klaus

Da der Wagen mal in NL lief ,ist eine frühere AKH zu vermuten.

Die exakte Einstellung erfolgt beim 900 im 3.Gang. Dazu gibt 2 Fixierungsöffnungen : 1x an der Schaltkonsole und 1x an der Schaltstange, direkt am Getriebeeingang.

Ironie zu Ostern?

Von oben und nein, die Riemenscheibe bleibt drauf. Du musst "einfach" den richtigen Winkel finden... Und der Einspritzkabelbaum muss natürlich etwas aus dem Weg.

Wozu? Soetwas wie einen grossen Schlagschrauber kann man sich ggf.auch ausleihen: LKW-Werkstatt, Traktor-Schrauberbude.... Die freuen sich immer über etwas Geld in der Kaffekasse. Und falls das Getriebe sowieso abgebaut wird, kann man sich das vorherige Herausfummeln der Kupplung nebst Nehmerzylinder auch sparen, nur die Primärwelle sollte gezogen werden.

Falls sich der Gang beim Ziehen der Sperre problemlos einlegen lässt, solltest Du das Gestänge (und nicht nur den Stift) von Jemanden kontrollieren und einstellen lassen, der das vorher schon mal gemacht hat.

Das o.g. Polster nennt sich "Horizont" nicht "Kontur".

An welchen denkst Du dabei? https://www.do88.de/de/artiklar/bigpack-saab-9-5-1998-09.html

Umfangreiche Motorüberholung nach gut 60tkm? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-coup-schiebedach-originallack-automatik/1369702146-216-5257 Und dabei ein wichtiges Detail vergessen??

...und da kannst Du das Originalteil auch getrost belassen, solange es funktioniert. Was die Alternative Anderes bewirken soll, kann ich nicht nachvollziehen. Also einfach in die Ersatzteilkiste legen.

Stimmt, abgesehen von "Fremdschäden" durch Marder o.ä. halten die dauerhaft.

Kein Epoxy-Filler? Spachtel braucht es doch nur fürs Grobe.

Jetzt nur noch ein passendes Getriebe finden:cool: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-t16v-motor-375-ps/1368849503-216-1928

Neue Schläuche sollte man immer da haben...

Einfach die Feder rausnehmen.

Der Austausch der Schläuche (6 ohne ABS, 5 mit ABS) ist doch obligatorisch nach der Zeit. In dem Zusammenhang auch einen genauen Blick auf die Bremsleitungen an der Hinterachse werfen!

Das ist lediglich eine Refektorblende. Beleuchtet ist da nichts. Und ja, die Teile sind selten und (seltsamerweise:rolleyes:) gesucht.

Definiere bitte "ziemlich". Es ist normal, dass sich das Niveau bei kaltem Wasser in der Mitte zwischen MIN und MAX einpendelt. Der rote Schmodder ist wahrscheinlich Rost. Wie lange liegt der letzte Wassertausch (komplett incl. Öffnen der Bockablassschraube!) zurück?

Manchmal hilft eine (kurze) Probefahrt wieder aufzuwachen. So ging es mir sowohl mit einem Reliant als auch einem TVR 3000 M. Einen HPE würde ich aber auch heute noch nehmen Naja, oder doch lieber eine Fulvia:smile:

Beim Contursitz: #1: 3x vorn #2: 2x Mitte #3: 2x hinten und 2x unten

Für den Ventildeckel kann man problemlos ganz "normalen" Lack verwenden.

Ein Rückschlagventil braucht nur der kleine Schlauch der KW-Entlüftung.

Da konnte ich bisher keinen Unterschied feststellen. Wenn überhaupt ist der 87er 16S etwas gedämpfter, was wahrscheinlich an der Velourausstattung liegt.

Das sieht man.