Urbaner

Der wird so standard 350 Grad drücken. Zu beachten bei SMD Bauteilen: Widerstände sind in der Regel schwarz mit Aufdruck des Wertes, die grau-braunen Bauteile sind Kondensatoren, irgendwo im Nano-Farad-Bereich. Da bekommt man die Werte eventuell mit mehreren Messungen und Berechnungen raus, besser wäre ein Schaltplan (den wohl niemand haben wird...) Ein Vorher-Nachher-Vergleich wäre toll gewesen :)

Da würde ich den komplett schwarzen Grill vermissen, aber sonst isser recht schick ;-). Glückwunsch, es gibt deutlich schlechtere Dienstwägelchen

Naja im Normalfall liegt der Zweitschlüssel nur ewig rum... bei meinem 9-3 habe ich ihn in 9 Jahren 1Mal gebraucht, weil beim Hauptschlüssel die Batterie leer war und ich nicht wusste, das da oben noch ein Notschlüssel drin ist. Beim 9-5 schon 3 mal in 5 Monaten, weil ich die Angewohnheit habe, den Schlüssel auch gerne mal in den Kofferraum zu legen. Der geht beim alten 9-5 mangels Taster nur via Innenraum (wenn man noch nicht verschlossen hat) oder per Schlüsselloch auf, wenn man kein zweites Funkei hat . Besonders geil, wenn man den Kofferaum in 5km Entfernung zuwirft und dann erstmal mit der Straßenbahn heimfährt...^^

wird so einfach nicht klappen, das Ding muss mit Tech2 verheiratet werden... Wirklich nur ein Widerstand oder mehr? hast du Fotos vom Schaden?

und schonwieder wech :D bei den Deutschkenntnissen kein Wunder....^^

ich glaub das war eher drauf bezogen überhaupt 2 gute und intakte Spiegel zu finden ;-) Viele anklappbare Spiegel sterben mangels Pflege und Schmierung irgendwann und da unsere Kisten ja nun doch schon einige Jahre auf dem Buckel haben, wirds nicht leichter da passende Teile zu bekommen :) Also ruhig Blut

Ruf einfach vorher mal an und schildere denen das Problem :)

und nu direkt das Wasser raus und eine frische Mischung rein...soll man eh alle Jahre mal machen

Das neue MBUX soll da fast schon überrragend sein!

in dem Stil wie [mention=4656]StRudel[/mention] low budget 902!!! Ich bitte darum!

Eine Ikone...ich hab diese ewige Manta - GTI Grütze nie verstanden...ging ja dann mit den GSI/OPC und GTI/R - Modellen so weiter Ich glaub wieder einer der Gründe, warum man Saab fährt...man akzeptiert den Klassenfeind aus Göteborg einfach mit einem Nicken ...aber hey, solangs kein BMW ist (Grüße an OWE!!!)

[mention=75]klaus[/mention] bau dir doch so einen Werkstattofen ein. Einfach ein paar Scheite mehr drauf, dann ist dir die Dämmung auch egal

Warum unbedingt klappbar und nicht verschiebbar, wie in solch großen Bibliotheken?

War jetzt auch etwas extrem, das geschah damals bei -22 Grad, ich war froh das der Bock überhaupt angesprungen und annähernd warm geworden ist. Fakt ist: Wenn der Erstbesitzer zu geizig für den Zuheizer war, dann ist der 1.9er kein Winterauto :biggrin:

Nun gut, aber vergesst nicht das wir von einem Oberklassemodell reden. Da sind naturgemäß die E-Teile nunmal teurer als bei unseren Mittelklasse-Saabs, Zur E-Teile Versorgung einfach mal eine Audi-Vertragswerkstatt anlaufen und sich dort schlau machen ,was denn noch bestellbar ist und was nicht. Für den Rest müssen dann Osteuropa und die Schrottis herhalten, vom A8 gabs ja doch relativ viele. Speziell den S8 würde ich dann meiden, der bekommt nochmal extra-Aufschlag.

Dito, vollkommen normal...besonders "cool" ist er, wenn man dann von der Autobahn abfährt und vor sich hin rollt...dann gehts auch mal wieder auf 50 Grad runter Ein Hoch auf die Sitzheizung!

Viel Spaß damit :), wenn du den 9-5 V6 schon magst, wirst du den A8 sehr gern haben. (Eine gewisse Schrauberaffinität vorausgesetzt)

Dann nimm den 2.5er tdi mit der 180PS Maschine, der hat mehr Dunst als der 2.8 Benziner . Quattro wird dann aber etwas schwieriger zu kriegen sein. Innen nimmt man den Diesel null wahr, der A8 ist nahezu perfekt gedämmt. Ich hatte mal das Glück in einem Ex-Kohl-Wagen sitzen zu dürfen. Selbst bei 200 extrem leise, fast schon gespenstisch

Jup, ich kenn die Getriebe . Der selbe Typ war damals in A4 B5, A6 C5, A8 D2 und diversen Volkswagen verbaut... Einfach bisschen knapp dimensioniert und VAG sagt "Lifetime-Ölfüllung"...die laut ZF alle 80-100000km raus soll.

Kriegt man das CIM eigentlich ohne Demontage des Lenkrades ab?

Wäre mal interessant zu wissen, was die dort konkret weiterentwickelt haben.

Rost ist kein wirkliches Thema, Alukorrosion schon. Wichtig wenn er Doppelverglasung hat und es zwischen den Scheiben schwitzt, wirds teuer ;-). Der 2.8 ist ein ehlender Säufer ohne Kraft, der Kahn wiegt schließlich trotz Alu-Chassis locker 2 Tonnen.(Sparvarianten ohne großartige Ausstattung sind zwischen 1500 und 1700kg) Als 193PS Variante etwas spritziger. Da gabs auch noch den 3.7 Liter...der wäre der Kompromis. Ich persönlich würde aber immer den 4.2L V8 vorziehen. Wenn du wirklich günstig fahren willst, dann eben der TDI. Entweder 2.5Liter V6 180PS oder den seltenen 3.3l V8 TDI mit 224PS Die Steuern sind bei beiden nicht ganz unerheblich. Dafür schönen Durchzug von unten.

Ich seh grad, aktuell sind die Dinger "im Angebot" https://schwedenteile.de/p/11714/cim-elektronikmodul-lenksaeule-saab-9-3-ii-05-14.html [mention=646]Eber[/mention] hast du das Zündschloss mal gereinigt? Manchmal liegt dort auch der Hund begraben. Batteriespannung ist aber okay?

Finger Weg von Autos mit Automatikproblemen. Das ZF Getriebe repariert sich nicht gut, Austausch ist teuer und ja es geht häufig über den Jordan, weil niemand das Öl-Wechselt. Vorallem Schäden am Schieberkasten sind bekannt. 2.5TDI erst ab der 180PS Version kaufen, vorher laufen die Nockenwellen gerne ein. Keinen S8 nehmen, Tausch der Keramikbremse 2000€ aufwärts. (Dafür entschädigt allerdings der W12 mit seiner Laufkultur) Der 4.2L V8 säuft ganz gut, ist aber ziemlich haltbar, wenn regelmäßig beide Riemen getauscht werden. (Auch nicht ganz billig). Ansonsten ziemlich robust. Wartung eben auf Oberklasse-Niveau, passend zum Auto. Das sollte man nicht vergessen.

kommt hin, wenns nicht allzusehr über 1000€ liegt. Die Module sind neu echt teuer...