klaus

Falls der Automatikgetriebemotor verwendet wird, muss das Ölansaugrohr vom Schaltgetriebemotor genutzt werden Und die Kupplungshydraulik (Geber, Nehmer und Leitung ) würde ich komplett erneuern.

Wahrscheinlich wird eine spontane Selbstheilung angestrebt. Vielleicht hilft kollektives Daumendrücken?

Vom Rumstehen kann es der Innenraum auch feucht werden, gerade nach den Wintermonaten sollte entsprechend durchgelüftet werden.

Die Bezugsquelle (und Initator dieser Nachfertigung !) hatte ich bereits genannt.

Nein, NICHT das Billigteil , die Stahlflex-Version!!

Zur 900- Kupplungsleitung ist im Form regelmässig zu lesen, zusammengefasst: Massgefertigte Stahlflexleitung (von HFT.SE) besorgen Schlauch zum Ausgleichsbehälter (für Bremse UND Kupplung) abklemmen Alte Leitung vorn am Nehmer und hinten am Geber abschrauben Neue Leitung reinschrauben Kupplung vorn am Nehmern entlüften. Wieder eine Baustelle dauerhaft geschlossen.

Stimmt, irgendwann muss man auch mal Probefahren.

Die Kupplungsleitung könnte man auch gleich einbauen...

Einmal Zündungsplus, einmal Dauerplus.

Die Werkstatt ist für die Versicherung nicht massgebend. Aber die Begutachtung durch den Sachverständigen macht dort natürlich Sinn.

Die Anzeigen sind defekt. Ich habe übrigens am Donnerstag auf Höhe Neuwied E10 für 1,89 getankt

Richtig, sobald Du ihn wieder anschliesst ,blinkt der 9000 beim Auf und ZUschliessen nicht nur, sondern teilt Dir das auch akustisch mit. Allerdings tut er dies auch, sobald Du die Türen aus Versehen mit dem Schlüssel aufschliesst anstatt per Fernbedienung.

Für aktive Mitglieder dürfte klar sein, warum dies hier nicht in der Foren-Öffentlichkeit breitgetreten werden kann.

Ok...war nur einer dieser gutgemeinten:rolleyes: Ratschläge... Du kommst sicher auch so zurecht.

Ja und? Hast DU persönliche Erfahrungen mit Arbeiten dieser Werkstatt?? (Ich schon...)

Sicher weniger als manch anderes Gefährt. Aber Du solltest Dich trotzdem zeitnah um eine ordentliche Grundwartung des Wagens kümmern. Dazu gehören AUCH die diversen Masseverbindungen z.B. im Motorraum: Querträger vorn (!), Primärgehäuse, Zylinderkopf (2x), Radhaus vorn links .... Und bitte nicht nur ansehen, sondern ggf. Schrauben austauschen.

Scheint im Moment gelungen zu sein, das Interessanteste ist dabei aber nicht die gefahrene Strecke, sondern der Verbrauch.

Eigentlich hat Deine Versicherung damit überhaupt nichts zu tun...es sei denn sie hätte auch den Wagen des Verursachers versichert...

Der Einsatz eines Gutachters ist bei solchem Fremdverschulden obligatorisch und auch ein Schreiben vom Anwalt kostet nichts.

Das sollte dem Prüfer egal sein.

Aus dem Artikel lese ich einen deutlichen Praxisbezug heraus: Teilname im öffentlichen Strassenverkehr und eine wirklich ordentliche Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Langstrecke. Das hatte gar nichts mit den üblichen stumpfen Rundkurs-Tests anderer Rekordversuche zu tun.

Fürchte ich auch

Es wwäre besser, die verzinkte Spritzwand gründlich zu reinigen, mit Stahlwolle und einem Fettlöser klappt das prima. Die Farbe wird auf der Zink nicht dauerhaft halten.

Genau, Du brauchst nur die Abdeckplatte plus den neuen Filter.

Tolles Projekt! Und sobald es fährt findet sich dafür sicher ein Liebhaber.