klaus

Scheint tatsächlich so. Ein gebrauchten Ersatz passend zum Modelljahr sollte sich aber relativ einfach finden lassen und der Austausch ist nicht kompliziert.

Manches dauert eben etwas länger. Mein früher TU8 steht nach Abschluss der Karosseriearbeiten auch schon wieder seit 2 Jahren.... zugunsten des Fremdfabrikats an welchem ich wiederum seit gut 10 Jahren geschraubt habe...

Ich gehe auch von ABS aus.

Nur zum Verständnis: Warum wurde dieser Kompressor vom lebenswichtigen Öl befreit...?

Zuerst nachprüfen, ob die 3 Schraubem am Turboflasch fest angezogen sind, dazu brauch es keine Bühne. Und mit ein paar Verrenkungen und Verlängerung erreichst Du von oben auch den Halter in der Mitte des Kats: Am Kat ist die SW 17, auf der anderen Seite am Motorblock SW12 oder 13.

Und die extrem lästige "ShiftUp" -Leuchte war glücklicherweise nur bei US-Versionen aktiviert.

Sicher , dass das Kat-INNEN-leben scheppert oder wie so oft der Kat am Halter...?

Original und geordnet ist es doch ganz übersichtlich

Die Führungsröhrchen sollte man bei der Gelegenheit natürlich reparieren, dann ist das Einsetzen der 4 Schrauben kein Problem und man fährt zukünftig deutlich klapperfreier durch die Gegend

Mit dem TechII lassen sich auch einige Fehler der Klimaanlage auslesen

Die Zacken des Rings nacheinander mit kleinem Schraubenzieher etwas hochbiegen, dann lässt er sich relativ einfach abziehen vor dem Einbau die Zacken auf Planer Fläche wieder geradeklopfen. Und richtig: Ein separates Leuchtmittel gib es nicht, das funktioniert über den gemeinsamen Lichtleiter, der von 2 Birnchen versorgt wird. Eine Dritte ist für den Gurtwarner.

Der verlinke Sitz war ursprünglich aber eher dunkelgrau...

"Fluten" würde ich zuerst ausgiebig mit Bremsenreiniger damit sich der harzige Dreck der Jahrzehnte löst und anschliessend mit Ballistol schmieren. Falls kein mechanischer Defekt vorliegt, wurde damit bisher jedes Zündschloss wieder gängig.

...und sogar mit Nardi-Lenkrad.

Stimmt, die Boschteile sind sehr stabil.. das Innenleben muss aber trotzdem ab und an überholt werden. Aber Du weisst ja jetzt wie der Tausch funktioniert.

Prima. Und der "Neue" ist nun ein komplett überholtes Teil?

Willkommen im Forum [uSER=31107]@900er1a[/uSER] Am besten startest Du einen eigenen Beitrag zu Deinem 900 (und Dir), damit das hier nicht untergeht. Die Position der NSW ist übrigens etwas suboptional was die Bremsenkühlung und - bei 16VTurbos - auch die Ölkühlung anbelangt.

Hotel ist vorab schon mal gebucht.

Bisher nicht, schaue ich mir gelegentlich mal an Sind die Wellen Deiner Sitze noch original ?

So nutze ich den 900-Aschenbecher auch seit Jahren, falls ich mal das iFone zum Navigieren brauche. Der Winkel ist sogar stufenlos einstellbar. Klappt beim 9000 bei Bedarf auch.

Und alle Zimmer mit Parkplatz?

Würde mich auch interessieren, v.a. im Hinblick auf die ganzen o.g. Vorarbeiten.

Defekte Sicherung, verbastelter Kabelbaum...? Mir ist dieses Problem aber neu.

Ja,der hängt auch am Zündungsplus.

Schlimmer als bei uns kann es kaum gewesen sein.