klaus

Ein Grund mehr auch endverbrauchte 9000 nicht einfach stumpf in die Presse schieben zu lassen...

Beim Gradschnautzer habe ich den Einbau noch nicht getestet, beim Schrägschnautzer passen Klimakühler und LLK gleichzeitig. Nur die SW-Wischer (und das Tieftonhorn) müssen ihren Platz räumen.

Stimmt Ansonsten passt etwas aus so einem Set. https://www.ebay.de/itm/390917259430?hash=item5b047c00a6:g:QAMAAOSwg85j7L-r&amdata=enc%3AAQAIAAAA0CsFgrGTVCsBP0sSlgsIi%2Fsirm8EED8QEkSngmo3tdrykSmB8xD13MKhUfNIP9cdU19OtTEG6S1Gvqk1t3CVebJnVracS8JkHs0aFZ0cGiIa4%2Flp1rTosg3TK4%2FKsMAB1%2B7jNVckbgv2vVVRtkeWi7J7sAPtqou5%2Fmo%2FQVk0IZJMHogjg4GebYcRUAF9rJHurPvahUmpHGlB5g4HyiBzRJHxa04QauOT51V7c8zWviwzIf0o0D5btJMk4yWCPKNB2%2BRGMkHKr%2FaowrxDUbzHjmE%3D%7Ctkp%3ABk9SR8611rKnYg

...und der Wagen auch.

Wozu auch? Spart doch Kosten.

Das Einsetzen der 900-Heckscheibe ist nun wirklich kein grösseres Problem, klappt ohne Schnur, es genügt ein passender Montierhebel aus Kunststoff.

Kühlflüssigkeit besteht zu ca. 50 % aus Frostschutz und der verschwindet kaum.

Die beiden O-Ringe des Ventils sitzen richtig...?

Gekröpfter Ringschlüssel und etwas Gefühl. Und ja, man lässt den Motor laufen und füllt einfach das nach was noch fehlt. Die Heizung muss natürlich voll aufgedreht sein.

werde ich bei nächster Gelegenheit nachsehen, aber soweit ich mich erinnere gibts da keinen "Zugang" zur Schaltereinheit.

und vorher wirklich gründlich reingen...das dauert schon eine Weile.

Genau, mit der u.a. genannten Nadelhülse kommt man gut zurecht, wenn mal sie wieder in den originalen Gummi-"Käfig" setzt.

...und zwar an einer den oberenen "Ecken" beginnend abwechselnd bis zur Mitte oben , dann nach unten, ab dem unteren Drittel kann man die Scheibe - sicherheitshalber mit Helfer - nach hinten herausnehmen. Viel Erfolg!

Funktioniert in unseren beiden (und einigen anderen mir bekannten ) 9000 problemlos. Die DO88-Schläuche (gibts auch in schwarz) empfehle ich auch hier gerne wieder. Aber dabei unbedingt den Zu-und Rücklauf des Heizungstauschers mit erneuern , auch wenn das die meiste Arbeit macht und dabei gleich die Kunststoffverbinder durch Metallröhrchen ersetzen !

Bezgl. der Schrauben und vergammelten Gewindeeinsätze wie bereits o.g. Das ist etwas fummelig geht aber und hält dauerhaft.

150/160kmh sind eher die verkehrsbedingt erreichbare Höchstgeschwindigkeit, jedenfalls bei uns im "Süden". Geschwindigkeiten oberhalb vom 200kmh haben unsere 9000 seit Jahren nicht mehr erlebt. Wozu auch? Und die langen Stecken im umgebenden Ausland sind eh auf 120/130kmh begrenzt...und absolut entspannend.

Die Abdeckung ist links/ und rechts und vorn mit je 2 Schrauben fixiert, hinten ist sie nur eingehängt. Falls die Schrauben fehlen oder lose sind nützt das Einhängen nichts, und dass die hinteren Klammen fehlen , hatte ich bisher noch nicht.

die Haube flattert dann schon ab 140/150kmh:cool:

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/dichtung-kurbelgehaeuseentlueftung/1003234/

Nein, das ist nicht nötig, die verrotteten Gewindeeinsätze sitzen ja auch in den Plastik-Seitenteilen.

Ich ersetze die Teile durch Schrauben mit Muttern und Unterlegscheiben aus Edelstahl

....

Nö.

Flansch mit leicht aufgeklebter Dichtung auf den Block setzen, Schrauben per hand eindrehen und anschliesend festziehen...mir fällt kein weiterer Tipp ein.

Und woher bekommst Du die...? Die urspr. "blauen" Sachs der Serienausstattung werden seit Dekaden nicht mehr produziert..und die schwarzen Sachs "Super-Touring" habe ich auch seit Langem nicht mehr gesehen. Dem TE geht es doch um verfügbares Material und da sind die KYBs keine schlechte Lösung.