klaus

Du kannst mir das Defekte gerne schicken, bin neugierig worin der Fehler liegt.

Das Leerlauregelventil hast Du bereits gereinigt?

Zum Beispiel----> https://www.ebay.com/p/3017020788 Gibts auch in D , aber ausschliesslich in Englisch.

Das ist richtig. https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/ Der o.g. Stecker unter der Mittelkonsole ist für den Airbag zuständig. Und der grössere Stecker mittig unter der Rückbank ist ausschliesslich fürs Motorsteuergerät der Bosch LH (oder LUCAS CU14) zuständig. Für weitere Arbeiten und eine allgemeine Übersicht zum 900 gibt es den mehrfach genannten "Bentley". Da sind auch die wesentlichen Schaltpläne enthalten.

Ich würde den leichten Oberflächenrost abschleifen oder ggf. mit den Punktstrahler entfernen, wo es möglich ist und auch hier den Primer (Priomat) einsetzen

Ja, Grundieren, Lackieren und später FF NAS und FF GEL

War es doch bisher. Und ja, die Leisten auch von allen Kleberesten befreien.

¿Ella habla español?

Achso... Aber hoffentlich nicht zur Schlachtung? Mit kleinem Motorkran (1To.) ist der Ausbau recht schnell erledigt: Zuerst beide obere Querlenker entlasten und Achsmutter lösen Vorn sicher Aufbocken, Vorderräder ab Motorhaube runter Kühlwasser ablassen. Anschlüsse rundum trennen Antriebswellen ziehen Schaltgestänge und Auspuff trennen Tachoantrieb am Getriebe trennen Motorlager l/r und vorn lösen Hebezeug an den beiden Ösen anschlagen und raus mit dem Antrieb.

Prima! Und als nächstes bekommt derKater Unterstützung bei seinem 9-5.

Glückwunsch! Vielleicht bleibt es so.

Hast Du den Dreck der Jahre und die Reste der Antenne den vollständig entfernt und das Getriebe dazu zerlegt? Vorher wird das nix. Ich hatte schon Dutzende der Antennen in den Fingern und wirklich kaputt war bisher keine.

Das 3M-Band funktioniert absolut zuverlässig und dauerhaft, wie ab Werk, setzt natürlich das bereits mehrfach beschriebene sorgfälltige Vorarbeiten voraus. Sika ist für diese Anwendung nicht geeignet.

Wobei die Bilder des Innenraums nicht zum o.g. roten Aero gehören.

Solange Du die Teile auf ewig dranlassen möchtest ist das ok. Nur blöd, falls man mal etwas lackieren muss

Putzen lohnt sich also doch.

Klappt genauso einfach wie beim 8V.

Ich bin mir recht sicher, dass der Fehler nicht am Hauptventil, sondern nur an etwas Gammel anschlussseits liegt.

Gibt es nicht nur bei A...n. Und zum Klebereste-Entfernen gibt es solche Reiniger, die auch sehr gut funktionieren https://www.ebay.de/itm/184141848075?epid=1363443298&hash=item2adfb59e0b:g:6oAAAOSwr8BeTRCj

Es genügt also nicht, es hier zu posten ?

Gegen den Verzicht auf das Aero-Plastik ist nichts einzuwenden, allerdings finden sich dahinter zahlreiche Löcher ...schon ab Werk Die gilt es dann zuzuschweissen und das Ganze neu zu lackieren. Bei einen ganz frühen 900 gäbe es dieses Problemchen nicht. Und um zur Öldiskussion beizutragen. Ich fülle in alle 900 TU16 0 W 40 ein.

Sehe ich ähnlich. Manchmal genügt es eine "Baustelle" etwas vorzubereiten. Oder man sorgt frühzeitg mit ein wenig Fett o.ä. vor. Auch den 9000 empfinde ich als sehr schrauberfreundlich konstruiert. Im Wesentlichen vermisse ich nur die weitgehend innen verlegten Brems-und Benzinleitungen und Tankstutzen des 900ers.

Ist mir nicht bekannt, stark verrostete Exemplare würde ich trotzdem ersetzen.

Darüber wurde schon Einiges gepostet. Dem Vernehmen nach ist v.a. die Empfangsqualität nicht besonders gut.