klaus

In meinem Fall ist es pure Faulheit.

...ich suche Keinen.

So lang ist das noch nicht her und Du hattest ja Draht dabei.

Sollte die SACHS # 3000 643 002 sein.

Welche (Turbo-)Anlagen wurden dabei denn getauscht? Die Original-Anlagen sind seit Ende der 90er Jahre nicht mehr verfügbar.

:confused: Du hast den link also weder geöffnet noch gelesen? Und in welcher Position arbeitet dein Bekannter beim TÜV...? Kleine Leseprobe aus der verlinkten Anleitung "Der Stecker kommt auf PIN 2 des o.g. Diagnosesteckers, für die Klemme sucht man sich einen geeigneten Massepunkt, ...." Ansonsten gibt es von meiner Seite hierzu keinerlei Hilfestellung mehr!

Zudem scheinen 9-3Aeros gerade fast absurd günstig zu sein... https://www.saab-cars.de/threads/aero-cabrio-zu-verkaufen.81610/

...mit Filament gedruckt, oder?

Immerhin ist der Anfang schon mal geschafft.

Haben Du und er die o.g. Anleitung gelesen...oder nicht ? Damit kann im Grunde JEDER den Fehlerspeicher ausblinken, vorausgesetzt, die "CE"-Leuchte funktioniert (!)

Ausstattung weitgehend identisch, Leistung ähnlich, dafür keine Viggen-spezifische Teile (Federbeine...) und standfesterer Motor ...?

Bei den für die 900 verfügbaren Edelstahlanlagen wirst Du keinen Unterschied zum "Original" feststellen. Rostende Anlagen sind für unsere 900 und 9000 seit zig Jahren keine Option mehr.

Wie auch immer: Über die Niederlande kamen ab Mitte/Ende der 90er Jahre viele Saabs nicht nur aus Schweden sondern z.B. auch aus dem damals extrem günstigen Italien.

Ob zu Verschenken, zu Verkaufen, zulassungsfertig oder nicht: Bitte stelle Deine Offerte(n) ausschliesslich im Marktplatz ein, am besten mit eingehender Beschreibung und aussagekräftigen Fotos. Danke.

Schon richtig. Allerdings sind z.B. die ABS-Sensoranschlüsse beim "kürzeren" Teppich ungleich besser zugänglich und Werkstätten bzw. Wagenbesitzer haben keine Ausrede mehr, warum die Hohlräume nicht korrosionsgeschützt wurden... Der 1998er 9000CSE aus meinem Bekanntenkreis hat den durchgehenden Teppich übrigens auch nicht.

Nicht SAAB-Vertragshändler, sondern Händler jeglicher couleur.

Ja, v.a. die Niederländische Händlerschaft war in Schweden sehr aktiv.

Das sollte sie aber. Also zuerst prüfen, ob das Leuchtmittel der "CE"-Leuchte defekt ist oder entfernt wurde!

Brennt die Leuchte beim Einschalten der Zündung?

Hast Du einen Blick auf die in #70 verlinkte Anleitung geworfen.... Vielleicht liest er sich ja die Anleitung mal durch.

Steht direkt bei der o.g. Anleitung.

dito.

Zum Fehlerauslesen musst das Steuergerät nicht angefasst werden, die Anleitung mit Liste der Fehlercodes hast Du sicher schon gefunden?

Erik...schau mal ganz genau nach... Irgendwo steht doch auch bei Dir noch ein 900TU16S herum, oder?

Die Aussenbleche kommen immer zum Schluss. Die "Chromleisten"-Meterware würde ich nicht verbauen. Falls nicht alle Leisten ersetzt werden müssen, lieber gebrauchten Ersatz suchen und falls Alle neu kommen sollten gibt es von verschiedenen Anbietern Ersatz aus Edelstahl, z.B. hier, wobei Du nachfragen solltest, ob die Längen zum Aero-Kit passen: https://www.saabworld.nl/RVS-sierstrips