klaus

dito!

Die Getriebe sind relativ häufig zu finden, da in jedem 9000 mit B234 Turbo ab 1994 verbaut. Falls sich nur eins vom LPT findet, muss nur der linke Antriebswellentopf gegen den vom FPT-Getriebe getauscht werden. Nebenbei: Was wird den als Schaden diagnostiziert?

Schön, dafür kannst Du Dich ja schon jetzt in die Verkabelung des 900 einarbeiten.

Dazu noch ein schwarzer Helm...?

Ein Cabrio scheint es ja nicht zu sein, also ist es ein 2, 3, 4 oder 5-Türer...? Baujahr? Motorisierung ? Falls Du alle Kabel findest, wird der Strom zumindest da sein.

Ich bin mir sicher, zumal diese Boxen in Italien weit verbreitet waren. Schaue Dir wie og. die Verkabelung am Sicherungskasten an, da finden sich die geänderten bzw. getrennten Stellen und baue es auf die Originalverkabelung zurück. Abgesehen davon: Hattest Du bei der Übernahme (Kauf?) des Wagen keine Gelegenheit zum Testen? Ein paar Hintergrundinfos wären ganz hilfreich, gerade weil Du neu im Forum bist.

Es fällt etwas schwer im Forum Hinweise dazu geben, wie ein gesicherter Wagen "geknackt" werden kann. Deshalb müsstest Du Dich selbst mit dem Kabelbaum beschäftigen, am besten von der Unterseite des Original-Sicherungskasten aus.

Willkommen im Forum! Das wird wohl eine nachgerüstete Wegfahrsperre sein. Wann fuhr der Wagen denn zuletzt und wie bist Du in seinen Besitz gelangt? Gibt es Fahrzeugpapiere dazu...?

...dann hättest Du auch zu mir fahren können,

Kein Mut zur Farbe?

#152, perfekte Farbe für diese Modelljahre! auch wenn dies auf den Fotos nicht so deutlich rüberkommt. Willkommen und viel Spass im Forum!

Sehr gut. Und bei ausgebautem Antrieb lässt sich der "Rest" auch gleich im Ordnung bringen.

Zum Machen lassen braucht man doch keine Geduld...?

Stimmt, früher waren die Original-Filter blau. Davon liegt noch einer originalverpackt in meinem Regal

Kann man machen, bei der unteren würde ich aber unbedingt bei einer (guten !) Inbusschraube bleiben!

90 und 99 sind innen identisch.

Ist beim 902 CV wirklich extrem, aber auch das 9-3 CV war ab Werk schon sehr weich.

Ich spende bei Bedarf einen Blechdeckel mit Dichtung vom 900...

Auch Italien ist kein Garant für rostarme Karossen.

#38:

Kaum. Eher das Überdruckventil. Mit etwas Glück hat es keine Berst-Platte sondern eine Feder, dann ist die Anlage jetzt wieder zu und es muss "nur" nach dem Grund für den Überdruck gesucht werden.

Jan Ola war in HH?

Stimmt ! Und das Kabel im Zweifelsfall erneuern. Übrigens genauso wie das vom Anlasser kommende Plus-Kabel !

Eine gewisse Einfahrzeit hätte man dem guten Stück schon gönnen können, aber bei verrosteten Zylindern und zugesetzen Ölkanälen ist eben rgendwann die Grenze überschritten.