klaus

Wobei eine komplette Rückerstattung fraglich sein wird, wahrscheinlich gibt es Gutscheine.

Dass VW nie eigene Ideen hatte, ist ja nichts Neues.

Doch, gerade eben. Der (typisch) deutsche Titel war "Aspaltrennen", aber man sollte den Film im Original sehen. Eine der wenigen DVDs die ich besitze.

Wurde two-lane blacktop schon genannt? Mit James Taylor, Dennis Wilson ...und natürlich Laurie Bird.

Genau. SolcheTests laufen tw. bis 71° 10′ 21″ nördlicher Breite.

Ein 99 EMS wie er sein soll, selbst die EMS-Felgen und das Originallenkrad gibts noch dazu und die Innenausstattung scheint sehr gut zu sein. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99-ems-bj-1979/1374160755-216-8918 Das ist der Zwilling meines allerersten Saab. In Gedanken schon mal etwas Platz zum Unterstellen gesucht, aber...

Ist auch mein Lieblingslenkrad im 900, auch weilder Lenkradkranz nicht zu voluminös ist. Die Alternative ist das ganz frühe (nicht lederbezogene) Exemplar, aber eben nur für die ersten Modelljahre bzw. den 99TU und EMS.

Ist die Sicherung ok....?

Gut. Zum Einstellen muss aber gar nicht herumprobiert werden. Die Schelle muss zum Öffnen nicht freigelegt werden, einfach mal vom Motorraum aus versuchen Dann 3. Gang einlegen, passende Stifte (z.B. 6mm-Bohrer) in die Öffnungen der Schaltstange und den Arretriepunkten von Getriebedeckel und Schaltkonsole stecken und Schelle wieder festziehen.

Hätte ich damals schon nicht gebraucht. Ich fuhr die T2 (immer mit dem 2 Liter Motor) regelmässig als Aushilfsfahrer während des Studiums und in den Semesterferien , meist nach Frankreich und Benelux. Die Dinger waren nicht cool, sondern verfügbar, immerhin fuhren sie sich im Gegensatz zu Transit und Co relativ PKW-ähnlich, wenn man sich mal an die kauernde Haltung über dem Lenkrad gewöhnt hatte. Und an die seltenen Kurier-Jobs mit den CX-Roadrunnern kam ich nicht ran, die waren in festen Händen.

porno:biggrin:

Richtig

Warum so ärgerlich? (Mein 63er T1 hatte noch seine komplette Lackierung...)

Ja, das schafft Platz und eliminiert eine Fehlerquelle. Man kann darüber diskutieren, ob der Bypass einen Vorteil bei der Heizungsregulierung bewirkt - er sollte ab ca.MY 1990 im Fahrbetrieb Temperaturschwankungen im Innenraum mildern- in der Praxis kann ich keinen Unterschied feststellen. Tatsache ist, dass frühere 900 ohne das Ding auskamen, wobei alle anderen Bauteile incl. Heizungsventil seit 1983 identisch sind.

...und hinter der hinteren Stosstange wird es mind. eine Bohrung geben, evt. unverschlossen...

Den Bypass ersetze ich bei jedem meiner 900er...

Eine 32er Nuss passt bei keinem MY, beim 900 entweder 30 oder 27

Hängt an einer der Sicherungen unter der Rücksitzbank. Falls die ok ist, stelt der Tausch des Antennenstabs kein grösseres Problem dar. Aber dazu später.

Falls es keinen Nachweis gibt, dass er jünger als 10 Jahe ist, würde ich mich nicht mit Spülversuchen des Kühlers aufhalten. Also Kühler und Thermostat erneuern und vor der Neubefüllung mit dem korrekten Kühlmittel auch die Schläuche und den Ausgleichsbehälter genau inspizieren. In Summe sind das keine wirklich grosse "Investitionen", schliesst aber diese Baustelle auf Jahre, falls man anschliessend die Wechselintervalle einhält.

Schade, keine Enthüllungsgeschichte der anderen Art, also muss es bei den Autos bleiben.

Erneuerst Du nicht gleich alle ? Die Silikon-Sets sind doch erschwinglich.

Tech II ?

Jäger und Sammler. Seit Urzeiten fest in der DNA verankert.

Völlig richtig ( und wie o.g. eigentlich auch verfügbar), aber wenn schon ein Fäustel (ja, bei uns heisst das auch so) eingesetzt wird, dann doch aufs richtige Ziel.

Sehr schön. Jetzt nur noch weitere 80.000 km, dann hast Du die erste Hürde genommen.