klaus

Stimmt, aber die Abdeckung gehört halt einfach dazu.

Sorry, ich war gedanklich beim späteren 9000!

Die Schaltstange sollte getriebeseitig im 3.Gang fixiert sein, sonst ist das Stochern im Nebel.

Sicher,dass die Einstellung der Schaltung nach dem Tausch stimmt ?

Müssen trotzdem regelmässig gewechselt werden:smile:

Kommt vor ...und ist relativ rasch zu diagnostizieren. Allerdings hatten dies die AC/DC-Pannenhelfer bei den letzten Ausfällen in meinem Bekanntenkreis nicht geschafft.

Nach 20 -25 Jahren ohne Korrosionsschutz wirds halt kritisch.

...und v.a. das Mittelteil muss absolut perfekt sitzen, sonst musst Du Dich bald wieder auf die Suche begeben.

Dann wird es eher an der Kabelage liegen wie von Cinebird vermutet.

Jep, da ist serienmässig eigentlich eine 80A-Version drin.

Keine chemische Keule. Wasser mit "Spüli" reícht allemal.

Unabhängig davon: Welchen Vorteil versprichst Du Dir davon? Selbst mit der 70A-LiMa kommt der 900 gut zurecht.

Auf jeden Fall scheint er aktuell ein Problem mt der Stromversorgung zu haben, wieviel Laufleistung haben Lichtmaschine und Regler?

Der 900 wird auf jeden Fall nur einen Bruchteil der "Aufmerksamkeit" eines durchschnittlich erhaltenen Citroens erfordern. Mein 25IE hat mittlerweile einen wirklichen Fan gefunden und ist Teil einer umfangreichen Sammlung an ID, DS und CX geworden.

Glückwunsch! Nun also doch ein 8V ...und nicht weiß.

Bei Exemplaren aus 2006 eher unwahrscheinlich.

... bei der hohen Ausfallquote, von der seit "Markteinführung" des genannten Hirschs zu lesen ist, dürfte davon mittlerweile keiner mehr funktionieren.

Siehe #2. Und auch in den folgenden Beiträgen wurde tw. explizit auf die Leitung hingewiesen. Hat Irgendwer vorher (in der Werkstatt...) unter die Haube gesehen ?

Im Hinblick auf das Preisniveau vom 9000 spielen die paar Euro doch keine Rolle.

Die Bremse hat (fast) nichts mit der Kupplung zu tun. Und falls tatsächlich ein kompletter Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt wurde, kann die Plörre im Kupplungskreis 10 Jahre älter sein.

Dafür sind mir keine Reparaturbleche bekannt Du wirst ein gutes Teil aus Schlachter suchen müssen.

Jep, die haben wie Saab überall zugekauft und gelabelt

...vom Saxo zum 900....

Willkommen im Forum und viel Glück bei der Suche!

Das Problem kannst Du doch sicher ganz entspannt in der heimischen Werkstatt erledigen. Beim 900 braucht es dazu nicht mal eine Hebebühne. Im Forum findest Du reichlich tw. bebilderte Beiträge dazu. Und bitte berichte auch nach der erfolgreichen Reparatur.