klaus

Verwirrend? Die bauten doch nur ein paar Typen. Der T350 hat auch den firmeneigenen Hochdrehzahl-R6 drin. Neben den ein paar Jahre älteren Cerberas (mit V8 und später auch dem R6) finde ich den T350 formal richtig gut gelungen. Das silberne kit-car ist ein Nova, ja auf Käferbasis, mit VW oder ähnlichen Boxermotoren.

Da wollte sicher nur Jemand das Loch im Block schliessen.

Wurde die Ablassschraube des Motorbocks auch geöffnet?

Am besten aber erst nachdem der Test mit einer -nachgewiesen intakten DI-Box gemacht wurde.

Und hier? https://www.carz2.co.uk/saab-99-69-84--inner-wing-pane--full-body-se97125-97125-p.asp

Verstehe die Frage nicht...

Hier ist eins, einschliesslich der Teilenummer:

Lässt sich leicht prüfen: 1. Die grosse lackierte Blechabdeckung vor der Frontscheibe öffnen (->siehe Bedienungsanleitung) 2. In Fahrtrichtung links im Innenkotflügel finden sich beim MY 1989 des 900TU16 zwei kleine Kästchen. 3. Falls nur 1 Kästchen vorhanden ist, nochmals unter der Rückbank nachsehen.

Das ist vollkommen gleichgültig! Lasse die Scheibe rausnehmen, entferne die Kunststoffverkleidungen und baue die Armaturebbrett-Deckel und die A-Säulen-Verkleidung aus, dann kann der Spengler ordentlich arbeiten. Der "Restr" mach dann ein guter Lackierer und nach ein paar TAgen zum Durchhärten des Lacks dere Glaser. Alles andere wird Pfusch.

Und in jedem frühen Smart mit elektr. Spiegeln.

....ich bin sicher, dass sich irgendeine Hilfe-Möglichkeit ergeben hätte.

Verständlich, mein nächster 900 wird auch weiss.

Bosch Endnummer ...10 statt ...03 .

Wie bereits mehrfach angemerkt: Die Zeiten "günstiger" 900 aus USA-Land sind vorbei.

Kupfer & Gasfaser??? Lasse das von einem Karosseriespengler ordentlich machen, der bekommt das aus Stahlblech hin und anschliessend grundieren und lackieren.... dann hält das auch.

...ist es ein dunkel lackierter 9000.

Auch für Weiss gibt es genügend Interessenten, falls der Zustand passt.

Ja, es sei denn Du hättest zwischenzeitlich die Batterie abgeklemmt.

Dass die "Hausmarken" der bekannten Händler von zweifelhafter Qualität sind, wurde schon mehrfach berichtet, deshalb eher nach Bosch oder Beru fragen. Die (rechten) Motor-Kabelbäume von CC und CV gleicher Motorisierungen unterscheiden sich nicht, daas sollte sich finden lassen. Welcher Antrieb mitr welchem Motor-STG ist denn drin?

Schade, ein guter 2K-Lack wäre auch nicht teuer gewesen, hat dabei aber den Vorteil, dass die Oberfläche deutlich schleif-und polierstabiler ist.

Genau da müsste das ABS-STG des 1990er CV auch sitzen. Einfach mal genauer schauen... Wozu jetzt nun die Diskussion ums I-Sat. Es soll doch nur der ABS-Code ausgeblinkt werden?

Aber Du bist doch hier im Forum schon einige Jahre präsent, gab es denn keine Möglichkeit andere User zu fragen...?

Wie ist das gemeint? Der beste und die ... andere Adresse? Abgesehen davon ist St.A seit Jahren Geschichte, der Standort ist nun Windeck.

Das ist schlicht Serie, professionelles Tunen bringt andere Ergebnisse.

Der (Nissens)ist genausowenig komplett aus Alu wie der olle Serienkühler (von Blackstone) die Wasserkästen sind bei beiden aus Kunststoff.