klaus

Mit Geduld.

Nicht ebay sondern BAT, trotzdem ein weiteres Bsp. für die interessante SAAB-Preisentwicklung in USA-Land: 9000 Sauger in Fast-Basisausstattung und zudem noch als wenig attraktiver Japan-Import für momentan gut 6.500 USD https://bringatrailer.com/listing/1994-saab-9000-7/

Die Formteile sind billig in der Herstellung und einfacher zu montieren als die (früher verwendeten) Folienteile. Im Summe war das sicher eine Kosteneinsparung.

Wenig geliebt. (und eher früheres MY)

Was ist denn daran aufwändig?

Dem kann ich mich nur anschliessen!

Schade, in den allermeisten Fällen ist es neben dem defekten Stab lediglich der Dreck und ein paar Trümmerstücke.

Jep, der zweite Verdächitge nach der Benzinpumpe.

Die letzten Beiträge können nun wirklich nicht Euer Ernst sein... Ok, es ist Winter, die Garagen und Werkstätten sind kalt, aber irgendetwas mehr oder weniger Sinnvolles gibts doch immer zu tun. Ich werde z.B. kurzfristig versuchen, die undichte Bremsanlage eines tschechischen Qualitätsprodukts mit Komponenten eines ähnliches Gefährts aus England instandzusetzen. Kann auch spannend sein.

Jep, so hatte ich das auch verstanden, insofern ist bzw. war die Chance zur Rettung gegeben. Hier gäbe es gerade eine passende rechte Seitenwand https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/seitenteil-rechts-saab-90-seitenwand-auch-900-sedan-cabrio/1812389576-223-9206

ab 300

Die Einbauanleitung sollte in dem Fall den Ausbau der gesamten Einheit mit Zerlegen und Reinigen beinhalten. Sonst macht der neue Stab wenig Sinn.

zumindest wäre die Strecke weit genug um mögliche Mängel aufzudecken.

#1 ->

Der Urlaub ist nach der Aktion sicher notwendig.

...und im 8Vi Automat auf der Autobahn, ich weiß. Wobei, so im direkten Vergleich würde ich dann doch mit dem ollen Saab begnügen.

Ganz übersichtlich. Nur die 1800 km-Anreise wird eine harte Prüfung für Mensch und Maschine werden.

Nach Aufleuchten der Reservelampe sind noch gut 7 Liter drin.

Super cool.

Lasse den Zahnriemen kontrollieren, Fehler werden bei solchen Arbeiten immer mal gemacht. Ein vor einigere Zeit importierter 900 fuhr nach einer länger zurückliegenden und noch in Schweden ausgeführten ZK-Reparatur mit um einen Zahn versetzen Steuerkette herum. Schüttelte im Leerlauf etwas und lief irgendwie komisch...

Nö, der Kommentar kam einfach so aus dem Bauch raus. Aber ein feedback wäre schon notwendig: Gab es denn nun Risse oder gab es keine?

Ich bin sicher, dass es auch ohne Dichtungen nach der ersten Saison die ersten Risse gab.

Dazu kenne ich die vergleichende Leistungsmessung noch gar nicht.