klaus

Überhaupt keine. Können wir jetzt bitte wieder zurück zum Thema kommen.

Und vor allen Dingen eine tolle Kunstsammlung, die er durch seine Museen teilt.

Die Heckansicht..sehr schön!

[mention=4035]klawitter[/mention]: Alles noch so sauber. Ich wünschte mir, dass das Öl bei meinen Schraubaktionen immer so punktgenau in die Wannen laufen würde. Kleine Anmerkung dazu: Wohin entsorgst Du die ölgetränkte Katzenstreu...? Und ich bin auf Deinen Erfahungsbericht mit den BGS-Teilen gespannt,ein paar Druckluftwerkzeuge fehlen mir noch in meinem Fundus.

Die Anlage hatt bei km 235000 Null Verlust

Ich kann auf dem Bild nur Marke und Typ erkennen. Aber mit Garantie ist doch eine Ansage...

Stimmt, falls man nicht genau so ein Exemplar sucht, sollte man es lassen.

Erlebe ich regelmässig im Umgang mit jungen Ing.s und Productmanagern. Wie man das bewertet ist schlicht Definitionssache.

Der 608D sollte die 80kmh eigentlich spielend geschafft haben, egal ob bergauf oder-ab. Richtig lahm sind die mit PKW-Motoren ausgestatteten DüDos.

Die Werte wurden einfach am Schreibtisch sitzend bestimmt.

Dann gibts wohl einen Defekt. Meine Schwester fuhr so ein Ding 2 Jahre, der fuhr auch in Kurven völlig unauffällig...bis das Getriebe hin war. Wurde dann an einen Bastler verschenkt, da sie keinen Spass an dem Wagen hatte.

Aber ohne Hypopneumatik, oder?

Coole Fussmatte. Wozu dient der gepolsterte Schwanenhals?

Der Innenluft-Filter gehört doch zum Wartungsprogramm... Bei der Gelegenheit unbedingt soviel Dreck wie möglich aus dem Klimakasten herausssaugen! Der fällt vor dem Filter nach unten und sammelt sich da. Bei meinem kürzlichen Rundumschlag (Ersatz aller 9000-Schläuche und des Wärmetauschers) habe ich die Klimmanlage vorher entleeren lassen um den Kondensator für mehr Handlungsfreiraum entnehmen zu können. In dem Zusammenhang habe ich den Klimakasten aufgeschraubt, zerlegt und gereinigt...unglaublich was sich darin ansammelt:eek:

Ich würde mir lieber den passenden Einspritz-Kabelbaum besorgen. Aber prüfe vorher ob der Widerstand im rechten Radlauf ordentlich Kontakt hat.

...ist schlicht Unsicherheit. Nach 30-40 Berufsjahren hat das Mancher einfach vergessen. Die Probleme im Umgang damit stehen auf einem ganz anderen Blatt.

Klar, der Flansch ist bei dem Pumpentyp immer verdächtig, aber wie soll die Gummi-Pampe durch den Spritfilter gelangen?

Die Wellblechkästen sind zweifellos interessant, aber mir gehts inzwischen damit wie mit den T1-Bussen...

Das ist völlig normal und menschlich.

Die Kunststoff-Leitungen von Tank bis zum Motorraum können nicht "zerkrümmeln", ab der Wellentunnel-Durchführung gibts Gummischläuche, da könntest Du ggf. tätig werden und sie erneuern.

9000 mit güldenen Felgen...?

Arztpraxis oder Kneipe?

...auch schön, wenn auch etwas farblos.