Urbaner

Ich hab für Zahnriemen + Wapu Wechseln in meiner freien Werke so zwischen 350 und 400 gezahlt. Ist nicht allzuviel Aufwand beim Fiat-Motor. Allerdings sollte das eigentlich schon 2017/18 und vor einigen KM bei dem Wagen passiert sein. (Schau dann gleich ob der Keilriemen mitgemacht worden ist, der sitzt davor, MUSS aber laut WIS erst bei 180.000km getauscht werden^^, wer auch immer sich das wieder ausgedacht hat...) Federn kommen bei jedem 9-3 irgendwann mal. Bei mir waren vorne beide bei ca. 190.000km eine Windung kürzer. (Bei der Laufleistung machts aber auch Sinn gleich die Stoßdämpfer, Domlager, Koppelstangen usw. mit zu tauschen, wenn man einmal dort dran ist. Dann ist auch wieder für sehr lange Zeit Ruhe)

Der Zahnriemen ist bei 150.000km/8 Jahre fällig, wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Den Tempomaten kannst du für ca. 50€ bei einer ehemaligen Saab-Werkstatt nachrüsten lassen. Da wird der Blinkerhebel getauscht und dem Steuergerät gesagt das er nun einen Tempomaten hat.

Dann Vorsicht mit der Stelle...meiner war da bis zum Schluss furztrocken.

Hat der Wagen keine Motorabdeckung dabei? Wenn nicht, dann ist das ein Wasser/Öl/Siff-Gemisch. Allerdings etwas problematisch, wenn man dann irgendwann die Injektoren rausziehen muss, die gammeln nämlich genau wegen so etwas richtig schön fest...^^

kann man ewig so fortführen...Internetverträge, 2003 haben wir für unseren 768kbit/s DSL-Vertrag bei 1&1 (!!) schlappe 69,99€ bezahlt. Heute bekommt man 50 mbit/s für unter 20€...

Warum gibts eigentlich kein Voting für den SW Kalender? Zu wenige Einsendungen?

https://ag-spots-2015.o.auroraobjects.eu/2015/09/27/mercedes-benz-s-63-amg-coupe-c217-c341727092015195528_1.jpg :biggrin:

Da kann ich mich lebhaft an die Mary Kay - A/B/C-Klassen in den 2000ern erinnern :biggrin: "Pussy Wagon":eek:

erste Sahne!

Himmelblau? Das sieht nur am Trabi gut aus

Müsste so ab 1978 gewesen sein bzw. spätestens ab 1979 mit Einführung des Cabriolets

Meiner hatte die Maptun Stage 1...ähnlich der Hirschsoftware (wenn auch mehr Drehmoment). Man spürt damit dann den Turbo-Punch, d.h. der Motor wird insgesamt deutlich kraftvoller. Bei gleicher Fahrweise waren es bei mir am Ende ca. 0,75Liter weniger Spritverbrauch.

Tech2 und schauen ab welcher Temperatur die angesteuert werden...und welche Temperatur der Sensor anzeigt

Du hast das Multimeter auf Durchgang gestellt? 1 = Widerstand = Relais offen 0 = Durchgang = Relais geschlossen Also funktionieren deine Relais ;-).

Nach Rost schauen (Hebebühne) und fragen ob Injektoren und Ansaugbrücke schonmal gemacht worden sind. Scheckheft vollständig? Ansonsten bei jedem 9-3: so 1000-1500€ als Puffer einplanen. insbesondere das CIM kostet richtig Asche...

Jein, wir haben wohl beide Recht (ist aber Erbsenzählerei) https://www.kfz-auskunft.de/lexikon/vollgutachten.html

Wenn er länger als 7 Jahre lang abgemeldet ist

Opel Zafira OPC? Hat immerhin den 2.0 Turbo drin (Wobei das nicht der Trionic Motor ist, das wäre dann der Z20NET)

VW T5 steckt da drunter

Dann aber nur mit B207R und nicht mit den schrottigen VAG Motoren

Ah okay...gehts den beiden gut, also hat jemand Kontakt? Ich finde wir sollten als Community bisschen aufeinander acht geben

du meinst klawitter?

Fahr mal einen neuen Wandlerautomaten von Daimler probe...auch nicht von schlechten Eltern ;-)

ist aber überall so...schau dir mal einen Passat 3C aus den Baujahren an.

Opel 1.6 Turbo...Massenhaft verbaut 180PS 230NM A16LET müsste das sein.