klaus
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Ich kenne den Wagen nicht, aber es ist offensichtlich, dass die Leistungsangabe nicht stimmt. Es handelt sich um einen 900i 8V mit 110 PS, falls er einen geregeten Kat hat. -
Falsche Kerzen und mehr Ladedruck...das passt irgendwie zum Schadensbild.
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Im selben Arbeitsgang. Vorher einfach nachschauen, wo der Entlüfternippel der Kupplung sitzt (-> zwischen Motor und Getriebe...)
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In der Praxis funktioniert es prima wie #6
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Erst HA, dann VA...
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Ein paar Rechtschreibprobleme scheint es auch in Berlin zu geben.
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Die Retro findet nach wie vor jährlich im Frühjahr statt, lediglich in 2021 wurde sie corona-bedingt abgesagt.
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Händler UND Besucher
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....allerdings nicht die von SAAB ab Ende der 90er angegebenen.
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150.000. Der übliche Durchschnitt.
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Stimmt, einige nette Objekte gibt es zu sehen, aber insgesamt deutlich weniger Exotisches als in früheren Jahren, auch die Händler haben eher den mainstream dabei, kein Facel, kaum Sonderkarosserien, nicht mal ein Espada...
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Aeroplanken lassen sich ja nachrüsten
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In der Tat! Nochmals Danke an die Aktivisten!
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...uns gehts bisher gut. Gute Besserung!
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...und hätte es die Hinweis zu den Platzverhältnissen incl. zwingendem Erhalt der Rollfähigkeit schon in #27 gegeben, hätten die Tipps zum Ausbau gleich eindeutiger ausfallen könen.
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Meine Frau sagt, der 900 mit den hellen Scheinwerfern ist der Schönste...
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Das war in der Tat reiner Diebstahl, egal welche Vorgeschichte der Wagen hat.
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Post-weihnachtliche Lichter im Februar? So kalt war es doch gar nicht. Im Gegenteil, wieder einmal ein schöner Abend bis zum Kehr-aus des Lokals.
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Bei 185 PS/136 KW sollte es den Hinweis auf ein eingetragenes Steuergerät geben. (das rote Kästchen im linken Innenkotflügel...) Ab Werk gab es in diesem MY 160 PS und im letzten Modelljahr 180 PS/132KW Diese Zahlenspiele sind im Grunde aber rein akademisch, ordentlich gewartet und frei von Reparaturstau liegt die tatsächliche Leistung in jedem Fall an der oberen Grenze dieser Angaben. Viel Erfolg mit dem Projekt!
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Genau:smile: Bis Morgen!
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Der Gummibalg mit Feder ist die neuere Version, Serie war war die von Dir beschriebene. Der "Rest" ist baugleich.
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Am besten mit dem Flansch auf eine Unterlage, damit der Kolben frei ist, dann von oben beherzt drücken. Ich nehme Bremsenreiniger anstatt DOT4. SO sollte es dann allerdings nicht aussehen: Dann lieber neu.
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