klaus

R12 und R134A haben unterschiedliche Anschlüsse. Falls es keinerlei Hinweise auf eine bereits erfolgte Umstellung von R12 auf 134A gibt, müssen die Anschlüsse für Hoch-und Niederdruckseite geändert werden. Die restentleerte Anlage wird dann gereinigt, druckgeprüft und frisch befüllt.

Stimmt und der Polsterer hat das passende Material als Meterware.

Original gibt ist es nur einen Gummischlauch (vom BDR bis zur Durchführung am Wellentunnel) ...oder hast Du bei Deinem 900 auch die Kunststoff-Leitungen ersetzt?

Ich habe wiederum aufs Surfbrett verzichtet und mich mit dem Bus begnügt. Dauerte aber nicht wirklich lange...

Genau. Die Drähte müssen wieder in Stoffkeder, die der Kontour folgend an der Bezugsunterseit vernäht werden. Kann jeder halbwegs geübte Sattler erledigen. Daran werden die Haken eingehängt.

Wüsste nicht, was diese Rohre mit dem "Ego" zu tun haben sollte, zumal an einem Saab 9000.

Entspricht nicht dem Original, dann doch lieber rund.

Beim Ablassflansch würde ich die Papierdichtung verwenden (Alugehäuse auf Stahlblock) ich verklebe die idR zusätzlich mit Loctite 518. Beim Getriebedeckel ist die Papierdichtung (ebenfalls mit 518) die beste Lösung, ich habe den Deckel aber auch schon mit 518 alleine dicht bekommen, als keine Papierdichtung verfügbar war.

Dann würde ich -auch in diesem Fall- mit einem Klimaservice beginnen. Du kannst natürlich auch -aber nur kurz und testweise! - den Druckschalter (am Trockner) überbrücken.

Ein guter LIter..? Aber besorge 2-3 Liter um die Bremsanlage incl.Kupplungshydraulik (!) ordentlich zu spülen.

Nun, das wären tatsächlich die ersten Sitz- und Lehnenbezüge, bei denen die in Stoffkeder eingelegte Drähte (mit denen die Bezüge mittele Haken gespannt werden), nach all den Jahren noch intakt sind.

Nennt sich "Magnetkupplung" Der Füllstand der Anlage ist geprüft? Bei mangelndem Druck schalten Kompressor und Lüfter nicht ein.

Jep, Standard-Arbeitspensum. Mit ertwas Glück hält das wieder 2-3 Winter. Viel interessanter: Wie hast Du anschliessend die Spannkeder der Sitzbezüge repariert?

Kommt denn nun was am Lüfteranschluss an ...oder nicht? Dafür gibt es Prüflampen für unter 10 EUR.

..auch für dieses MY gibts da den passenden Schaltplan. Mache Dir einfach mal die Mühe, die Bauteile und Kabelfarben zuzuordnen.

DOT 4

Schraube wieder festziehen?

Bzgl. der Kabelfarben lese ich da "Vt" und "Or" ...

Hm, ich kenne mehrere Automat-Schalter-Umbauten mit funktionierendem Tempomat und ohne den Kupplungspedalschalter. [mention=2005]jensey[/mention]: Unabhängig davon wirst Du nicht darum herum kommen , zumindest den rechten Kabelbaum Deines CVs komplett durchzumessen, die APC-Problematik ist ja auch noch ungelöst. oder?

Allerdings...und wie gebetsmühlenartig wiederholt: KEINE Metall-Gummi-Leitung.

...oder Dir ist schlicht zu heiß.

Kann ich nur unterstreichen. Krumme Brembo-Bremsscheiben gab es mehrfach.

Habe auch schon Ventile ohne die Kugel drin vorgefunden

Falls das Innenleben noch vorhanden ist. Über den Nutzen dieses Ventils lässt sich sicher diskutieren, ich habe die Dinger bei allen meinen 900 entfernt. Verbessert zudem die Optik des Motorraums.