klaus

Polyurethan.

Ich bin völlig sicher, dass Gwaltinger dies nur als Hinweis auf die angespannte Situation beim ÖAMTC verstanden wissen will und sich trotzdem sofort um die Erneuerung der Konsolen und Einstellung des Fahrwerks kümmern wird, um die Sicherheit seines 9000 wieder herzustellen. Nicht zuletzt auch deshalb, weil andernfalls bei allen hilfsbereiten Nutzern dieses Forums der Eindruck entstünde, dass er deren Hinweis ingoniere.

Auch ganz schön, aber spätestes beim Heck stimmt sie Story nicht so ganz https://usclassifieds4all.com/details.php?id=359171&listing=359171 "What a complete treat to be able to drive a retro Saab that has had every item replaced,rebuilt,and renewed."

Die Isabella war der (Jugend-) Autotraum meiner Mutter, damals natürlich unerreichbar. Später musste sie dann ausschliesslich mit Produkten aus dem Schwabenland herumkurven.

Bei den 9000erSitzen gibts dafür einen kleinen Hebel an der Sitzvorderkante, beim 900er mit neuer Sitzschiene nicht. Lässt sich bei Bedarf aber nachrüsten.

Ich bin auch kein Chemiker, aber es handelt sich um PUR (Polyurethan)

Ob man nun verfügbare Bleche kauft oder selbst klopft bleibt natürlich Jedem selbst überlassen (Die 85 EUR kostet das Teil übrigens seit Langem) Der Ausbau des unteren Querlenkers lässt sich nicht vermeiden, falls ordentlich gearbeitet werden soll . Und ob man dann die Antriebswelle stecken lässt...? Kann man, aber das Öffnen einer Schraube der Manschette sollte nicht so schwer sein.

Ist ja auch kein Gummi...

Ausser # 152 natürlich. Bei dem o.g.Akziengrünen würde mich nur das Nachrüstdach etwas stören. Und selbst bei diesem sicher guten Exempar sehen die Seitenleisten sehr krumm aus. War wahrscheinlich schon ab Werk so.

Na klar. An Deine Sammlung dachte ich auch sofort, als ich die Anzeige gestern sah, aber Silber hast Du ja schon. Gold oder Rosenquarz mit rotem Plüsch fehlt aber noch.

Lässt sich glücklicherweise leicht rückrüsten, falls er keine Löcher in die Radläufe gebohrt hat.

Vom Boden wird nicht mehr viel übrig bleiben , sobald der Rost ernsthaft entfernt wird.

Das mache ich mit den CV auch ausschliesslich...trotzdem...

Das wäre für Saab doch zu einfach grwesen...

Das Öl wird über das Klimaservicegerät abgesaugt und bei der Befüllung darüber auch ergänzt.

...vielleicht veermisst er seinen 900 ?

Alles gut Dann fasse ich nochmals zusammen: Auf meinen CV fahre ich nun die zweite Saison die Crossclimates in 195/60 VR15 auf den 6x15 Gurkenhobeln und kann keine Nachteile gegenüber den vorher genutzen ES erkennen. Ich vermute, dass Dein CV mit dieser Kombination auch gut fahren würde.

...wobei es sich mit dem bereits genannten ( und preiswerten) Reparaturblechen gut arbeiten lässt. Nach meiner Erfahrung ist es in jedem Fall das Beste, den Tunnel vom Radkasten her zu öffnen, um innen und unten ordentlich arbeiten zu können. Dann braucht man Seite und Boden sowieso.

Jetzt bin ich auch auf die eigentlich Frage gespannt.

Oder doch nicht? Immerhin "freute" sich das Verkäuferherz mittlerweile über Zuspruch aus der Szene.

Auf dem CC fahre ich 195/50 VR16 und auf dem CV 195/60 VR15...

Ein Stopfen braucht es da nicht.

TK ist das Mindeste, es sei denn man möchte im Fall eines Frontscheibentausch mal eben 800 EUR investieren.

Zuviel blingbling:cool:

Sprichwörtlich: peanuts. Wobei diese aufgeführten Kleinigkeiten nicht unbedingt für ein gepflegtes Exemplar sprechen.