klaus

Die Intervalle wurden sicher nicht vor einem technischen, sondern schlicht wirtschaftlichen HIntergrund verlängert.

Die Brille beschlägt halt so schnell.

Nein, die Schreibweise war mir gleichgültig. "Investiere" 15/20 EUR mehr pro Reifen, dann fährt der 9-3 anständig.

Es lohnt sich sicher, die Reifenmarke nochmals zu überdenken.

Ein beliebtes feature dieser Zeit. In klassischen Lamborghini und Maserati findet es sich auch.

Das sollte trotzdem nicht sein!

Nö,musst Du nicht, falls das nicht funzt, liegt ein Kabelbruch im Übergang zur Heckklappe vor.

Das wird er auf jeden Fall, wenn Du damit dran gehts!

Klappt mit Loctite 518 ganz gut.

Die Tempomatverkabelung ist unabhängig von den Blinkerhebelklemmen. Ja es gibt bei Letzteren Unterschiede, aber die Hebel passen durchgängig, zumindest ab MY83, frühere habe ich noch nicht getestet.

Ja, die 9.3-Aero/Viggen-Sitze passen in den 900 rein physisch, die Halterungen müssen natürlich selbst gebaut werden. Mit der Elektrik habe ich mich leider noch nicht befasst.

Hängt vom MY des 900ers ab, die späteren "grossen" Tanks Ende der 80er haben keine eingesteckte, sondern mit angespritzte Stutzen für die Entlüftung, da kann also keine Dichtung kaputt gehen. Oft liegt es dann an einem gerissenen Tankstutzen. [mention=8326]schimmi1976[/mention] : Falls Du die Manschetten probeweise tauschen möchtest, schicke mir eine PN mit Deiner Adresse.

In dem meisten Fällen passen die Batterien tatsächlich, sie dürfen nur nicht zu hoch sein. Ob "wurscht" oder "s..egal", es spricht doch sicher nichts dagegen, ab und an auf den richtigen Batterietyp hinzuweisen, oder? Vor Allem, falls gerade ein Neukauf ansteht.

Die Pole sollten aussen liegen.

Lassen sich nicht verwechseln.

Schild sieht gut aus, aber die Batterie hat leider die Pole auf der falschen Seite.

Ich dachte in den 80ern wären diese Pfuschereien schon Geschichte gewesen.

...aber deutlich dunkler als die Broncetönung der Folgejahre. bis zum Produktionsende.

Ich kenne das so, dass die Verschraubungen der beiden o.g. Original-Schläuche unterschiedliche Schlüsselweiten haben, eine 16 die andere 18.

Formal gibt es aus dieser Ecke Schlimmeres, aber das Fahren damit macht keinen Spass.

Ich kann da nur wenige Tipps geben, das können Anderes sicher besser als ich. Wichtig ist wie o.g. eine leistungsfähige Poliermaschine (derzeit ein Excenter von Würth , gibt es baugleich von Flex) und die zum Lackzustand passenden Poliermittel ( von 3M bzw. jetzt Menzerna) und Polierscheiben ( in verschiedenen Härtestufen). Vorher den Lack gründlich Reinigen, die Übergänge zu Leisten und Stosstangen abkleben (blaues Tepe von 3M) und sich bei ungewissem Lackmaterial zuerst an die richtige Kombination herantasten.

Hm...der GS ist eindeutig die bessere Alternative. Und vielleicht noch die Elise dazu.

Sieht aus wie die bereits o.g. Anlage: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/edelstahl-auspuffanlage-fuer-saab-900-turbo-16-mit-tuev-abe-/1314750895-223-7424

Ja, normalerweise, aber die derzeit gelieferten Antennen Stäbe sind diesbzgl. tatsächlich sehr störrisch.

Das EndROHR ist das letzte Teil welches dem Rost zum Opfer fäll und dessen Ersatz wird im og. Fall kaum helfen:cool: