Urbaner

Könnte man wie folgt erklären: Dein AGR-Kühler/Wellrohr ist irgendwo undicht. Wenn dazu jetzt noch das AGR-Ventil verkokt ist und nicht mehr vollständig öffnet, staut sich das Abgas irgendwo, bis es dann genug Gegendruck erzeugt und durch eine minimale Undichtigkeit austritt. Deine Additive haben das AGR wieder gängig gemacht und somit aktuell kein Gegendruck mehr. Das Problem kommt ganz sicher wieder ;-).

Titangrau, wenn du den Grill noch hast, fahr zu einer großen Lackierwerkstatt und lass dir den Farbcode auslesen Walter in Mittweida macht sowas: https://walter-lackierungen.de/#kontakt Bei Lackpoint bin ich mir nicht ganz sicher, aber bei der Betriebsgröße sollten die das auch können: https://lackpoint.de/impressum

Bei Porsche zum Teil heute noch so...Manthey überholt zum Teil Motoren bereits nach 100 Betriebsstunden (Porsche Richtlinie für GT3 und GT2 Modelle, bzw. alle mit Titan-Pleul)

https://www.saab-cars.de/threads/turbox-kuehlergrillfarbe-original.56102/

Nabe leicht verschmutzt, Felge liegt nicht richtig plan auf, Radschrauben falsch angezogen (und vorallem ohne korrektes Drehmoment!)...alles Kleinigkeiten, die sich bei unseren Schweden sehr deutlich zeigen.

Keine Ahnung ob der NG auch so feinfühlig wie der OG ist, aber Bremsscheiben sind nicht krumm, oder?

als 208 durchaus technisch interessant... 8 Töpfe in knapp 2L Hubraum zu ferchen finde ich spannend

*klugscheiß* in Deutschland gibt es faktisch keine Möglichkeit zur Sammelklage

Was man dann aber selbst mit Tomaten auf den Augen sehen dürfte :biggrin: Klassiker beim Diesel sind Flexrohr und Wellrohr vom AGR...letzteres dürfte mittlerweile bei fast allen 1.9ern durchgerostet sein.

Kette um einen Zahn gesprungen?

Das hilft höchstens, wenn da nur eine kleine Verkokung vorherrscht...wenn ein Injektor nurnoch rotzt anstatt zu vernebeln bringt das auch nichts mehr... (Weiterfahren ist dann auch nicht anzuraten, irgendwann brennts dir ein schönes Loch in den Kolben. Mal ehrlich, die Dinger kosten 170€ pro Stück, wenn man das Altteil wieder abgibt. Ein- und Ausbau kann man mit vernünftigem Werkzeug und Abzieher selbst erledigen. Ansonsten Summa Summarum für alle 4 Injektoren inkl. codieren ca. 1200€ Dann ist wieder Ruhe für lange Zeit.

Daihatsu Copen...schöne Rennsemmel! Gibt auch ein Turbokit für die Kiste. Stahlklappdach und 850KG Leergewicht https://de.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen Bin so einen auch schon gefahren, das berühmte Go-Kart-feeling :biggrin: Die Preise für die Dinger sind aktuell auch wieder astronomisch hoch.

Rücklaufmengen messen tanzt da einer oder mehrere aus der Reihe ist das ein Indiz auf einen defekten Injektor Es lassen sich auch die Korrekturwerte der Injektoren auslesen.. Ausbau ist beim Fiat-Motor nicht soo schwer bzw. bei dem Motor backen sie nicht so fest :biggrin: Mach mal die Haube auf, die Motorabdeckung runter und schau ob das Gestänge für die Klappen noch vorhanden und ordentlich dran ist.

genialer Camper!

das war nicht rhetorisch gemeint ;-). Aber danke für die indirekte Bestätigung

[mention=4656]StRudel[/mention] deine Halle?

Ich habs damals mit meiner VIN probiert, wurde akzeptiert und mein 9-3 war betroffen. Allerdings seitens ORIO und seitens des KBA null Reaktion zu meinen Mails... Siehe auch hier: https://www.saab-cars.de/threads/takata-airbag-rueckruf-gm-fuer-saab.57596/ und ggfs. hier für Europäische Autos: https://safety.saabparts.com/

Wenn du einmal mit Schweißen da unten zugange bist, ist es recht einfach das Lenkgetriebe auszubauen.

Jap...oder eben ein offenes ohne Geflecht. Funktioniert genauso, Tüv-Prüfer ziehen sich gerne daran hoch, ist aber vollkommen konform.

unter dem Getriebe ist doch eins

https://www.holden.com.au/owning/airbag-recall?fbclid=IwAR32ofrk-QuHURYw2zLJhdjiqyTSH4kSuXU-YADW43jP5CoWb7oCjPWXj0w

für sowas haben wir unseren Spezialisten [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]

Bei entsprechender Pflege und Fahrprofil lebt der Diesel auch seine 500.000km. Mechanisch ist der eigentlich nicht tot zu kriegen. Eher der ganze Krempel drumherum...

puh und das bei 1,02€ Umrechnungskurs zur CHF...tut schon weh.

mal was anderes: Rußt der Wagen unter Last mehr als sonst? Normalerweise sollte der 1,9er kaum sichtbar Wölkchen produzieren. Falls doch schwarzer Nebel hinten rauskommt, sinds entweder die Drallklappen (dann fehlt auch deutlich Leistung) oder aber die Ladeluftstrecke hat irgendwo ein Leck. Fehler legen die Kisten nur ab, wenn wirklich etwas richtig kaputt ist. (Aus eigener Erfahrung...800km mit klemmenden Drallklappen, bis 130 alles normal, drüber fängts an zu rußen, bei 190 ist Schluss. Kein Fehler abgelegt. Erkennt man daran, das das Gestänge der Klappen einfach lose daneben liegt)