutlich unter 200.000km oder komplett nachweisbarer Wartungshistorie in Topp-Zustand würde ich bis ev. bis 3.500€ auspacken, aber der hier???

Hier ein Update über den Stand der Dinge: Diesel-Technologie vor dem Aus? http://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-umweltverbaende-101.html Applikation der Tagesschau zum Download: http://www.tagesschau.de/app/ ...sehr interessant: Dobrindt schiebt sich mit seinen Aussagen in der "Rangliste der unfähigsten Politiker aller Zeiten" weiter nach vorne...

Gibt es mE noch. Leider ohne 30-jährige PREISgarantie:biggrin:

Hier der Link zum KM-Millionär. Leider wird im Text der Hersteller der Gasanlage nicht erwähnt: http://saabworld.net/f85/one-million-kilometres-saab-9-5-netherlands-26567/

Hallo Oliver83, hat die Werkstatt was gefunden?

Fuhr jemand in den Niederlanden nicht einen 9-5 mit Prins-Analge über 1.0Mio km?

Vielfahrer greifen deshalb zum Gasumbau. Aber, welche Gasanlage für den 9-5 installieren? Auf welche Besonderheiten muss man achten?

...klassische Falschmeldung: es hätte heißen müssen: NEVS soll türkischen Volkswagen bauen....Saab hat damit doch gar nichts zu tun, außer das ein ehemals unter GM konstruiertes Auto die Plattform liefern soll...

Yepp, er scheint gerrettet worden zu sein. Mal sehen, wo er wieder auftaucht...

Die Mehrzahl der aktuellen Modelle wird ihren 30.Geburtstag höchstens in den Hallen der jeweiligen Werksmuseen feiern. Gerade bei den Kunststoffen setzt der Zerfall wesentlich früher ein als noch vor 20 Jahren. Das liegt hauptsächlich an den nicht mehr erlaubten "Weichmachern", die umweltfreundlich produzierten Formteile von heute oxidieren bzw reagieren deutlich schneller mit ihrer Umgebung. Von nicht mehr lieferbaren Elektronikkomponenten ganz zu schweigen...