Urbaner

Jaja, junge Französinnen können einem schonmal den Kopf verdrehen

aktuell kann ich ja halbwegs sitzen...ich friemel das im Winterhalbjahr mal in Ruhe auseinander . Die Gurtrolle muss sowieso mal neu, nach dem sie blockiert hat und ich die Kunststoffteile entfernt hab. (der pyrotechnische Gurtstraffer ist für den Fall der Fälle aber noch drin)

Naja…ich habe mittlerweile auch die Vermutung, das da ein Vorbesitzer an der Sitzkonsole gebastelt hat, denn der Beifahrersitz geht weiter hinter als der Fahrersitz…sieht auch irgendwie herumgeschweißt da unten aus

Erinnert leicht an den Trabant Kübel der NVA...da wurden auch einfach mal die Türen rausgesägt und eine Kette reingehangen Edit: Sachsenring war sogar ein paar Jahre eher mit der Kiste "auf dem Markt"

80er Jahre Uschi kriegste damit beeindruckt Erstaunlich günstig, für 40 Jahre und TÜV...

Ja...notfalls mit offenem Verdeck zum Tüv.

Dank 1,90m Körperhöhe hab ich den Sitz sowieso in der letzten Raste um halbwegs vernünftig in dem doch recht engen Cabrio fahren zu können

Selbst das wird wohl eine Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Gottlob ist meiner erst danach gebaut worden^^. Schon mulmig, wenn man eins der Kinder vorn auf den Beifahrersitz hat und das Ding dann jeden Moment hochgehen könnte. Mir selbst wärs relativ egal, die Nase ist sowieso schon krumm...

die gehen doch nicht "einfach so" hoch?!? Ich vermute da irgendwo einen Kabelbruch/Spannungsprobleme. Die Zünder krachen doch nicht von selbst los, vor allem nicht beide. Aber spannend, an dem bin ich letzte Woche mit dem Opel vorbei gefahren, als sich ein Injektor verabschiedet hat...1000km auf 3 Zylindern^^

Soll auch Werkstätten geben, die den Riemenspanner oder Spannrolle(n) nicht tauschen, sondern nur den reinen Riemen...:confused:

Richtig... Wo kommst du her? Eventuell ist jemand aus der Hilfeliste mit Tech2 in deiner Nähe

Das sieht und riecht man für gewöhnlich. Einfach mal vorne schauen und eine zweite Person gibt mal "Gas". Wenns tatsächlich nur der P0400 ist, dann ist die Durchflussmenge durch das AGR zu gering. Also deutet das auf eine Undichtigkeit oder ein "Verschlossen-Klemmen" vom Ventil hin. Wenn das AGR offen klemmen würde, dürfte er gar nicht erst anspringen. (Zumindest ist das im 9-3 mit dem 1.9er so)

Wars eins von Pierburg oder ein 0815-Billigteil? Ladedrucksensor auch gereinigt? Ist das Abgasrohr zum AGR Ventil dicht oder zerbröselt dieses schon? (das ist dieses "Wellrohr", das sich auch irgendwann mal auflöst) Was passiert, wenn du den Stecker vom AGR-Ventil abziehst und startest?

In Strehlen gibts eine, allerdings nicht mit oxidiertem Kupferdach...

Habt ihr den Riementrieb auch erneuert? Klingt fast so als hätte die Riemenscheibe bzw. die Magnetkupplung vom Kompressor eine Macke. Genug Kältemittel drin (also auch nicht zu viel)

Könnte auch irgendwo in Dresden sein, wenn ich mir diesen einen DDR-artigen Bau so ansehe...

Hulapalu! :biggrin:

Weil der Tüv dort nicht wirklich gut hinschaut...schau mal in den Rost-Thread. Mein 9-5 war an der Hinterachsaufnahme beidseitig komplett durch, da konnte man die Finger reinstecken. Tüv gabs 7 Monate zuvor bei der Vorbesitzerin ohne Mängel^^

Wenn er ein paar Tage steht und die Batterie dann platt ist, zieht irgendetwas Strom in nicht unherheblicher Menge. Stromzange und dann eine Sicherung nach der anderen ziehen. Dann findet man den Übeltäter.

Da kommst du aber auch noch nicht an de 400V die der Motor braucht, oder?

Wo treibst du dich denn rum, das die Anzeige im Zafira polnisch mit dir spricht?

Hatte ich beim 9-3 hinten...was hab ich mir einen Wolf gesucht und die komplette Bremse nochmal auseinandergebaut^^. Das passiert, wenn man beim Ausbau schon minimal dagegenkommt. Diese dünnen Bleche sind ratzfatz verbogen. Kriegt man aber im zusammgebauten Zustand auch mit einem Rohr von der Scheibe weggedrückt. Dann ist wieder Ruhe im Karton.

1.Hitzeschutz entweder entfernen oder irgendwo noch einen intakten finden 2. prinzipiell ja, kann sein das einige Haltepunkte nicht passen, muss dann eben angepasst werden 3. Eigentlich jede Bude, die Autos konserviert. Alternativ kann man das mit Hebebühne und den entsprechenden Mittelchen (Mike Sanders, Seilfett oder ähnliches) selbst machen. Selbstschrauberbuden gibts ja überall, da kann man sich für ein paar € eine Hebebühne mieten. btw. den Unterfahrschutz gibts auch in stabil: https://www.stahl-unterfahrschutz.eu/saab-9-3

Nero kann das auch ganz gut...einfach irgendwo den alten Krempel runterladen. (ist ja alles fast schon nostalgisch)

NL und Zoll? Klär mich mal bitte auf, gerne auch per PN...ich bin da noch etwas unwissend