klaus

Genau, das ist der Temperatur-Schalter.

...

Sicher? Das es bei der "automatischen " Version keinen Schalter bzw. Regler gibt, ist das nicht direkt erkennbar. Der Fühler sitzt in der Sitzfläche mittig rechts und ist ertastbar Um die (immer regelbaren) 9000-Sitzheizung zu nutzen musst Du den Regler nachrüsten, die Kabel und der Anschlussstecker im Armaturenbrett sollten bei diesem MY (unterm Armaturebrett verborgen) vorhanden sein

das ist zu hoffen.

Mache halt mal ein Foto...

Der Gedanke an den Import eines der wenigen wirklich seltenen Saab-Exeplare aus USA (99TU, frühe 900TU) hatte sich über die Jahre für mich stets nach Sichtung der ersten Detailfotos erübrigt.

Ist wahrscheinlich die in D häufigste 900-Posterung dieser Jahre.

Der Umbau ist kein Hexenwerk...

Ja, die Schienen sind identisch. Aber hast Du nicht einen 3Türer? Dann musst Du die Bezüge und ggf. Polster auf die Gestelle mit Klapp-lehne umsetzen.

Sie 9000-Sitze sind auch hinten mit Velour bezogen und haben eine zusätzliche Kartentasche. Also am besten beide Sitze tauschen, falls Du sie bekommst.

Im Hinblick auf die US-Preise bis vor ca. 5 Jahren aber immer noch ein extrem guter Wert, zumal für das gute Stück weder eine Wartungsgeschichte und ein nachvollziehbarer Meilenstand vorzuweisen war.

Die Fahrerseite ja. Auch der 900 hat eine, aber eben nicht einstellbar

Ja, die 9000-Vordersitzbezüge passen, allerdings müsste dann (je nach MY und Ausstattung des 9000) zumindest links die Lordosenverstellung mit übernommen werden, damit da kein Loch om Bezug der Lehne bleibt. Das ist aber kein grosser Aufwand.

Bei einem US-900 aus meinem weiteren Bekanntenkreis wurde die NSL durch eine 2-Fadenlampe in der linken Rückleuchte ersetzt

11.250 USD für einen optisch wenig gepflegten 900 mit ungewissem Meilenstand,ohne Wartungshistorie in einer Auktion fast ohne Detailfotos? Passt doch.. :-) Das Exemplar der noch laufenden Auktion scheint trotz blingbling und aufgehübschten Fotos kaum besser zu sein. Uuund natürlch kein "SPG" .

passt schon.

Völlig egal, solange es hinter der Drosselklappe ist: T-Stück, genügend Unterdruckschlauch und Manometer von -0,5 bis +1,5 bar.

Sorry, kann sein, dass die Pins hinten beschriftet sind und Du die Buchse herausdrücken musst um die Zahlen zu lesen. [mention=3976]RobertS[/mention] : den Einfach -Stecker kenne ich von der Lucas CU14, bei der LH2.4 aber nicht. Die Buchse sitzt wie o.g. beim CC mittig unter der Sitzbank.

Steht drauf.

Die Saab-Software (in dem Fall 148.000) wäre noch ganz gut...

Der Test-Anschlussstecker für die Bosch LH findest Du unter der Rücksitzbank mittig. Das Fehlerauslesen kannst Du aber auch recht einfach ganz ohne Tester bewerkstelligen: https://www.saab-cars.de/threads/fehlercodes-ausblinken-bosch-lh-2-4.77483/ Und beim ABS ab 1990 klappt das auch: https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/

Schliesse doch mal eine Ladedruckanzeige an und berichte wieder.

Versuche es mal mit einem Tröpfchen Öl am Entriegelungsknopf der betroffenen Tür.

Ja, und später gabs sogar einen Airbag.

Da sollte nun bald das Einfahr-Öl raus.