klaus

(Gelbes ) Kabel vom APC-Stecker zum APC-Ventil instandsetzen.

Seit Jahren tausche ich Kupplungsleitungen mit 13er-Schlüsseln. Was mache ich falsch?

Klar kommt er damit tiefer. Falls Du die Hoppelei danach magst....

Nicht ganz, der war ab Frühjahr 1992 Serie (in D)

Nur der Vollständigkeit halber: Um welche Reifen (Marke und Grösse) handelt es sich nun...?

Das ist mit neu. 205er Reifen gab es beim 900 nie und das ABS kam - sukzessive - später.

Nein, das sicher nicht .

Um den Verkäufer ging es ab #5640 nicht .

Die Dinger laufen unter dem Begriff "Klimawandler ".

Eine Bühne ist unnötig, von unten kommt man nicht dran... Ich nutze beim Turbo mit wassergekühltem Lader (also wie beim o.g. Auto) den Vorlaufschlauch zum Lader, der sitzt direkt unten am Rücklaufschlauch des Kühlers: Wanne unters Auto, die kleine Schlauchschelle auf, DEckel vom Ausgleichsbehälter auf und mit abgezogenem Schlauch in die Wanne zielen Falls der Kühler raus soll, müssen die LLK-Rohre und der bzw. die Lüfter natürlich raus.

Den hast Du bisher einfach noch nie gesehen, da im Verborgenen

Die Verlegung tatsächlich recht fummelig (einen Fehler am alten Schlauch erkenne ich auf dem Bild aber nicht) Ich würde vorher alle Ansaugrohre ausbauen : (LMM->Lader, Lader->LLK , Leerlaufregelventil mit Schläuchen...) das Kühlwasser tw. ablassen und die hinteren KW-Schläuche rausnehmen. Am besten geht der alte Schlauch nach vorne raus. In den neuen Schlauch muss das Rohr zur Drosselklappenheizung aus dem alten Schlauch eingesetzt werden. Dann wird der neue Schlauch von vorn nach hinten eingefädelt. In dem Zusammenhang wird sich zeigen, ob der Anschluss an den Kühlwasserschlauch noch i.O. ist, meist ist der sehr aufgeweicht und reisst leicht ein. Also evt. für Ersatz sorgen.

google-übersetzt?

Obwohl überaus selten.

Tolle Farbe, aber ohne Klima ...?

Anlasser oder Zahnkranz auf der Schwungscheibe.

Achso, der bayrische R6 läuft in der Tat sehr schön (solange seine Nockenwelle nicht eingelaufen ist)

Oder als Steigerung ein M110, die lautesten Nockenwellen der Automobilgeschichte

...und verliert damit nochmals deutlich gegenüber dem 9000. 124er mit der hakeligen Handschaltung bei schlechtem Drehmoment sind nur nervig.

..und meine Frau mal als Neuwagen, den sie aber nach gut einem Jahr gegen einen R5 austauschte, weil sie das viele Wasser im Fussraum störte.

4 oder 5-Türer ist doch egal.

Unglaublich...

Welchen Vorteil versprichst Du Dir davon? Der 124er ist ein gutes Produkt, aber bietet geringere Fahrleistungen bei höherem Verbrauch, weniger Innenraum und an die Sitze konnte ich mich nie gewöhnen.