EastClintwood

Mag alles so sein, aber dann sollte der Händler Dinge, die das Auto nicht fahrbereit machen zumindest im Anzeigentext erwähnen...

Hmm, das macht nachdenklich: Beim SM baut man in ein altes Gefährt einen moderneren Motor, bei uns hier wären manche mit einem älteren Motor (B204) in einem neueren Auto (9-5) glücklicher....

Meinen ersten Saab kaufte ich 2/12 für 1200€, ein 9-3 2,0t, 5türer mit frischem Tüv und 300.000km. Ausser den üblichen Verschleissteilen habe ich im Laufe von 30.000km 600€ in neue Bremsen und 160€ für eine gebrauchte DI investiert. Ich mag das Auto und deshalb bekommt er aktuell sein Display entpixelt und ein neues -gebrauchtes Klimasteuergerät. Letztes Frühjahr habe ich ihm dann noch SKR gegönnt und einen sehr gut erhaltenen Fahrersitz ersteigert, der demnächst eingebaut wird. Für alle Fälle liegen noch zwei Ersatzfederbeine bereit... Mein 9-5 lief mir für 1200€ aus dem Elsass zu. Die angeblich überholungsbedürftigen Ausgleichswellen entpuppten sich kurze Zeit später als Motorschaden. Den fälligen AT-Motor vom Teilehändler habe ich unter Lehrgeld verbucht. Insgesamt habe ich mit neuen Bremsen vorne fast 4k investiert. Dafür läuft er seit 20.000km wie ein Uhrwerk, zuletzt Bonn-Mailand-Bonn an einem Wochenende mit 8,3l-Durchschnitts-Verbrauch. Mein aktuelles Projekt ist ein 9-3Coupe. Mit neuer Kupplung, neuen Domlagern und Querlenkern für 590€ mit Motorschaden erstanden, möchte ich es mit einem bereits im letzten Jahr hier aus dem Forum ergatterten Ersatzmotor neu aufbauen. Zur Zeit suche ich für meinen Vater einen Low-Budget 9k, der zwingend ohne Schiebedach sein muss, was gar nicht so einfach zu finden ist. Ich denke, die Marke Saab ist es einfach Wert, das so viele wie möglich vor der Verschrottung gerettet und artgerechter Haltung zugeführt werden.

Habe mir heute den hier angesehen: http://home.mobile.de/MAANAKI-AUTOMOBILE#des_174638725 unter :"gepflegt" versteht der Anbieter folgendes: -Auspuff-Endtopf ab dem Mittelstück abgebrochen, der Endtopf liegt auf dem Panhardstab -SRS- Lampe leuchtet -kein Kühlflüssigkeitsstand erkennbar -diverse Flickstellen im Motorraum mit reichlich Einsatz von Tape und Pflastern -Unterboden mit grossflächigen Roststellen -Türen im Bereich der Unterkanten schon recht angeknuspert der Lack und der Innenraum waren soweit ok, die Klima kühlt einigermassen, der Motor sprang an und tickerte nur dezent mit den Hydrostösseln Das Modell ist ein CS und nicht CSE wie in der Anzeige behauptet wird. Ok, der Preis wurde von 650€ auf 450€ gesenkt, trotzdem fand ich das ganze zu riskant....

Ok, ich habe mal irgendwo gelesen, dass irgendein Designer sich einen Fiat Panda in ein Zimmer seines Hauses gestellt hat- wers mag....

Steht auch in der aktuellen Motor-Klassik, dass man vom SM unbedingt die Finger lassen sollte...

Bei mir war es bei ähnlicher Symptomatik lediglich die DI. Würde ich erstmal tauschen und dann beobachten. Wie sehen die Zündkerzen aus? Irgendwo an einer ein ganz feiner brauner Strich von oben nach unten erkennbar?

Kann aber auch ein zeitlich begrenztes Phänomen sein, mein 9-5 ging im Januar an mehreren Tagen ab und an plötzlich aus und nun seit 6.000km nicht mehr. Kann es sein, dass sich die Drosselklappe erst neu justieren muss,wenn sich das Fahrprofil ändert?..

Hallo und willkommen auch von mir! ja die Gradschnauzer haben was und mind. einer wird wohl hoffentlich auch bei mir mal auf dem Hof stehen. Finnland kenne ich auch ein wenig, habe ich doch vor 20 Jahren mal für eine finnische Firma gearbeitet....

Jawoll, schon längst wach!!!!!!!!!

Um eine Tatsache kommt auch die EU nicht herum: Jedes bereits produzierte Automobil, egal ob Euro1 oder besser, ob mit oder ohne Kat hat eine bessere Umweltbilanz als jedes in Zukunft neu zu produzierende . Dies ist ein Grund,weshalb für mich alle Grünen-Politiker solange unglaubwürdig sind,wie sie nicht in Gebrauchtwagen durch die Gegend fahren. Wenn es also wirklich soweit kommen sollte,hilft nur der öffentliche Protest. Hat beim Thema Wasser ja auch schon gut geholfen....

