klaus

---> https://www.saab-cars.de/forums/verkaufe-saab.75/

Klebt sicher nur etwas, nach der verdienten Nachtruhe und stärkendem Frühstück klappt das Abbauen sicher. Vor dem Zusammenbau unbedingt den KW-Simmering überprüfen und ggf. ersetzen. Was habt Ihr ausserdem unternommen um den "neuen" Motor -vor dem Einbau- zu überprüfen? Das Abnehmen und Reinigen der Ölwannne wäre z.B. sicherlich keine überflüssige Maßnahme.

Schaue es Dir doch nochmals genau an: Ein Federspanner wird in keinem Fall benötigt ! Ansonsten wäre es wichtig zu wissen, ob eine Hebebühne zur Verfügung steht. Falls nicht ist das grundsätzliche Vorgehen hier z.B. beschrieben: https://www.saab-cars.de/threads/kurze-frage-motor-2-3t-am-saab-9000-ausbauen.53982/page-3 Ein einfacher Motorkran oder ggf. Flaschenzug genügt. Aber vielleicht liest Du Dir zuerst Alles mal in Ruhe durch...

...und dazu ein Gamma...? Wird der nicht zum Kilopreis abgerechnet?

Prima! (und bei der Hecktraverse hatte ich mir auch schon ein paar Gedanken gemacht...) Gibts auch Bilder von Deiner Sandstrahlaktion?

Ist bekannt. Offtopic/Ende Da wird der Kat wahrscheinlich weiterhin durch Abwesenheit glänzen.

Hier geht es um den üblichen leichten Ölnebel, den jeder Prüfer notieren muss und nicht relevant für die nun nicht bestandene HU.

Die Alfetta ist als Projekt sicher ungleich einfacher in den Griff zu bekommen als ein Gamma.

Die optimale Lösung wäre allerdings der rückstandslose Ausbau.

Meist genügen ein paar Minuten um im Forum ausführliche Antworten auf solche grundsätzliche Fragen zu finden. Und um die Teilesuche zu erleichtern , die 902-Version ist recht billig zu bekommen Beliebiges Beispiel: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_nkw=scheinwerfer+saab+900&_sacat=0&rt=nc&LH_ItemCondition=1000

Täusche ich mich oder wurde der Kat eliminiert?? Falls ja, kann kann ich mir die Übersetzung des NL-Textes sparen.

Im linken Innenradkasten findet sich wahrscheinlich eine kleine Filterpatrone, deshalb auch die anders montierte APC-Box.

Etwas Rost und nicht ganz nachvollziehbarer technischer Zustand, aber ansonsten ganz schön. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-s/2603115748-216-1118 Eine links platziere Batterie hatte ich bisher noch nicht gesehen. Man sollte aber doch mal passendes Kühlwasser einfüllen.

...wobei der Klarlack, der zwingelnd auf den Wasser-Basislack gespritzt wird, KEIN Wasserlack ist...

"...ist zwar ein Wasserlack, aber da kommt ja noch etwas Klarlack drauf...." Die richtige Farbe, die sich höchstwahrscheinlich noch im Motorraum findet , wäre übrigens 153B Cirrus White gewesen, einschichtig ohne Klarlack.

#116B Azurblau

Wahrscheinlich ging bei der Wiederbelebung des Wagens einer der beiden schwarz und weissen Anschlüsse (danke [mention=12147]Joschy[/mention] fürs Bild) kaputt und wurde behelfsmässig repiert. Ein Blick unter die Abdeckung der Benzinpumpe schafft raschg Klarheit, dazu Kofferraumboden herausnehmen (2 x Torx 25) und linken grossen Blechdeckel abnehmen. Ist in ein paar Minuten erledigt. Falls die Pumpe oben feucht ist, muss nachgebessert werden.

Ein in nicht Originalfarbton lackierter 900 kann auch gut aussehen, aber nur weil ein Lackierer unfähig ist ,die korrekte Rezeptur zu beschaffen? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16v/2601926326-216-2120 Falls der Wagen in der kälteren Jahreszeit gefahren wird, muss es darin zudem recht ungemütlich sein....

Nennt sich 900, passend zu Deinem nick.

Absolut richtig, wirklich perfekt ist das nur am CV, passt an keinem geschlossenen 900, egal welchen Modelljahres. Das o.g. Rhodonit finde ich für das (Gradschnautzer-) Projekt auch ganz gut. Finde spontan nur ein Schrägschnautzer-Bild, bin auch nicht sicher, ob das Rot vor 1987 schon verwendet wurde.

Ja, die gehört beim Do88-LLK dazu

9-3 sind zwar nicht mein Thema, aber Polyriemen alle 100tkm, Verteilerfinger und -kappe alle 100tkm, Zündkerzen alle 50tkm...? Da hätte ich jeweils die Hälfte angesetzt.

Und die fehlene Verstellung der Lüftungsklappen ist Dir bis dato entgangen...? Deshalb kann man ab und zu lesen, dass zur Grundwartung der ERSATZ aller Unterdruckschläuche gehört.

Mittlerweile sind - bis aufs Dach ? - wohl wenige heile Oberflächen übrig, also gibt es doch freie Farbwahl..?

Möglich, leider habe ich die VIN nicht mehr, Die "alte" DI-Box wurde später mit Adaperkabel gegen die neue Version getauscht, nachdem kurz hintereinander 2 der Spulen defekt waren.