Urbaner

Ja, ich könnte nachträglich die Verrohrung reintüdeln lassen...aber da fehlt derzeit auch bisschen die Motivation. Die E-Heizkörper sind vom Vorbesitzer "kurz" vor Besitzerwechsel alle mal ausgetauscht worden. (jetzt ca. 5 jahre alt) und ehe sich der Umstieg auf die Wärmepumpe rentiert hat, dauerts auch nochmal ganz paar Jahre Dazu kommt meine Frau, die Baulärm und -dreck wie die Pest hasst . Meine Idee wäre in 3-4 Jahren dann 2 Außeneinheiten + insgesamt 8 Inneneinheiten Luft/Luft dranzubasteln. Sieht zwar dann von außen bisschen blöd aus, aber dann ist das Haus "vollklimatisiert", was bei den aktuellen Sommern mit 35 Grad und mehr dann doch ganz nett ist :) . Wenn mans ganz genau rechnen möchte, kommen zu den 11MWh (vermutlich 3/4 davon fällt auf die Heizung ab) noch so um die 800€ für Holz/Holzbriketts im Jahr dazu. Also sind wir bei ca. 2500€ Heizkosten aufs Jahr für 150qm....was am Ende gar nicht soooo übel ist, für ein Haus aus 1994 ohne "richtige" Außendämmung. (dafür 45cm Außenwände aus Hohlziegeln, das Ding ist massiv wie ein Bunker )

bis aufs CIM kann dich das beim 9-3I auch treffen...der dann wieder andere Baustellen hat. Kurz: Saab bleibt Saab...zickig können sie alle

unbedingt Tech2 mitnehmen und auf die Bühne mit dem Auto Ansonsten sehe ich erstmal keine absoluten "Red Flags". Es sollte bewusst sein, das man nochmal 2-3000€/den Kaufpreis in der Hinterhand haben sollte

Die Sitze kriegt man wieder hin. Aber insgesamt hat der Wagen schon arg "gelebt". Eine Perle wird der nicht mehr, aber technisch könnte das Auto schon noch gut sein. Btw. der Händler weiß nicht, was er da hat... "Zahnriemen und Wasserpumpe werden bei Kauf erneuert" Ob sie wirklich den nicht vorhandenen Riemen oder ggfs. Steuerkette neu machen, ist fraglich

Hat aber elektrisch auch seine Zipperlein...DICE und Co. können einen auch an den Rande des Wahnsinns treiben ;-)

Ich erhöhe: Wir pulvern 11MWh durch die Leitung. EFH, 6Personen 2000qm Grundstück 14,5kw Solar auf dem Dach, Elektroauto + Plugin Hybrid. Und: die Bude wird leider elektrisch geheizt mit Flächenheizkörpern mit Schamottkern + Holzofen im Wohnzimmer. Lässt sich so schnell nicht ändern. Irgendwann kommen Luft/Luft-Wärmepumpen in jedes Zimmer. Wasserwärmepumpe oder Solarthermie scheiden aus, weil die Butze keine Warmwasserleitungen hat. Unterm Strich dennoch günstiger als mit Gas/Öl zu heizen.

aber über Nacht? Die "modernen" Hydrostößel im 9-5 sollten doch recht lange das Öl halten können. @julefreund sicher das es von den Hydros kommt? Welches Öl ist im Motor und wie lange ists schon drin? Was sagt die Öldrucklampe nach Start?

Sind eben auch keine Ecotec Motoren (die kommen von Opel)...sondern noch mehr oder weniger Saab-eigen

2 Rechner mit aktuellem Chrome und ein Macbook mit Safari...funktioniert. Kannst du deinen Browser-Cache mal leeren? Nicht das da irgendwas altes rumschimmelt

Die 2.0 Liter Turbobenziner (B207) haben nichts mit Opel-Ecotec zu tun ;-). Der 1.9er Diesel (Z19Dxx) kommt von Fiat, der 2.8 V6 (Z28xxx) kommt von Holden (Australien). Der 2.2er (Y22xxx) ist eine Isuzu/GM Maschine, der 1.8i (122PS Sauger, Z18Xxx) ist der einzige reine Opel-Motor im 9-3II

Nicht das ich wüsste. Das Zertifikat ist noch bis 14.03.26 gültig

kommt aufs System an...einige ABS-Systeme funktionieren nur vorwärts.

