klaus

Kurz zur Oktan-Diskussion: Bei modifizierten 900 und 9000 Turbos ist der Unterschied zwischen den "Premium"-Produkten der drei grossen Anbieter leistungsmässig nicht nur spürbar, sondern auch auf dem Prüfstand messbar. Der blaue Sprit fällt dabei deutlich ab. Ob sich das für einen Nutzer lohnt ist natürlich eine individuelle Entscheidung.

Die diversen Produkte die ich bisher von DO88 verbaut und bei anderen Saabs gesehen habe finde ich überzeugend. Die Werte für den DO88-LLK kenne ich nur für den 900. Den werde ich deshalb sicherlich demnächst auch verbauen.

Von Klarlack auf Wasserbasis lese ich hier zum ersten Mal. Und ja, Schwarz 170 wurden beim 900 und 9000 immer als Uni-Lacke ausgeführt. Einschicht-Lackierungen in 170 habe ich (bei 900ern) in den letzten 15 Jahren mehrere ausführen lassen und bin mit den Ergebnissen zufrieden.

eigentlich blüht irgendwann der komplette Boden, vor allen die zahlreichen stehenden Falze, Verschraubungen, Federaufnahmen...

Serienmässig nicht.

Dann investiere vorher noch in ordentlichen Korrosionsschutz (Beiträge dazu gibts genug)

Unbedigt Fotos vom Ergebnis posten...

Nicht unbedingt, aber die Rastnase ist ab.

Wäre es nicht einfacher gewesen, dieses bereits bekannte Thema bei den von Dir gefundenen threads weiterzuführen...? Das würde die zukünftige Suche deutlich erleichtern.

Wahletail-Repros aus Polen gibts seit mindestens 15 Jahren, einteilig und aus GFK.

und damit fährt er besser als mit dem o.g. Ultimate, stimmts?

Entwickelt sich jetzt schon ganz gut. Etwas zum Schmunzeln ist die frühe Form der Ladeluftkühlung...direkt im typischen Aufsetzbereich des Vorderwagens.

... eigentlich steht dem Titel Entsprechendes in der einen oder anderen Form bei mir schon herum.

Immerhin ist Dir der Wagen nicht selbstständig ins Haus nachgefolgt.

Immerhin gibt es das Ding.

Fährst Du Fluchtwagen?

Hinweis für den VK: Öffner vorn links im Fahrerfussraum, dann Sicherungshaken vorn lösen und Haube nach vorn hochklappen.

Den muss ich auch übersehen haben. Wenns japanisch sein soll: Interessant fand ich den Subaru SVX

Falls man sich zutraut die Zündkerzen selbst heraus- und anschliessend schadensfrei wieder hinein zu schrauben, sind die ersten Schritte zur Wiederbelebung aber auch im DIY möglich.

Inzwischen getrocknet ? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-cabrio-h-kennzeichen-perfekt/2150799233-216-2022

Mit Honda kann und konnte ich relativ wenig anfangen, aber die ersten beiden CRX-Versionen fand ich ganz gut. Wir hatten auch beide als Geschäftswagen im Büro, superwendig, schnell , sehr sparsam und sogar auf Langstrecken mit gewissen Einschränkungen (Sitze..) nutzbar. Die späteren Modelle waren dann leider eher uninteressant

So richtig kuschelig ist es in der 3.Reihe und gegen die Fahrtrichtung auch im 95 sicher nicht

Der Thread wurde ja nicht rein zufällig von keinem Deutschen gestartet, ohne fast tägliche AB-Erfahrung erlebt man das typische Chaos sicher noch etwas intensiver.

Guter Plan

Kohlen können auch schon mal etwas klemmen. Ansonsten wie og vorgehen und als erste Massnahme bei mangelndem Ladestrom alle Kontaktstellen säubern