klaus

Du meinst die chinesische Ölleitung? Ja, die tut Ihren Dienst, falls die Dichtungen dicht sind.

Oder nur reichlich Abgerockte....

Falls das Wasser (von unten nach oben) durchströmt, passt das schon. Die eigentliche Kühlung geschieht durchs Öl.

Mit etwas Glück ist es nur die (oft lose) Schelle an der Pumpe, aber bei spontanem Ölverlust ist die Chance relativ gering.

Dann bekommst Du Kupplung, Ausrücklager und Nehmer auch heraus. Wie Robert schon schrieb muss die Schwungscheibe ggf. etwas verdeht werden.

Die Passstifte können in der Schwungscheibe drin bleiben.

Ich bringe Euch gern ein SAAB-Logo mit, badge-engineering ist doch Teil der Marken-Tradition.

Etwas holperig, aber für Utub ganz gut gemacht:

Freitag bin ich da auch.

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Mit dem Abklemmen und Ausbau der Batterie zu beginnen ist vorteilhafter, egal in welche Richtung man den Antrieb rausnimmt.

Den Aston Martin dahinter hat der Besitzer immerhin abgedeckt.

In Ruhe abwarten.

Offensichtlich möchte er in nun gerne behalten.

Auch sorry, aber ich habe die Problemlösung noch nicht verstanden.

und die bekommt man...wo?

zumindest vertreiben sie sich die Zeit damit.

Ich habe die Schalter schon mehrfach zerlegt...und wieder zusammengesetzt.

Nur verstehe ich nicht, warum man den Schalter aufschneidet, anstatt ihn zu zerlegen..dann liesse er sich anschliessend wieder zusammenbauen und weiter verwenden.

Die aktuell erhältlichen Original-Behälter für den 9000 machen übrigens keine Probleme. Allerdings ist -im Gegensatz zu den 900-Versionen- kein Deckel im Lieferumfang enthalten.

...und wie lang die letzte Klimawartung zurück liegt.

zu #31: Ja, es kann Alles dranbleiben, falls man den Antrieb nach unten rausnimmt.

Glück gehabt. Hier fand ich die Investition in neue Tasten z.B. vertretbar.

Ja, homeoffice hat auch seine schönen Seiten.