klaus

Falls das Auto drin nur parkt macht die Isolation sicher weniger Sinn. Ansonsten gibt es ja auch noch die Möglichkeit das Fenster zu öffnen....

Möglichst helle (Vlies-)Decken tun es bei unseren 900/9000 vollkommen und werden von der Beifahrerin gerne auf längern Strecken zum Schlafen genutzt.

...und falls darin gearbeitet werden soll, braucht es eine zusätzliche Isolierung.

Dieses Angebot nebst Besitzer sind doch in der Vergangenheit bereits mehr als erschöpfend behandelt worden....

Den 2,0i gab es neben dem 900S/LPT auch weiterhin und der 2,1i hatte lediglich in Europa nur sein kurzes Gastspiel, in USA z.B. war er weiterhin verfügbar und mir sind auch in Deutschland zugelassene "Grauimporte" aus 1993 bekannt.

Peter Ustinov fuhr einen in ähnlicher Ausstattung.

Steht schon seit gestern drin und keiner hat ihn verlinkt...? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900/2326259830-216-8784

Abgesehen vom Ölverbrauch: Dass MOBIL sein 0W40 schon vor einiger Zeit geändert hat, ist Dir bekannt ? Das seitdem nur noch verfügbare MOBIL FS 0W40 hat nicht mehr dieselben Freigaben.

Und dier noch eine schöne Beschäftigung für den Feierabend und laaange Wochenenden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-projektaufgabe/2325212016-216-9390

...und die Leitungen sind aus Kunststoff...

Ja, das schon, aber öffentlich sollte das -wenn überhaupt- nur der Erbauer machen. Nebenbei ist die Sperre auch ganz nett.

Viel besser geht es kaum... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cd-finlandia-turbo-16/2324401244-216-5075?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android ...ein Geschenk!

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Hinter dem Aschereinsatz ist bei jedem 900er die ich kenne das durchgehende Kniebrett und dahinter die Quertraverse.

Kniebrett und Konsole tauschen/einbauen. Für die Konsole brauchst Du ausserdem noch die zum Teppich passende Blende.

WD 40 ist kein dauerhaftes Schmiermittel.

Falls das Radio oben eingebaut ist gibt es über Ascher oder Ablagefach keine einfache Verbindung ...

https://www.skandix.de/de/suche/?q=luftmassenmesser&k=598

Richtig, deshalb solltest Du auch Deinen 902 -trotz der Vorsorgemassnahmen- selbst im Detail in Augenschein nehmen. Der top-gepflegte 2000er Viggen einens Freundes, aus erster Hand mit ca. 180tkm gekauft, der laut durchgestempeltem Serviceheft vom ausliefernden Autohaus JEDE Inspektion und JEDE von SAAB vorgesehene nachträgliche Korrosionsschutzmassnahme erhielt, kostete beispielsweise in den letzten 3 Jahren allein an rostbedingten Reparaturen einen höheren vierstelligen Betrag. Und das Ende ist noch nicht absehbar.

Die wenigen 902 (und 9-3) die ich etwas genauer kenne, sind dann wahrscheinlich negative Einzelbeispiele.

Jep, klappt auch nur mit einem Werkzeug prima.

Allzu spät kann die Markteinführung des 902-Turbos nicht gewesen sein, denn bei der Vorstellung des 902 beim damaligen Vertragshändler in Heidelberg stand mind. ein 902-Turbo als Probefahrzeug zur Verfügung.

Dem link in #2025 schenkst Du kein Vertrauen...?