Urbaner

In den Bock ist mittlerweile soviel Geld und Herzblut reingewandert, schwierig einen adäquaten Benziner zu finden (vorallem zu ähnlichen Preisen, bei der aktuellen Politik). Wenns klappt bekomm ich im nächsten Jahr dann einen Dienstwagen und der Saab wird dann eingemottet.

Ich hab zum Hirsch keinen Vergleich, aber die Diagramme sehen ähnlich aus ;-)

Neulich in Polen an der Tankstelle einen Pontiac Aztek gesichtet...leider kein Handy zur Hand gehabt^^. So "extravagant" das Design scheinen mag...Ich mag den Wagen, der hat was ;-)

EDS wird dir auch kein Gutachten für Saab erstellen ;-), der Markt ist einfach zu klein und lohnt nicht. Das Problem bei EDS ist tatsächlich der DPF und das AGR...bei 200ps und 430NM laufen die Injektoren und die Abgasreinigung an der Kotzgrenze. Ebenso leidet das Getriebe ganzschön. (Maximaldrehmoment laut Opel 330NM im 1. Gang, sonst 400NM, da ist selbst Maptun mit 380NM im 1. knapp 20% drüber, sonst voll im Range) https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f40.html Turbolader, ZMS und 2 Injektoren sind bei mir schon neu, Laufbahnen sind ebenso inspiziert und Drallklappen i.O.. AGR und Ansaugbrücke werden so gut es geht jährlich gereinigt. Technisch sieht man dem Motor die Laufleistung nicht an ;-). Andernfalls hätte ich auch keine Softwareanpassung durchgezogen. Das Saabinchen geht nun quasi in seinen zweiten Frühling und wird mittlerweile nichtmehr als 15.000km im Jahr bewegt, damit ich noch lange Freude dran habe. Über den Winter steht noch eine Unterbodenkonservierung und kleinere Nachlackierungen (Steinschläge an der Front, am linken Kotflügel ist innen ein langes Stück der "lackieren" Karosseriedichtmasse abgefallen und nun liegt das Blech dort frei)

Technisch gesehen ist jeder Saab, der einen anderen SW-Stand besitzt entweder via OBD "getunt" (ich bevorzuge neu programmiert ;-) ) oder eben direkt am Steuergerät umprogrammiert worden. Von namhaften Tuner deutlich besser und wesentlich haltbarer als dieses Billig-Tuning via Zusatzbox ;-) Was die Betriebserlaubnis angeht, die erlischt theoretisch an jedem Motor, an dem irgendwie am Gemisch rumgefummelt wird...selbst wenn ich mein Moped fetter laufen lasse, ist die BE erloschen... Also müsstet ihr hier jeden, der via TrionicSuite oder sonstigem programmiert an den Pranger stellen. Aber Ja, du hast recht, der TÜV möchte ein Abgasgutachten sehen. Die Versicherung möchte eine Bestätigung das die Fahrwerkskomponenten zur Leistung passen (Stichwort Bremse). DIe VMax ist hier eher zweitrangig, da kommts den Prüfingenieuren drauf an, das auch die korrekten Reifen usw. montiert sind. Die Kosten für das Gutachten liegen bei ca. 1500€ für Privatpersonen.

Ja und? Wer sagt das eine Abnahme unmöglich sei?

188.888km...und jetzt kommt Maptun Stage 1 :) Wahnsinn wie schnell der Heizölrenner jetzt beschleunigt....sehr zu empfehlen und aktuell gibts 25% Rabatt

jap, die gleichen sich wie ein Ei dem anderen und noch dazu ist der Preis nahezu identisch...