Hier fehlt mal wieder der "Danke!"-Button , saabestos, deshalb in Textform: Danke und nochmals Danke!

Der 902 leidet halt noch unter seinem schlechten Ruf aus der Anlaufphase. Die letzten Baujahre 96/97 sollen qualitätsmässig aber mit dem 9-3 ab 98 vergleichbar sein. Vielen gefällt das Heck beim 9-3 I besser, da das Auto nicht so hochbeinig wirkt. Das alles drückt wohl auf die Preise. Ich würde meiner Tochter als Fahranfängerin sofort einen 902 als Sauger kaufen-da gibt es für deutlich unter 1000€ schon ordentliche Exemplare....

Da ich beide fahre meine Kurzbewertung: Der 9-3 lässt sich wg geringerer Fahrzeugbreite in engen Parkhäusern besser einparken. Ist zudem für den Stadverkehr besser geeignet und macht auf Landstrassen mehr Spass beim Kurvenräubern. Der 9-5 wirkt deutlich solider, schwerer, grösser und auch bequemer, für Langstrecken allererste Wahl.... Bei den derzeitigen Preisen darf man sich auch beide gönnen, den 9-3 dann bevorzugt als Cabrio oder Coupe....

Meine Erfahrungen bisher gehen immer in die gleiche Richtung: eine Probedahrt ist durch nichts zu ersetzen als durch eine weitere Probefahrt! Ich werde meinen nächsten Urlaub nutzen um einige per web ausgesuchte Objekte ausgiebig zu begutachten. Oft haben Bilder und Beschreibungen nur hinweisenden Charackter und gerade bei den Crombrillen meine ich dass die Verarbeitungsqualität stark schwankt!

Jau, melde mich auch mal an.....

Morgäähn!!!

Vielleicht haben die ja einen Sonderposten mit Pferdefleischresten aus Rumänien aufgetrieben....

Moinsen! Noch wer so früh hier unterwegs???

Danke, "saaboesterreich" für diesen Beitrag, einfach Danke!!

Ob es sich für den Händler rentiert, das Auto genauer zu inspizieren hängt, was die zeitliche Komponente anbelangt von seinem Einstandspreis ab den er dem Verkäufer bezahlt hat und entzieht sich daher unserer Erkenntnis.

Aha, ich bleibe dabei: es ist unseriös! Es geht auch nicht um "Makroaufnahmen" sondern um ganz normale Fragen zur Verkehrssicherheit (Stossdämpferaufnahmen!) und wer die als Händler nicht beantworten kann oder will, soll was anderes machen als Autos verhökern...

Ich finde gerade als Händler bin ich Auskunftspflichtig und zwar nach bestem Wissen und Gewissen! Der hat wohl nicht mit sovielen Fachfragen wie zB Stossdämpferaufnahmen usw gerechnet und sich stattdessen den schnellen Euro erhofft. Das er den 9k jetzt entsorgen will, beweist doch dass es sich um Kernschrott handeln muss. Ich bin mittlerweile sehr skeptisch wenn bei solchen Angeboten der Tüv gerade oder schon länger fällig ist. Dann sollte man lieber die Finger davon lassen. Seriöse Händler schreiben in solchen Fällen sowas wie "inkl. frischem Tüv" oder " für +X-Euro Tüv- Neu"...

...naja, nicht alles was aus China kommt ist schlecht- mir wären Motoren aus Indien, Nordkorea oder Pakistan eher suspekt....und zudem: Wenn wir bei den sog. Deutschen Premiumherstellern mal kräftig: "Made in China RAUS!!!!!!!!" brüllen würden, wäle kein einzigel Motol mehl ans laufen zu blingen...

Hallo liebe Forianer! Wer bereits vor zwei Jahren glaubte, die SAAB-Gebrauchtwagenpreise wären auf ihrem Tiefststand angekommen, wird weiterhin vom "Markt" eines besseren belehrt... Mich interessieren die Erfahrungen von Käufern, die einen oder mehrere gebrauchte SAAB im Preisbereich bis ca.1500€ erworben haben. Wie seit ihr zufrieden? Wieviele KM habt ihr seit dem Kauf zurückgelegt, wieviele Euronen habt ihr seit dem Kauf in Reparaturen gesteckt, schraubt ihr selbst oder lasst ihr Schrauben? Manche hier haben ja schon in verschiedenen Threads etwas zu dieser Thematik gepostet, es wäre schön wenn wir mehr über dieses Thema lesen könnten meint der East.