klaus

Ich tippe auchauf den OT-Geber. Ohne dessen Signal kann der B202i nicht anspringen. Gibts denn Funken an einer Testkerze?

Nein, dazu gibts den Fühler plus Regler

Falls es im Fussraum zu eng/ungemütlich wird, ist er einfacher, den Fahrersitz herauszunehmen. Und natürlich: Willkommen im Forum!

Ein paar Standschäden gibt es ganz offensichtlich. Der erste Motorstart wird sicher spannend.

Im ersten Moment wirken die patchwork-Zündkabel etwas fremd, aber die können unter ihrer Klebebandisolierung auch noch gut sein. Der Kühlwasserausgleichsbehälter scheint leer zu sein (?), falls das so ist ,konntest Du ein rasches Absinken des Pegels beobachten? Und das Alubauteil davor kann ich nicht einordnen, sieht zwar aus wie ein Benzindruckregler, aber wieso sollte es davon zwei geben?

Sieht sehr blau aus. Suche lieber etwas mit unter 4000k

Naja, wer´s mag.. Die "Horizont"-Polsterung gabs auch in Leder, allerdings nicht für alle Märkte. Findet sich hauptsächlich auf dem kleinen Inselchen vor der europäischen Küste.

Und -> #34

Hast Du die Sicherungen 30 und 31 zum Testen der Pumpe verwendet...wie immer wieder vorgeschlagen...? Das sind nur ein paar Handgriffe, die JEDER am Strassenrand erledigen kann. Falls DANN die Pumpe läuft kannst Du Dich weiter mit den Relais beschäftigen. Falls nicht: Pumpenmotor tauschen

Nein, es geht nicht ohne Thermostat.... und: Nur die Ruhe, dann ist das Alles ganz einfach.

Lässt sich mit einem entsprechend kleinen Schraubendreher bewerkstelligen...ABER übernimm doch die Kabel mit Thermoschalter komplett, einschliesslich Stecker

Wieso Gag?

Öffne einfach das Dach zur Abkühlung.

9000Sitze haben immer eine regelbare Sitzheizung,der Beifahersitz des 900 nie. Deshalb die -im Vergleich- vielen Käbelchen. Aber da Du doch nur die Lederbezüge tauschen möchtest ist das doch unerheblich. Und falls die 9000-Polster doch verwendet werden sollen, baust Du die paar Kabel mit Thermoschalter der 900-Sitzfläche mit um. Das ist selbsterklärend, sobald der Sitz-Bezug runter ist.

Klar, Memory-Sitze haben ein paar Bauteile mehr: Steuergerät plus Sensoren an den Stellmotoren. Aber die kannst Du doch mit übernehmen, falls Du die Funktion möchtest.

Nur nicht zu früh aufgeben.

Das liest sich für mich nach einem "Dazu habe ich keine Lust"-Angebot:biggrin:

Mir wurde bei der EURO2-Kat Aktion (damals in 2002..) erklärt, dass die entsprechende ABE nur für darin gelistete Fahrzeuge Gültigkeit hätte, also in diesem Fall der 900 TU. Der 9000 TU mit Verteiler , also mit identischem Motor, wurde damals vom Gutachter nicht in die ABE einbezogen, hier war wahrscheinlich aber die andere Getriebeübersetzung die Hauptgrund. Aber falls entsprechend umgebaute 99 (und ggf. 90) ebenso EURO2-fähig sind, ist das natürlich umso besser.

Ja, die sollten überdreht werden. Dieser Aufwand hält sich bei den Gurkenhobeln mit 5,5x15 aber in Grenzen, da der Rand recht schmal ist.

Klar, da gibt es keine Unterschiede.

Wozu denn das?? Ein umgebauter 99 bekommt doch schwerlich eine EURO2-Eintrag und einen anderen Sinn macht der KLR nicht. Bau das Ding also als Erstes aus Unabhängig davon wären aussagekräftige Fotos des Motorraums ganz hilfreich.

Hast Dich aber schon eingelebt.

Der 2,1 ist immer ein B212.

Soweit kann ich folgen:rolleyes: Aber wo und wann wurde der Umbau beschrieben, uspr. war vom B201 die Rede.

Serie: poliert und klarlackiert.