klaus

Batterie abklemmen (!) Kupplungsabdeckung abnehmen. Ein Kabel am Anlasser abschrauben und eins abziehen (Kabelschuh) Verschraubung vorn lösen Verschraubung hinten lösen Anlasser rauszirkeln ...und das Ganze retour.

...oder Austauschen? Eine Reparaturmöglichkeit habe ich noch nicht, steht aber an.

hier vielleicht....?

Bei mir, hast Du eine Möglichkeit kurz vorbeizukommen oder soll ich nach HN?

Wobei das bei schwergängigen Türscharnierem, die wie so oft seit Jahrzehnten nur von aussen "geschmiert" wurden, bestenfalls kurzfristig Besserung bringt. Genau so lange bis sich der innen gebildete Rost aufgelöst hat. Dann beginnen die Türen durchzuhängen...

Schaut Euch den jeweilgen Zustand des Schalthebels, der Schaltstange und die Fixierung der Konsole an. Mit dem MY hat das nichts zu tun.

Technisch aber mehr oder weniger identisch, wobei der Frosch formal interessanter ist.

Mit einem nach aussen undichten Kupplungs-GEBER hatte ich in zig Jahren noch nie ein Problem. Kenne ich nur beim Nehmer und da findet sich die Brühe dann unter dem Auto.

Dazu hätte ein intensiverer Blick ins Forum genügt. Die Anfertigung ist übrigens HFT zu verdanken. Ansonsten schliesse ich mich den Vorrednern an: Bei Flüssigkeitsverlust kann von einem Nehmerproblem ausgegangen werden, hier genügt oft ein neuer Dichtsatz, der nun zeitnah verbaut werden sollte.

Konnte im direkten Vergleich bisher nicht feststellen, dass der B235 (weder im 9-3 noch im 9-5) ruhiger läuft als der B234.

So ist es. Kürzlch habe ich ein "auf Halde liegendes" Projekt aus Vernunftsgründen abgegeben, jetzt steht schon wieder eins in Wartestellung.

Hier ist dafür das vollkommen falsche Umfeld.

Das heisst wohl, dass - im Gegensatz zum LPT- jetzt die grosse Kupplung drin ist...oder an was dachtest Du?

Immer wieder gut: Das gerade günstig geschossene GW-Schnäppchen noch auf dem Hänger verzurrt geknipst: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299024012&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=72149589-8069-4961-ae63-6491fcb12feb

Der Tausch war rasch erledigt. Es hat Alles so funktioniert wie beschrieben: Glasdach öffnen 4 Mini-Schräubchen am Abdeckrahmen vorn rausdrehen. Das fragile Rähmchen etwas nach innen biegen und herausnehmen. (sehr vorsichtig , die Teiledimensionierung und -qualtät erinnert an den Inhalt von Ü-Eiern.) Glasdach wieder komplett schliessen Je 3 Haltschrauben (M5,SW8) rechts und links am seitlichen Rahmen des Glasdachs rausschrauben dann das Dach nach oben rausnehmen. Der Himmel kann dabei natürlich drin bleiben. Beim Einsetzen des anderen Glasdachs wird dessen Höhe zum Dach mit den 2x3 Schrauben justiert. Zum Schluss wird das Abdeckrähmchen eingesetzt und dabei hinten mit je einer daran befestigten Metallklammer links/rechts am Dachrahmen und vorn wieder mit den o.g. 4 Schrauben fixiert.

Der Tausch war rasch erledigt. Es hat Alles so funktioniert wie beschrieben: Glasdach öffnen 4 Mini-Schräubchen am Abdeckrahmen vorn rausdrehen. Das fragile Rähmchen etwas nach innen biegen und herausnehmen. (sehr vorsichtig , die Teiledimensionierung und -qualtät erinnert an den Inhalt von Ü-Eiern.) Glasdach wieder komplett schliessen Je 3 Haltschrauben (M5,SW8) rechts und links am seitlichen Rahmen des Glasdachs rausschrauben dann das Dach nach oben rausnehmen. Der Himmel kann dabei natürlich drin bleiben. Beim Einsetzen des anderen Glasdachs wird dessen Höhe zum Dach mit den 2x3 Schrauben justiert. Zum Schluss wird das Abdeckrähmchen eingesetzt und dabei hinten mit je einer daran befestigten Metallklammer links/rechts am Dachrahmen und vorn wieder mit den o.g. 4 Schrauben fixiert.

Richtig und Strudel ist sicher schon dran.

die VerdeckPumpe sitzt hinter der Quertraverse, das ABS-STG darunter.

Fürs Lichtverzögerungsrelais gibts einen Steckplatz im Sicherrungskasten unter der Rückbank.

Mich hätte schon die seltsame Preisfindung des Händlers abgeschreckt: Morgens noch für 4500 angeboten, dann rasch auf 6000 angehoben.

Stimmt. Allerdings scheint Irgendwer dem 900S das Weitwinkelspiegelglas geklaut zu haben, denn damit kommt die Idee eines Totwinkelwarners gar nicht auf. Ansonsten lässt sich nur feststellen: Endlich angekommen!

Vehicle does NOT have an existing warranty

Ich habe nichts Anderes erwartet.

Da hast Du schon recht. Das Saisonkennzeichen fürs CV sollte bei uns nicht nur einen Riegel vor die Winternutzung schieben, sondern damals die Entscheidung für ein weiteres CC rechtfertigen.

Allerdings:rolleyes: