klaus

Ja, mir auch. Willkommen im Forum!

Endlich wagt Jemand diese dringende Nachrüstung und dies gleich mit perfekter DIY-Anleitung!

siehe #16 ff.

Zuerst das Schwellerende mit durchgehenden Nähten verschweissen, dann den Abschluss des Seitenteils. Und die 20 mm- Bohrungen für die Hohlraumstopfen nicht vergessen, bevor die erste Grundierschicht draufkommt.

Netter Text:smile: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-3-turbo-viggen/2064983211-216-6434 Aber 10k für einen RHD...?

Super Plus war schon alle?

Das scheint ein ganz spezieller Preis gewesen zu sein, um den Auftrag nicht annehmen zu müssen...

D.h. aber dass Du bisher mit diesem Anbieter keine Erfahrungen sammeln konntest, oder?

Danke! Schade, dass das Wetter so wenig passt.

Dafür gibt es doch ein passendes Werkzeug: 115er Winkelschleifer mit 1 mm-Scheibe. Und ja, der B6 ist voluminöser als Sachs (und Koni)

...und das ist ja nun wirklich kein "Hexenwerk", v.a. falls der Träger noch in Ordnung ist.

Hmm... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-sitze-leder-gelb-neu-bezogen/2063679152-223-18707

Stimmt, das wäre nicht der erste Schalter der "gut" aussieht und trotzdem nicht funktioniert.

.... endlich wieder eine Öldiskussion mit allen theoretischen Erwägungen....

Irgendwann haben die blauen Sachs eben auch ihre Schuldigkeit getan, wobei vorher meist die Buchsen weggebröselt und die Gewindestangen fast durchgerostet sind.:cool:

Dass die verfügbaren Ventildeckeldichtungen mit etwas (!) Dichtmittel eingesetzt werden müssen, ist nichts Neues und wird hier seit Jahren beschrieben. Falls es dennoch zu Undichtigkeiten kommt., liegt es an Defekten am Deckel oder mindestens einer der Schraubgewinde.

nächstes Mal wieder mit

Der B262TU ist eben nicht sehr beliebt.

Wurden nun Carbon-Heizmatten verbaut oder Serien-Matten...?

Und ich würde die da bestellen, wo man sich ursprünglich die Mühe der Entwicklung dieses Nachrüstsatzes gemacht hat und professionelle Hilfe leistet. Der link wurde bereits genannt: http://www.hft.se/einspritzleitungen.html

Habe ich die Einspritzleitungen in Deinen Teilelisten übersehen?

Ein Saab 900 2.6 - 16 Turbo Cabrio ist ja auch extrem selten...

Na gut.

Das ist die Kurbelgehäuseentlüftung, die es an jedem Verbrennungsmotor gibt.

Einfach die beiden Schrauben der Konsole rausdrehen, dann kannst Du diese mit BEIDEN Hebeln dran nach unten abziehen. Auch das Messen wird ungleich einfacher...