klaus

Die Rostnester in den hinteren. Radkästen zum Kofferraum sind ebenfalls TÜV- Relevant. Verschaffe Dir unbedingt einen genaueren Überblick über die gesamte Karosse und treffe dann Deine weiteren. Entscheidungen. Dazu gehören die Radhäuser, Stoßdämpferaufnahmen, Querträger vorn, Längsträger ab den Wellentunneln… und auch die Radläufe UNTER den Leisten, zumindest einer ist stark angegriffen, Das bisher Sichtbare ist bei weitem noch kein Grund das Projekt in Frage zu stellen, aber es wäre auch falsch den Wagen jetzt nur eben Mal billig „für den TÜV“ Schweißen zu lassen. Erfahrungsgemäß hält das nicht sehr lang und schafft zusätzliche Folgekosten für ordentliches Arbeiten.

Und bei der Gelegenheit gleich eine Farbmarkierung an der Kurbelwellen-Riemenscheibe machen…falls sie nicht sowieso schon fühlbar lose ist.

Ich verstehe nicht was mir „auf Verdacht“ gemeint sein könnte. Die Symptome sind eindeutig. Die B202 sind thermisch vollkommen stabil, aber eben wassergekühlt…. Ich bin mir sehr sicher, dass auf demKühler dieses Exemplars noch die Marke dee Erstausrüstung „Blackstone“ steht.

Vielleicht wäre unter #1 tatsächlich zuerst der Begriff „Restaurierung“ zu definieren.

Und die anderen Embleme werden zeitnah folgen, also am besten gleich ablösen und neu verkleben

Der Aufwand für die zeitnah fällige Zylinderkopfdichtung ( oder Kopfüberholung) steht in keinem Verhältnis zur „Investition“ in einen neuen Kühler und Thermostat .

Einem überzeugten Besitzer kann es eigentlich völlig egal sein, was das Gefährt noch wert ist. Letztlich behält man es doch sowieso und hält das kleine Saab-Wimpelchen nach oben.

Dabei bräuchten doch Deine Saabs mal etwas Frischluft.

a) ja b) ich nehme mittelfeste Sicherung c) passt alles

Ist eine SKF VKPC 84613, ein Komplettsatz mit den Dichtringen. Langzeiterfahrungen kann ich nicht beisteuern, da erst kürzlich verbaut.

Original-ATE...oder "Alternative" ?

Ich kenne den o.g. Verkäufer nicht. Aber offensichtlich hat er bereits einige besonders aktive Interessenten erleben dürfen, denn der Anzeigentext lautete ursprünglich anders.

Stört mich nicht, nur das Glasdach ist suboptimal.

Bin mir relativ sicher, dass die spartanische Modellversion "900c" in D nicht angeboten wurde.

Eben!

...ich ergänze ein ..zu #8241....damit der Witz verständlicher ist...

..und 900CC hat Doppelvergaser...

Sieht prima aus. Grosser Service mit allen Flüssigkeiten, dazu neue Schläuche, Kühler und Ausgleichbehälter ...und intensives Putzen. Dann ist der Anfang doch schon geschafft.

Dann ist doch gut, dass Du schon welche hast.

Ohne TechII wirds schwierig, aber Du kannst vorab ja mal die 4 Sensoren durchmessen , ob einer davon grosse Abweichungen hat. Vorn sind die Stecker unter der Abdeckung des Aquariums l/r, hinten unter der Sitzbank unter dem jeweiligen Deckel/Stopfen l/r

Schön, nur am Emblem gibt es noch Arbeitsbedarf:smile:

Die gezeigt Einheit ist mit zwei Schrauben (M6) fixiert, zum Lösen muss der Sitz ausgebaut werden.

Wurden die Fehler bereits ausgelesen?

Gewisse Terminabweichungen kenne ich von meinem Lackierer auch...