klaus

Allerdings nicht so wie bereits weiter vorn geschehen

Toller Tipp!

Allerdings nur mit durchgehender Naht...den Stopfen kann man anschliessend weglassen, der hat keine Bedeutung für den Betrieb des Fahrzeugs.

...und kennen die Saabs besser als (z.B.) die deutschen Prüfer?

Die Metallstopfen sind zusätzlich eingedichtet. Hier genügt Sikaflex 221.

Dass die Simons nach 10 Jahren überhaupt noch dran hängt, ist eine echte Ausnahme. Falls sie tatsächlich noch dicht und nicht verrottet ist, wird der Prüfer das H auch geben.

Billig genug ist er eigentlich schon, das arme Ding fährt doch immerhin noch...

Das ist an sich selbsterklärend: Auto sicher aufbocken rechtes Vorderrad abnehmen Radlaufleiste und Radhausschale demontieren die Schrauben ,die Trockner und Behälter gleichzeitig halten, und eine Schraube oben am Behälter lösen, Stecker und Schläuche abziehen und Behälter nach unten herausziehen

Naja, an solche kleinen Rückschläge gewöhnt man sich doch rasch.

Raus muss so ein Stopfen in jedem Fall, ist doch nur ein Handgriff. Etwas mehr Aufwand sind die in den vorderen Fussräumen eingeklebten grossen Metalldeckel. Da macht das Nachsehen aber auch Sinn...

Ich denke auch, das es hier wenig Diskussionsbedarf gibt, solange dies nur auf Grundlage von einigen Bildern aus einer Verkaufsbörse geschieht. Falls der Zustand tatsächlich passt, bietet der Wagen ein ordentliches Preis-Leistungsverhältnis.

Stimmt, solange die Schrauben (trotz Rostlösekur) nicht abreissen, ist der Tausch rasch erledigt.

So ist man immer gut beschäftigt:smile:

Steht schon ewig zum Verkauf. Vielleicht würde es sich lohnen, den Wagen mal zu reinigen...? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/900-s-16v-turbo-oldtimer-tausch-moeglich-technisch-sehr-gut-/2437234209-216-4712

Ja, wie auf den Bildern zu sehen.

Es genügt eine simple Cutterklinge.

Die Leuchtmittel (auch für " Cruise") sind nicht verlötet sondern austauschbar

Die auf den Bildern sichtbaren Bremsleitungen sowie die Tankbänder sollten ersetzt werden. Allerdings sollte vor weiteren Investitionen die Karosserie auf weitere Rostschäden kontrolliert werden, der Heckbereich , die Schweller und evt. die Wagenheberaufnahmen scheinen betroffen zu sein.

Ich bin recht sicher, dass dies nicht die einzige defekte Bremsleitung ist, wahrscheinlich sehen alle 4 Vebindungen zu den Bremsschläuchen so aus und die Bremsleitung vor dem Tank ist über dem Auspuff fast durch...stimmts? Wie sehen die Stossdämpferaufnahmen hinten aus...?

Irgendwie haben sich die Arbeiten fast 12 Jahre hingezogen, wobei es extrem lange Pausen durch andere Projekte und manchmal auch durch Unvorhergesehenes gab. Die Vollabnahme fand bereits in 2022 statt, allerdings musste das Getriebe dann doch noch heraus und die Puzzelei des gerade fertiggestellten Autos begann von Neuem...

Bei der aktuellen Verfügbarkeit sind diese Überlegungen eigentlich fast rein akademisch, da die EURO2-Kats bei MATRIX nur noch in geringer Stückzahl gefertigt werden. Also ggf. auf längere Lieferzeit einstellen.

Dann hätte man dem Problem gleich auf dem Grund gehen müssen., einfach nur auffüllen und abwarten ist suboptimal... Die intakte 9000-Anlage kühlt den Innenraum auf Kühlschrank-Niveau, falls gewünscht...

Natürlich nicht! Allein bei mir und in meinem näheren Umfeld fahren ein halbes Dutzend 900TU16 mit dem Kat und H.

Nein, der Steuersatz fürs H ist allgemein festgelegt und auf die Versicherungsprämie wirkt es sich allenfalls indirekt durch das dazu erforderlichen Wertgutachten aus.

Das Preis-Leistungsverhältnis lässt sich anhand von ein paar Fotos doch kaum beurteilen. Positiv betrachtet ist das Exemplar auf dem Niveau eines (sog.) "Jahreswagens". In der Realität werden ein paar Standschäden zu beheben sein.