Urbaner

Wenn der garkeinen Öldruck hätte, würde er klappern wie ein Sack Schrauben. Grau/weißer Rauch --> DPF voll/verstopft... passt dazu, das das erst auftritt wenn er warm ist...der leitet die Freibrennphase ein, deshalb qualmt der so. Wenn das Öldruck-Problem bzw. die Herkunft der Öldrucklampe geklärt und behoben ist, einfach mal eine längere Strecke (50-100km) fahren, dann sollte der DPF freigebrannt sein.

Immerhin nicht im "Westen" :D Ich war mal Bautzner, bin mittlerweile Görlitzer (quasi ums Eck) und bin 9 Jahre den 1.9er im 9-3 gefahren...hab also ein bisschen Erfahrung mit den Dingern. Also lass mal den Öldruck prüfen und schau mal nach dem Ölstand. Nicht das dort einfach "nur" der Partikelfilter dicht ist und er deshalb so qualmt. Blauer Dunst oder eher Weiß und stechend riechend?

Lass den mal bitte richtig messen. Wenn er keinen Öldruck hätte, würdest du das am Motorlauf erkennen...klingt dann so, als würde er dir direkt um die Ohren fliegen. Da ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nur der Öldruckschalter kaputt. Das blaue Räuchern kann auch vom Turbolader kommen, wenn dieser Spiel hat. Einfach mal die fetten Ladeluftschläuche am Lader abmachen und schauen ob da Öl drin steht und ob die Welle Spiel hat. Wie ist der Ölstand? Wenn der Diesel durch viel Kurzstrecke recht viel Öl drin hat (oder es wurde zu viel eingefüllt), räuchert der auch derbe... Prinzipiell kriegt man die Dinger gar nicht soo schnell kaputt. (zumindest mechanisch) P.S. wo kommst du her?

Hast du den Öldruck mal gemessen oder wie kommst du darauf das er keinen hat? Ölstand okay? Wann war der letzte Ölwechsel? Was hat der Motor gelaufen?

zum herunterkühlen taugts nicht :D...aber zum kühl halten

Wobei sooviele Golf 1 auch nicht mehr unterwegs sind...Ich wette, da gibts deutlich mehr 901 als LT und Golf 1 zusammen.

Ja klar, wenn sie richtig vergammelt sind, dann neu...bei mir war da immer nur bisschen festgebackener Bremsstaub drauf. Die sind in 5min wieder blank :D An sich sind die Kunststoffkolben gar kein Problem. Die haben den Vorteil das sie nicht rosten. Allerdings kriegt man die bei rabiater Montage auch ganz schnell kaputt . Da ist nix mit Rohrzange und zurückdrücken...

Gleitstifte gammelig. Hatte ich recht häufig beim 9-3 II Ausbauen, abschleifen+polieren dann fluppt das wieder. Bei der Gelegenheit gleich die Manschetten neu machen und mal den Bremskolben anschauen, der ist aus Kunststoff...

das 33er lohnt echt nicht...reiner HVO Diesel ist in Deutschland noch nicht zugelassen. In den Niederlanden z.B. schon...

Mal der Logik nach...wenn eine Seite kalt bleibt, die andere Warmluft bringt, scheint die Mischklappe einen Treffer zu haben oder irre ich mich? (Vorausgesetzt es ist keine Luft im Heizungswärmetauscher)

Zündung ein und AUTO und OFF gleichzeitig drücken (für so 30 sek) und wieder loslassen Im Idealfall wird dir eine "0" angezeigt. Wenn nicht, poste die Zahlen mal hier.

Was wäre denn, wenn die Lager so schwergängig waren, das die Welle versucht hat sich zu verdrehen? Irgendwo muss ja die Kraft dann hin :D

verblüffend...ich kenne sowas nur bei Hochleistungsmotoren bzw. Materialfehlern. Aber das dürfte bei so einem relativ alten Motor mit wenig Leistung ausgeschlossen sein. Eventuell ein Gussluker, der dann irgendwann keinen Bock mehr hatte und Druck gemacht hat?

Am besten wärs, wenn wir lokal bei unserem Teile-Dealer kaufen würden....aber macht halt keiner, weils Online billiger ist.

Andersherum denken: Es ist wirtschaftlicher, wenn man nur 2-3 verschiedene Kartontypen vorhält, anstatt das Lager mit 20 verschiedenen Kartontypen vollzupumpen. Ähnlich ists bei Amazon. Zum Umweltfaktor: Wenn man Recycling-Pappe verwendet, ists auch keine soo große Sauerei.

Kleiner als 1mm? Bau das Ding ein! Da klappert garantiert nichts. Meins im 9-3 hatte grob 3mm und man merkte nur ein leises Rasseln/Klackern im Leerlauf ohne eingelegtem Gang.

Die erhöhten Temperaturen sind eher zweitrangig. Das Problem sind Öl und Kraftstoff. Die greifen jede Kunststoffummantelung irgendwann an. Für den Diesel gibts Reparatursätze bzw. auch Umrüstsätze auf andere Stecker. Für die Benziner höchstwahrscheinlich auch. Mercedes hatte auch mal massive Probleme in Verbindung mit Öl/Kraftstoff und Leitungen. Allerdings kroch dort das Gelumpe bis in die Steuergeräte...

Ja eben, deshalb schrieb ich man Kann...muss sich eben bewusst sein, das dies eine absolute Notlösung darstellt. Das Ding gehört danach auch gewuchtet usw. Ist halt doof, wenn es gar keinen Ersatz mehr gibt und improvisieren muss. [mention=585]bantansai[/mention] um was für ein Fahrzeug handelt es sich denn? Kriegt man den Erstausrüster ermittelt?

Um was für ein Fabrikat handelt es sich denn?. Man KANN ein ZMS auch "umbauen"...festschweißen etc.

Wenns kippelt, dann bitte austauschen. Bei 250 Tausend KM sind die Federn in der Regel schon etwas müde. (Meins im Opel hat jetzt 363.000km gelaufen und fängt gelegentlich an zu klappern)

Ich bin mal mit dem Opel eine Zeit lang HVO100 gefahren. Der Wagen hat allerdings keinen DPF. In der Tat rußt er deutlich weniger und hängt etwas besser am Gas. Kaltstarts wirken auch nicht so zäh. Fazit: Ist dem Motor mehr oder weniger egal. Blöd wäre nur reinen Biodiesel zu tanken, der lässt Dichtungen und Schläuche irgendwann aufquellen und tut der Hochdruckpumpe nicht so gut. (geringere Schmierwirkung). Bei 26% Beimischung wirst du nicht wirklich viel merken. ggfs. besseres Kaltstartverhalten und minimal längere Freibrennzyklen des DPF.

50€ find ich jetzt nicht teuer...klar, Schwedenteile bietet das Teil mal wieder mit Goldstaub für 120€ an, aber wird ja keiner gezwungen dort zu kaufen... btw. wenns original bleiben soll, dann ausbauen, ggfs. neu lackieren, ordentlich fetten und wieder zusammenbauen. Der Motor geht in der Regel nicht kaputt.

Spannend dazu: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/led-nachruesten-kompatibilitaetsliste-oldtimer/ H-Zulassung und LED vertragen sich nicht...find ich bisschen doof, das Licht ist schließlich sicherheitsrelevant

Dann könnte eine vernünftige Imprägnierung helfen. Das Dach saugt Wasser auf und wird schwerer. Den Rest macht die Schwerkraft.

korrekt!