klaus

Genau, keinesfalls Schrauben mit Vollgewinde einsetzen! Im Baumarkt gibts nix Passendes...

Es reklamiert Niemand den Titel, sondern die nicht zutreffende Modellbezeichnung des letztgenannten Angebots. DAS ist auch kein MC, aber trotzdem einer meiner Favoriten:

Ansonsten sollte man den allgemeinen Pflegezustand von Schweizer Saabs nicht überschätzen.

Der Zustand der Tankbänder ist doch leicht zu checken und Vieles sollte einfach nach xx-Jahren mal raus. Aber eine komplette Liste sprengt das Titelthema und sollte separat aufgestellt werden

Wurden schon mal alle unteren Kunststoffverkleidungen (Schweller usw.) abgenommen? Das wäre der Startpunkt für eine Kontrolle und Aufarbeitung.

Natürlich nicht, einen kleinen Hinweis hat der Verkäufer (Erstbesitzer?) bereits bekommen. Trotzdem scheint der Wagen nicht durch viele Hände gegangen und wenig daran herumgebastelt worden zu sein. Davon zeugt schon die minimale Ausstattung mit lederlosem Lenkrad und Schalthebel

Diesen Wunsch interpretiere ich in die o.g. Beiträge gar nicht hinen. Tatsache ist aber, dass viele 9000er über die Jahre zu rollenden Bastelbuden verkommen sind , weil sich die Besitzer scheuten, mehr als nur das Allernotwendigste zu investieren.

Mal wieder ein montecarlogelbes Cabrio https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-cabrio-top/1379539647-216-9213 Immerhin seit 28 Jahren in gleicher Hand.

Mach doch mal eine Fotostory aus so einem Top-Exemplar.

...verständlich.

Habe ich schön häufiger gesehen, gibt es bei 16V-Saugern (2,0 und 2,1) und Turbos, habe aber gerade kein Fotos zu Hand.

..nur zur Unterstützung des Startvorgangs:cool: Sitzt dann bei der Drosselklappe.

Wenn man eine (gute) Lackierung und den dazu nötigen Montageaufwand abzieht, ist der Wagen also gratis. Aber ich brauche gerade keinen Fünftürer...

Ist der Stecker für die zusätzliche Einspritzdüse, die gab es ab und an.

ja, halte ich aber für verschmerzbar. Ein Heckspoiler und ein paar Schriftzüge wären mir wichtiger. Interessant wären Bilder von den üblichen Problemstellen, d.h. bei dem MY also eigentlich Alles ...

...und (auch hier) keine neuen Einspritzleitungen. Dafür immerhin ein Endrohrpaar Ansonsten muss so ein Ding fahren....

Vielleicht habe ich das Überlesen, aber hast Du die Verkabelung des Sicherungskastens auf aufgetrennte Kabel gecheckt bzw. wieder in Originalzustand versetzt...?

Für 120 EUR kann man nicht viel falsch machen, falls sie noch rund laufen. Mit Lack und Politur bleit es dann gerade noch dreistellig.

Mancher Eigentümer überschätzt einfach sein Bastelgeschick.

Genau. Die Verkabelung wude angebracht um in der Fahrertür einen Servomotor zur Entriegelung anbringen zu können. In Serie gibt es da ja nur einen Schalter.

...und? Die defekte Sicherung gefunden?

Das sind keine Originalverkabelungen. Ich rate dringend dazu, die fremden Kabel komplett zu entfernen und im Zweifelfall das Kniebrett dazu herauszunehmen.

Ja, Spoilerrand unter die Dichtung das Klebeband einfach weglassen.

Finder weg vom Handy beim Fliegen!