Die Benziner bekommen alle die Grüne Plakette (bedeutet beim Benziner nicht Euro4 sondern mindestens Euro 2). 902 = 900er 2.Generation oder 900 NG (New Generation). Komplett rostfrei wird eher schwierig bis unmöglich, aber mit dem Budget findet sich sicher einer, der 4-5 Jahre durchhält ohne große Aktionen. Warum eigentlich keinen 9-3 II (also ab 2003, also der Nachfolger)? Dort ist die Chance einen relativ rostfreien Wagen zu bekommen deutlich höher. (Rostfrei im Sinne von Karosserie...die Anbauteilequalität ist bei denen eher durchschnittlich)

Warum nicht einen billigen 9-3 II als Alltagskiste nehmen? Da gehts erst so langsam los mit den Rostlauben Alternativ einen 902 Buchhalter mit ganz wenigen Kilometern. Rosten tut jede Kiste irgendwann. Kommt ganz darauf an, wie lange man den Hobel fahren möchte. Idealerweise würde Ich mir ein 902/9-3I Cabrio zu legen und ein Buchhalter Coupe für den Alltag zum "verbrauchen".

ein 9k hätte die VAG-ina lässig abgezogen

Ah okay...ich war bei den Schichtwiderständen Konstantandraht dürfte lässig mal 5 Watt abkönnen bis der so heiß ist, das das Lot schmilzt.

0,25W sollten die Widerstände als "Verlust"/Abwärme gerade noch so abkönnen. Aber ja, grenzwertig

Da reißt nix ab...is ja kein 1.9er Fiat-Diesel ...also ran an den Speck!

Wenn der Scheinwerfer sich gar nicht bewegt, der andere es aber tut dürfte ziemlich sicher der Stellmotor ausgehangen oder dessen "Gestänge" kaputt sein.

täuscht das auf den Fotos oder hat der Wagen hinten bisschen viel Sturz?

Da das Ding mechanisch funktioniert, ists etwas träge bzw. hat eine "Schalthysterese". Ich schätz mal so ab unter 70 Grad wird das Thermostat dann langsam "zu" machen.

Warum muss ich dabei an sowas denken: eBay.deAufkleber Nicht zu nah an Fahrerseite parken Bin ziemlich...Aufkleber "Nicht zu nah an der Fahrerseite parken". Unempfindlich gegen Kratzer. Aus hochwertiger Vinylfolie mit Schutzlaminat. hatte mal ein selbstironischer Kollege an seinem Auto, fand ich gut

Nein er ist nicht breiter...das sind nur die ehlends-langen Spiegel. die reine Fahrzeugbreite: 9k knapp 1,80m 9-3: 1.76m Schwerer: JA sicher!...vorallem als Cabrio, noch schwerer dann als V6 bzw. Diesel. Sind ja auch deutlich mehr Steuergeräte, Airbags, Komfortelektronik usw. btw. die meißten Autobahnbaustellen sind Links 2,10m breit, passt also ;-) "heutige" Fahrzeuge sind da nochmal dezent wuchtiger...schau dir mal die Maße vom aktuellen Hyundai Santa Fe an...sieht witzig aus, wenn ich den Dienstwagen mal neben den 902 stelle (aber dafür auch deutlich geräumiger, weil andere Fahrzeugklasse, also nicht vergleichbar...)

Stells doch im Marktplatz als Angebot rein ;-)

Normaler Verschleiß...bin die Dinger auch schon fast bis Platte runtergefahren und spaßeshalber mal die Bremswerte checken lassen...war alles i.O. Anmerkung: Wenn die Beläge soweit abgefahren sind, würde ich mal die Mindestdicke der Bremsscheiben prüfen. Nich das die dann plötzlich zu dünn werden bei neuen Belägen.