dick-tracy

Bei den HELLAs die bei mir drin waren, war alles in Ordnung. Mir ist nichts negativ aufgefallen. Bei den neuen Gebrauchten muß ich erstmal schauen. Leuchten bei Fernlicht AN nicht Fernlicht und Abblendlicht gemeinsam ? Vielleicht geht bei Dir das Abblendlicht bei Fernlicht AN aus ?

Wenn ich es letztens beim DEPO richtig gesehen habe, gibt es dort nur noch einen Bügel zur Befestigung der Lampe. So ist vielleicht nichts abgebrochen Das Glas des DEPO ist anders als das Glas des HELLA, die bei mir gerade verbaut sind und kaum genutzt aussehen. Das DEPO-Glas wirkt etwas gräulich (was aber auch an der schwarzen Dichtung liegen kann) und dafür klarer. Das HELLA-Glas ist eher weißer.

Das laß mal die Glashersteller hören

Jeder hat so seine Marotten und jeder sammelt seine Erfahrungen. Es gibt Schlimmeres als diese hier. Aber ich hätte es auch wie Klaus gemacht. Vielleicht ist der Hersteller auch daran interessier,t zukünftig eine perfekte Anlage zu liefern und entsprechend kulant. Freud Euch über den Ausführlichen Nachbericht und ärgert Euch lieber über das bescheidene Wetter.

Das habe ich nun leider nicht getestet. Wenn ich die Spiegel wieder habe und zurückbaue, kann ich mal schauen. Der Einbau des DEPO ging ohne Probleme. Was hast Du für Probleme mit den Aftermarket Scheinwerfern ?

Das ist ein gebrauchter DEPO. Wohl wenig gebraucht. Vor paar Jahren habe ich mal Ersatzgläser gekauft, die kommen dann auf die neu Verspiegelten. Die muß ich aber erst noch vorkramen, dann mache ich davon auch ein Vergleichsfoto. Mir ging es eher um das alte Glas von HELLA und wie trüb das aussieht.. Jetzt ist der gebrauchte DEPO (mit repariertem Standlichtproblem) und ein gebrauchter HELLA drin. Der Unterschied war gestern Abend zu sehen. Polieren, dabei entstehen sicher viele Mikrokratzer, die sonst wohin streuen, würde ich vermuten. Die Oberfläche beim Preßglas ist einfach schön glatt und klar.

Wie sagt Pitti immer: "Kannst glauben !!!"

Dafür entschädigt die Düse am Heck

Die sind sicher besser, als von tausenden Steinschlägen mit winzigen Kratern übersäte Originalteile.

Gibt es bei den üblichen Verdächtigen, bei Skandiks und beim Schweden. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/scheinwerfer/lichtscheibe-hauptscheinwerfer-links/1003925/ https://schwedenteile.de/p/8913/scheinwerferglas-streuscheibe-links-saab-9000-cs-cse-cde.html

Mir ging es nur darum, wie man den Reflektor ab bekommt. Ich habe eine ganze Weile gebraucht, dahinter zu kommen, weil auch immer die Sorge im Nacken war, etwas zu zerstören. Es ist schwer zu sehen, was zwischen Gehäuse und Reflektor los ist. Jetzt geht der Reflektor zum neu Verspiegeln nach Flöha: http://vpfgbr.de/impressum

Noch zwei gestellte Fotos zur Demontage des Reflektors bei HELLA-Scheinwerfern. Die beiden hellen Halter sind bei der Leuchtweitenregulierung und dem Halter mit dem Dreistern identisch. Die Nase dieses hellen Halters läßt sich etwa 135° leicht drehen, dann kommt jeweils ein Anschlag und dreht man weiter, hakt die Nase aus. Also etwas Silikonspray oder gleichwertiges drauf und vorsichtig drehen. Wer Klavierspielerhände/-finger hat, könnte es evtl. auch damit schaffen. Bei der dritten Stelle braucht es vielleicht etwas mehr Mut, ein Eisen und ein Tuch. Das Tuch in den Bereich zwischen Gehäuse und Reflektor legen und das Eisen unter die Ecke des Reflektors. Jetzt den Reflektor nach oben drücken, bis die "Kugel" aus der Befestigung am Reflektor springt. Hier noch die Rückseite des Reflektors zur Orientierung. Die Halterung der Leuchtweitenregulierung und der "Rest" des Dreisterns stecken hier wieder drin. Und noch ein Blick auf das ganze Übel . Wer es bis hierher geschafft hat, baut den Rest auch auseinander.

Da fehlt mir jetzt der Zusammenhang Um den Unterschied zwischen Paar und paar zu kennen, bin ich alt genug

Na ich glaube, mich hackt´s. Kommt aus der kalten Küche und reißt sich die Dinger unter den Nagel Wenn ich jetzt keine mehr abbekomme ... geht die Welt auch nicht unter ([mention=7867]Gemini56[/mention] - ich hoffe du verstehst Bischen Spaß)

Das ist der Tip des Monats

Nö, leider nichts gefunden. Ich hatte vor Jahren die Gummileisten angeklebt und da fehlte dieser, glaube ich, auch schon. Bei der Zerlegung der Scheinwerfer ist mir die Schwachstelle ins Auge gefallen: Dieser Halter hält den Reflektor an seiner Position. Will man den Reflektor ausbauen, brechen oben die Flügel zum Drehen des Halters, damit er aus dem Gehäuse geht und der gegenhaltende Teller, bei dem hier schon 2/3 weggebröselt sind. Der schwarze Kunststoff ist hier so spröde, daß er schon beim Anschauen zerfällt. n8i (sind noch ein paar Fotos zum Zerlegen des Scheinwerfers gewünscht ?)

Hab ich es doch geahnt , muß man den SAABi bei 30° 1h in die Sonne stellen, damit alles weich genug ist Oder gibt es einen Trick für den Herbst ?

Gesucht habe ich schon, weil der Wischer sich dorthin schon verdrückt hatte, aber ich schau gleich noch mal.

Gehört diese Abdeckung nun unter die Dichtung der WSS oder drauf ? Die Scheibenmontierer haben die Scheibe einfach drauf gesetzt. Sollte ich die Abdeckung jetzt unter die Dichtung fummeln müssen, hätte ich Sorge, daß irgendetwas Schaden nimmt.

Die Höhenverstellung funktionierte nicht, weil die beiden äußeren Kabel im Stecker vertauscht waren. Wer macht so etwas ? Warum macht man das ? Kann dadurch irgendetwas einen Schaden genommen haben ? Falls jemand den fehlenden Gummi (rote Linie) rumzuliegen hat, würde ich nehmen. Der wollte wohl mal andere Wege gehen

[mention=10270]Rennsemmel[/mention] - super, daß Du Deine Arbeiten auch fotografisch dokumentierst - :top:

Danke, dann weiß ich in etwa, wie das funktioniert. Und der von der Höhenverstellung

Es hat mir keine Ruhe gelassen. Wie kann ich den Stellmotor und den Wischwaschmotor prüfen ? Ist bei denen schwarz Masse und kann ich 12V anlegen ?

Genau so hat es funktioniert - s.o. Weil in dem Scheinwerfer, gebrauchter Zulauf, noch einige schwarze Plastikbrösel rumschwirrten, dachte ich es fehlt etwas. Wie sollte es anders sein, irgend etwas ist immer. Geht der Stellmotor nicht. Das muß bis morgen warten.