Wenn die Heuschmid-Anlage auch "nur" ein Teilegutachten hat (keine ABE!), dann wird die wohl von FOX sein...ich glaube kaum, das Heuschmid es sich leisten kann, eine Kleinserie vom TÜV absegnen zu lassen.

dann frag doch am besten mal direkt bei FOX an, ob die Jungs dir auch andere Endrohre dranbrutzeln können ;-) https://www.fox-sportauspuff.de/index.php?language=de&cName=pkw-saab-c-1_405 https://www.fox-sportauspuff.de/store-contact.php

https://www.sportauspuff-versand.de/fox-duplex-sportauspuff-saab-9-3-ys3-endrohr-150x70mm-flachoval-2-esd.html?type=N&ref=7&opt={5}390&gclid=Cj0KCQiA8f_eBRDcARIsAEKwRGcZB6I6gpBs8SWX3jOJHBhtAqamgm74OlYDGAb0w56RW9c_6bsjogUaAvnTEALw_wcB&filter=5:390 Die Einzige die ich auf die Schnelle gefunden habe...von FOX

Okay, dann ists wirklich langsam merkwürdig... Versuch dein Glück mal mit den Injektoren (neue Dichtringe nicht vergessen, sonst pfeifts da irgendwann raus) Wieviel km hat der Turbolader eigentlich weg? Nich das da "nur" die VTG etwas hängt... Fehler legt er keine ab? Sonst wäre der nächste Verdächtige dann das Ladedruckregelventil inkl. den kleinen Schläuchen, die gerne mal porös werden

das Durchtauschen ist eher ungünstig, da die Injektoren codiert werden müssen...sonst erkennt das Steuergerät den neuen nicht als neu und spritzt mit der alten und erlernten Menge ein. Ich bin mir nicht sicher, ob Batterieabklemmen da hilft. Die Startschwierigkeiten machen mir Kopfzerbrechen...liegt das Drallklappengestänge noch oben auf oder schon daneben? Kannst du mal mit einem Helfer schauen, ob sich die Drallklappen bewegen, wenn der Motor gestartet wird bzw. wenn im Stand gas gegeben wird?

Ich finde, so arg siehts nicht aus, anschleifen, mit kunstharz auffüllen...fein abschleifen, neuen Klarlack drüber und dann sieht die Leiste fast aus wie neu. Ggfs. auf der Rückseite noch eine Lage Glasfaservlies einarbeiten und fertig ist das Ding

Ja der AGR Kühler hängt m.W. nach am Kühlkreislauf....Kostenpunkt für beide Zusammen um die 250€ + Einbau und ggfs. neues Kühlwasser, den man mit geschickten Hängen auch selbst erledigen kann.

Fragt doch einfach mal Brose...Er hat unteranderem ein EPC ;-)

Alles Quasi normaler Verschleiß bei der Laufleistung und auch ein Grund mehr ihn zu behalten ;-). Dafür ist der 1.9er recht dankbar bei regelmäßiger Pflege, der Motor macht einfach Spaß.

Die hier ;-) https://www.ebay.de/p/Opel-93170402/1034360674?iid=192096894678&chn=ps bzw. schau mal in den Behälter welche Farbe sie hat

Sieht bei meinem 10 Jahre alten 9-3 auch nicht viel anders aus ;-). Allerdings ist das so dickes Material, das rostet so schnell auch nicht durch

leider mittlerweile Standard, egal welcher Hersteller ;-) Wie sagen unsere alteingesessenen ex-Stasi Leute im Dorf immer: " Was lange hält, bringt keen Geld..."

Sind die Drallklappen noch i.O.? Hast du schonmal das Ladedruckregelventil getauscht? (da setzt er m.E. allerdings auch die CE)

Da ist eine schwarze Filterpatrone an der Rückseite des Motors (Kunststoffdeckel) https://picclick.de/Motor-Motorblock-Zylinderkopf-Z19DT-Opel-Zafira-B-A05-172971722665.html

Solange der Wagen da keine Fehler setzt würd ich da garnix machen...vielleicht liegts auch einfach an deinem Fahrprofil, dass er ständig voll ist?

Maximal noch irgendein saabliebender Osteuropäer... Aber er hat seinen Zweck voll und ganz erfüllt.

Das passiert doch zu Hauf mit den Autos. Erstes Leben als Neuwagen, gehegt und gepflegt. Dann mit möglichst wenigen Investitionen runtergeritten und anschließend von einem Markenenthusiasten mit viel Geld und Liebe hergerichtet. Selbiges ist doch mit Derivaten aus dem VAG-Konzern an der Tagesordnung. Für den Werterhalt tun die Wenigsten etwas...Wegwerfgesellschaft.