klaus

Dann ist dieser 9000 sicher nicht geeignet, denn ich wüsste nicht warum man so ein weitgehend intaktes Exemplar zerlegen sollte (!) Wie StRudel schon schrieb, Teile gibt es in ausreichender Menge, auch für 9o2 , falls es Dir darum geht.

Bei den Momentstreben gab es meines Wissens nur eine Änderung ab MY1988. Die lila Powerflex habe ich in meinem TU16 seit ca. 150tkm drin, bisher ohne Auffälligkeiten.

Möglicherweise eine Alternative für ebenfalls kleinstes Geld: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-cse-turbo-cse/3277908920-216-4807

Ein weiterer Pluspunkt für die MACs.

In diesem Zusammenhang bringt die Erneuerung der Buchsen der Momentstreben ein echtes AHA-Erlebnis, falls noch original. Hier z.B. bei einem Fast-Zwilling Deines AMI (1992er 900i 2,1-16 mit ca. 300tkm)

Tolle Farbe und lt.VK rostfrei, nur die elektronische Drosselklappe stört etwas.

Welche Empfehlungen kannst Du hier geben?

Das og. Problem mit der OSRAM"Vintage"-Version kann ich nicht nachvollziehen und vermute den Grund für den gelblichen Eindruck bei verbrauchten Scheinwerferspiegeln des Fremdfabrikats. Natürlich sind diese LEDs (hier eingesetzt in ca.8 Jahre alten Nachbau-Scheinwerfern) nicht so extrem hell wie die 6000K-Versionen, dafür ist die Optik sehr nah am Original. Falls sich nun noch eine akzeptable Haltbarkeit einstellt bin ich zufrieden. Den Verpackungsaufwand in der Blechkiste finde ich allerdings vollkommen überzogen.

Wie bereits beschrieben: Der Haken rastet im og. Kunststoff-Hebel ein, falls dieser intakt ist. Falls nicht, muss er ausgetauscht werden.

Hast Du einen link zu Bezugsquellen?

Welche Seitenteile...?

Stimmt und meinen ersten MAC kaufte ich um 1990. Ein SE mit 9"

Zur Orientierung: Hier wird die Verbindungsstange eingerastet.

Ja. -> Verkleidung abnehmen und Verbindungsstange zum Schliesszylinder an dessen Kunststoff-Hebel wieder einklipsen. Falls die Rastnasen fehlen muss der Hebel allerdings ersetzt werden.

Die Schrauben sind gut zugänglich

Ja, da gibt es eine Papierdichtung.

...und die Alarmanlage bleibt ebenfalls aktiv.

Oder einfach rausnehmen.

Es gibt den Drucksensor (mit einem Anschluss) und den Druckwächter. Letzteren gibt es mit einem Anschluss beim LPT und 2 Anschlüssen beim FPT , am dessen zweiten Anschluss wird der Schlauch zur LD-Anzeige aufgesteckt. Eine Zusammenfassung der Anschlüsse und Verkabelung findet sich z.b. hier

Kein Problem, aber wie og. ist die Auswahl an passenden 10cm-LS sehr umfangreich.

Das wäre mir neu, dass eine Privathaftpflicht für solche Schäden aufkommt. Wahrscheinlich wird eher die Frage aufkommen, ob die bestehende KFZ-Versicherung die Nutzung des Wagens durch einen Freund zulässt.

Ja, falls noch original, sind die vorderen 10cm-Lautsprecher wie bei allen 9000ern entsorgungsreif. Serienmässig ist jeweils noch ein separater Hochtöner verbaut, ein hochwertiger Koaxial - LS ersetzt diese gleichzeitig. EDIT: Der og. link zeigt nichts Bestimmtes, aber die LS-Grösse ist weit verbreitet und gibt es überall und in jeder Qualitäts-und Preisklasse. Die Letzten die ich eingebaut habe stammten von JBL.

Das ist ein guter Plan, bevor anderswo in Arbeit und weiteres Geld investiert wird. Viel Erfolg!

Wie René schon angemerkt hat: Die Bereiche, welche auf den Bilder zu sehen sind, haben noch nie irgendwelchen Korrosionsschutz erfahren.